专利名称：用于机动车辆的车身结构的组装式加强梁的制作方法
技术领域：
本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于机动车辆车身结构的一种组装式
加强梁。
背景技术：
DE 10 2005 060 146 Al披露了一种双金属连接元件，该连接元件在由轻金属材 料构成的上层中具有缺口，还包括一个由含铁材料构成的下层。在该连接元件中的这些缺 口起的作用是用于供焊接装置的电极穿过，以便将该连接元件的含铁层与车身钢板连接。 此外，DE 521 417披露了一种梁，该梁带有用于与机动车辆的侧壁连接的位于边缘侧的舌 片以及设置在这些舌片之间用于与机动车辆的车顶连接的凹口。
发明内容
本发明的目的是要提供一种用于机动车辆车身结构的组装式加强梁，该加强梁能 以一种简单的方式与车身部件连接，其中该加强梁与该车身部件是由不同的材料构成。
通过本发明获得的主要优点在于，该加强梁的支撑元件是由钢材构成，这些支撑 元件能够预先彼此连接，然后将加强梁与由铝材构成的车身部件连接。根据本发明，加强梁 与车身部件的连接是通过如下方式进行，即，断面为u形的两个支撑元件被设置为一个套 在另一个内，外部支撑元件的腿折弯部具有位于边缘侧的固定接片，在这些固定接片之间 形成位于边缘侧的凹口，这些固定接片能够与内部的支撑元件的腿折弯部连接，用于连接 至车身外壳的连接点位于所述固定接片之间的凹口中。 特别地，外部支撑元件由高强度的钢材构成，而内部支撑元件由较低强度的钢材 构成。起封闭作用的车身外壳是由铝材构成。由于支撑元件的材料和车身外壳的材料不 同，一个支撑元件与车身部件的连接根据本发明只能通过如下方式来实现，即，外部支撑元 件通过固定接片借助于焊接部与内部支撑元件的位于下方的腿折弯部连接，而内部支撑元 件通过铆接件与邻接的车身外壳连接，每个铆接件都是设置在位于这些固定接片之间的凹 口之中。 因此，根据本发明可以有利地通过焊接部预先将两个支撑元件彼此连接。然后，可 以将彼此连接的支撑元件通过铆接件连接到车身部件上。 该铆接优选是在位于固定接片之间的凹口中实现，根据本发明，固定接片由外部 支撑元件的腿折弯部的边缘的波状剪裁部构成，位于这些固定接片之间的凹口延伸直到外 部支撑元件的腿上，并且内部支撑元件的腿折弯部被设计为直线延伸。 通过外部支撑元件的腿折弯部的波状剪裁部以及内部支撑元件的未经剪裁的直 线形腿折弯部， 一方面实现了两个支撑元件彼此的稳定连接，另一方面实现了内部支撑元 件与车身部件的稳定连接。
在附图中展示了本发明的示例性实施方案，并且以下对其进行更详细的说明。
在附图中 图1示出了在机动车辆前端的车身结构中的已安装的组装式加强梁的示意图，
图2示出了彼此连接的支撑元件的视图，其中外部支撑元件的腿折弯部具有波状 剪裁部，并且 图3示出了沿着图1的线III-III剖切穿过这两个支撑元件和车身部件但不包括 车身内壁的垂直剖视图。
具体实施例方式
用于机动车辆的车身结构2的组装式加强梁1包括至少两个支撑元件3和4以及 一个起封闭作用的车身外壳5。加强梁1的后端与铰链柱6以及车辆纵梁7连接，并且加强 梁向前延伸穿过车辆的前围板8进入车辆前端。 断面为u形的两个支撑元件3和4被设置为一个套在另一个内，其中， 一个支撑元 件4设置在另一个支撑元件3内部。支撑元件3和4的敞开区域被车身外壳5封闭，其中， 在对面，车身板件10紧靠在外部支撑元件3的连接部11上。 在外部支撑元件3的腿折弯部12、13上设有多个位于边缘侧的固定接片14，在这 些固定接片14之间形成多个位于边缘侧的凹口 15。