专利名称：童车刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及童车，尤其是涉及一种童车刹车装置。
背景技术：
现有的童车刹车装置已有多种，各具优缺点。原常见的刹车机构是利用踩踏板的 嵌齿嵌入后轮的齿部，这种刹车的解除，必须将刹车踏板用脚将踏板向上勾起，但很容易损 坏鞋面或造成刮伤。一般的刹车装置，通常设有左右2个踏板，通过左右2个踏板来对左、 右两侧后轮实现刹车控制，这种结构方式在遇到紧急情况时无法同时刹住2个后轮，很容 易造成晃移或打转而导致倾倒，造成危害。目前也有“一踏双刹”刹车装置，即只要踏下1个 踏板，就可同时实现2个后轮刹车或解刹，但其双刹、双解功能是要分别操作左右2个踏板 来完成的，操作时容易让操作者混淆，导致误操作而产生安全危害。专利号为ZL200820088086. 8的中国专利提供一种童车刹车机构，包括两根支撑 杆、车轴以及车轮，两根支撑杆的底端与车轴固定连接，车轴两端与车轮枢接，车轮内侧面 设有以车轴孔为中心的刹车齿轮，支撑杆与车轮之间设有一刹车控制块，刹车控制块上开 有一 L形通孔，车轴穿过L形通孔，车轴上方设有一 U形脚踏管，U形脚踏两臂管与两根支 撑杆相互铰接，第一臂管的自由端向下弯曲，端部与弹簧的一端固定连接，弹簧的另一端伸 入一端与刹车控制块铰接的弹簧套内，第一臂管与刹车控制块顶部通过刹车销相互铰接， 刹车销平行于车轴，一端穿过刹车控制块和第一臂管，另一端伸入刹车齿轮的轮齿内。
发明内容本实用新型的目的是提供一种只需要1个踏板就可实现循环式“一踏双刹、一踏 双解”功能，安全性高的童车刹车装置。本实用新型设有主动刹车机构和从动刹车机构；主动刹车机构设有壳体、后刹车齿轮、前刹车齿轮、刹车杆、刹车杆回位弹簧、刹车 钢绳、刹车踏板和刹车踏板回位弹簧，壳体内设有导槽和卡口，导槽为设有齿槽的导槽，后 刹车齿轮与前刹车齿轮通过斜面齿啮合，后刹车齿轮与前刹车齿轮均设有斜面齿，斜面齿 位于齿槽中，后刹车齿轮与前刹车齿轮通过斜面齿啮合，后刹车齿轮和前刹车齿轮位于导 槽中，刹车杆与前刹车齿轮联动连接，刹车杆回位弹簧套在刹车杆上，刹车杆前端伸出壳 体，刹车钢绳一端与前刹车齿轮联动连接，刹车钢绳另一端与从动刹车机构联动连接，刹车 踏板设于壳体外侧且与壳体转动连接，刹车踏板内壁与后刹车齿轮触接，刹车踏板回位弹 簧设于刹车踏板与壳体之间；从动刹车机构设有壳体、刹车转盘、刹车杆和刹车杆回位弹簧，壳体内设有导槽， 刹车转盘与主动刹车机构的刹车钢绳连接，刹车杆设于导槽中，刹车杆前端伸出壳体，刹车 杆回位弹簧套在刹车杆上。所述主动刹车机构的壳体及从动刹车机构的壳体最好均由左壳体和右壳体经可 拆式连接构成。[0009]所述主动刹车机构的壳体及从动刹车机构的壳体内最好均设有连接件，连接件与 壳体可拆式连接，连接件外接童车的车架及车轮轴。所述刹车踏板内壁最好设有斜面，斜面与后刹车齿轮触接。所述刹车杆与前刹车齿轮联动连接，最好是在前刹车齿轮前端设有刹车杆推力弹 簧，刹车杆推力弹簧顶触刹车杆后端。使用时，将主动刹车机构和从动刹车机构分别安装在童车的2个后轮轴上，并通 过连接固定件固于车架上。当要刹车时，踩下刹车踏板的踏板，刹车踏板转动，刹车踏板 内壁的斜面推动后刹车齿轮沿导槽前移，后刹车齿轮的斜面齿先推动前刹车齿轮沿导槽前 移，并且同时克服刹车杆回位弹簧的作用带动刹车杆前移。当前刹车齿轮前移脱离导槽时， 由于斜面齿作用，后刹车齿轮也会使前刹车齿轮转动的功能，这样前刹车齿轮因不受导槽 的齿槽约束就产生转动，那么前刹车齿轮的斜面齿就会卡在卡口处。由于刹车杆与前刹车 齿轮联动连接，因此刹车杆也随前刹车齿轮前移或停止。当前刹车齿轮的斜面齿就会卡在 卡口处时，刹车杆前端也就嵌入车轮的止动槽中，从而使车轮停止转动，达到刹车目的。当 需要解除刹车时，只需再次踩下刹车踏板的踏板，刹车踏板内壁的斜面推动后刹车齿轮沿 导槽继续前移，后刹车齿轮使前刹车齿轮继续转动一定角度，一旦前刹车齿轮的斜面齿又 与导槽的齿槽同轴对应时，在刹车杆回位弹簧的作用下，前刹车齿轮就会缩回导槽中，刹车 杆也同时回缩，刹车杆前端也就退出车轮的止动槽，从而实现解刹。从动刹车机构是通过主 动刹车机构的刹车钢绳带动来实现刹车和解刹，主动刹车机构的刹车钢绳一端是与前刹车 齿轮一起前移或后退，前移时，刹车钢绳处于拉紧状态，刹车钢绳另一端拉动从动刹车机构 的刹车转盘转动，刹车转盘推动刹车杆前移，刹车杆前端就会嵌入车轮的止动槽中，从而使 车轮停止转动。解刹时，刹车钢绳处于松弛状态，在刹车杆回位弹簧的作用下，刹车杆回缩， 实现解刹。由此可见，本童车刹车装置不仅能起到“一踏双刹，一踏双解”的作用，并且“一 踏双刹”和“一踏双解”是在一个踏板上完成的，这样，就可克服现有2个踏板分别操作的缺 点，大大提高童车安全性。