这些固定接片14优选由外部支撑元件 3的腿折弯部12、 13的边缘的波状剪裁部形成。内部支撑元件4的腿折弯部17、 18的边缘 16不具有波状剪裁部而是具有被设计成直线形的边缘19。 外部支撑元件3由高强度的钢材构成，而内部支撑元件4是由较低强度的钢材构 成。起封闭作用的车身外壳5由铝材构成。 支撑元件3、4的固定连接是通过固定接片14来实现，这些固定接片通过焊接部 (连接点S)或者说点焊焊接部与内部支撑元件4的腿折弯部17、18连接。由这两个支撑元 件3、4构成的组件与车身外壳5的另一种连接是通过铆接件(连接点P)，优选通过冲压铆 钉来实现，其中，在外部支撑元件3的腿折弯部12、13的位于固定接片之间的凹口 15中进 行铆接。
权利要求
用于机动车辆的车身结构的组装式加强梁，该加强梁包括至少两个型材支撑元件以及一个起封闭作用的车身外壳，其特征在于，截面为u形的所述两个支撑元件(3、4)被设置为一个套在另一个内部，外部支撑元件(3)的腿折弯部(12、13)具有位于边缘侧的固定接片(14)，在这些固定接片之间形成位于边缘侧的凹口(15)，这些固定接片(14)能够与内部支撑元件(4)的腿折弯部(17、18)连接，用于连接至所述车身外壳(5)的连接点(P)位于所述固定接片之间的这些凹口(15)中。
2. 根据权利要求1所述的组装式加强梁，其特征在于，外部支撑元件(3)由高强度的钢 材构成，而内部支撑元件(4)由较低强度的钢材构成，起封闭作用的车身外壳(5)由铝材构 成。
3. 根据权利要求1或2所述的组装式加强梁，其特征在于，在所述固定接片(14)由外 部支撑元件(3)的腿折弯部(12、13)的边缘的波状剪裁部构成，位于所述固定接片之间的 所述凹口 (15)延伸直到外部支撑元件(3)的腿上，并且内部支撑元件(4)的腿折弯部(17、 18)为直线延伸。
4. 根据权利要求1、2或3所述的组装式加强梁，其特征在于，外部支撑元件(3)通过 所述固定接片(14)借助于焊接部(S)与内部支撑元件(4)的位于下方的腿折弯部(17、18) 连接。
5. 根据权利要求1、2、3或4所述的组装式加强梁，其特征在于，内部支撑元件(4)通过 在所述连接点(P)上的铆接件(N)与邻接的所述车身外壳(5)连接，每个所述铆接件都是 设置在所述固定接片(14)之间的所述凹口 (15)中。
6. 根据前述权利要求之一所述的组装式加强梁，其特征在于，通过焊接部(S)彼此连 接并且由钢材构成的所述支撑元件(3，4)能够作为组件与由铝材构成的所述车身外壳(5) 铆接，并且所述组件在端侧能够与所述车身结构(2)的铰链柱(6)和纵梁(7)连接。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的车身结构的组装式加强梁。车身结构的加强梁由两个断面为u形的支撑元件组装而成，这两个支撑元件被设置为一个套在另一个内部，外部支撑元件的腿折弯部具有位于边缘侧的固定接片，在这些固定接片之间形成位于边缘侧的凹口，这些固定接片能够与内部支撑元件的腿折弯部连接，用于连接至车身外壳的连接点位于所述固定接片之间的这些凹口中。外部支撑元件由高强度的钢材构成，而内部支撑元件由较低强度的钢材构成，并且起封闭作用的车身外壳是由铝材构成。
文档编号B62D25/00GK101780813SQ201010003559
公开日2010年7月21日 申请日期2010年1月15日 优先权日2009年1月16日
发明者K·海因勒, T·施密特 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司