图1为本实用新型实施例的外观结构示意图。图2为本实用新型实施例主动刹车机构的结构分解示意图。图3为图2中的刹车踏板、左壳体、后刹车齿轮、前刹车齿轮、刹车杆、刹车杆回位 弹簧和刹车钢绳的结构示意图。图4为图3的分解示意图。图5为本实用新型实施例从动刹车机构的结构分解示意图。
具体实施方式
参见图1 5，本实用新型设有主动刹车机构A和从动刹车机构B ；主动刹车机构A设有固定座7、连接件5、壳体(包括左壳体4和右壳体15)、后刹 车齿轮10、前刹车齿轮11、刹车杆13、刹车杆回位弹簧14、刹车杆推力弹簧12、刹车钢绳6、 刹车踏板1和刹车踏板回位弹簧3。主动刹车机构A的固定座7与车架P连接，主动刹车机 构A通过固定座7固定。标号8为树胶弹簧座，标号为防震弹簧。连接件5将左壳体4和右壳体15连接为整体。连接件5设有轴套51，左壳体4和右壳体15上均设有轴孔，连接件 5的轴套51、左壳体4和右壳体15上的轴孔用于套穿在车轮Pl的轮轴上。左壳体4内设 有导槽40，导槽40设有齿槽400。后刹车齿轮10与前刹车齿轮11通过斜面齿啮合，后刹 车齿轮10前端设有斜面齿，前刹车齿轮11后端设有斜面齿。斜面齿位于齿槽400中。刹 车杆推力弹簧12设于前刹车齿轮11前端，刹车杆回位弹簧14套在刹车杆13上，刹车杆13 与前刹车齿轮11联动。刹车杆13前端伸出右壳体15。刹车钢绳6—端与前刹车齿轮11 连接，刹车钢绳6另一端与从动刹车机构联动连接。刹车踏板1设于左壳体4外侧且与左 壳体4转动连接，刹车踏板1内壁设有斜面101，斜面101与后刹车齿轮10触接。刹车踏 板回位弹簧3设于刹车踏板1与左壳体4之间，档块2用于约束刹车踏板回位弹簧3。图3 中的向下箭头表示刹车踏板1踏下方向；右向箭头表示后刹车齿轮10与前刹车齿轮11在 导槽40中移动方向。如图5所示，从动刹车机构B设有固定座7’、连接件5’、壳体(包括左壳体4’、右 壳体15’和外盖9’)、刹车转盘8’、刹车杆13’、刹车推杆131’、刹车杆回位弹簧14’。从动 刹车机构B的固定座7’与车架P连接，从动刹车机构B通过固定座7’固定。连接件5’将 左壳体4’和右壳体15’连接为整体。连接件5’设有轴孔51’，左壳体4’和右壳体15’上 均设有轴孔，连接件5的轴套51’、左壳体4’和右壳体15’上的轴孔用于套穿在车轮P2的 轮轴上。刹车转盘8’与主动刹车机构的刹车钢绳6连接，刹车杆13’设于刹车推杆131’ 中，刹车推杆131’安装在连接件5’上，刹车杆13’前端伸出左壳体4’，刹车杆回位弹簧14’ 套在刹车杆13’上。刹车转盘8’安装在塑胶转盘座81’上，防震弹簧12’与固定座7’及 塑胶转盘座81，连接。当需要刹车时，踩下主动刹车机构A的刹车踏板1的踏板，刹车踏板1转动，刹车 踏板1内壁的斜面101推动后刹车齿轮10沿导槽40前移，后刹车齿轮10的斜面齿先推动 前刹车齿轮11沿导槽40前移，并且同时克服刹车杆回位弹簧12的作用带动刹车杆13前 移，当前刹车齿轮11前移脱离导槽40时，前刹车齿轮11就不受导槽40的齿槽约束，由于 斜面齿作用，后刹车齿轮10就会使前刹车齿轮11转动，那么前刹车齿轮11的斜面齿就会 顶卡在卡口端面401处。由于刹车杆13与前刹车齿轮11联动，因此刹车杆13也随前刹车 齿轮11前移或停止，因此当前刹车齿轮11的斜面齿卡在卡口端面401时，刹车杆13前端 此时也嵌入了车轮Pl的止动槽中，从而使车轮Pl停止转动，达到刹车目的。刹车踏板1在 刹车踏板回位弹簧3的作用下回位。当需要解除刹车时，只需再次踩下刹车踏板1的踏板， 刹车踏板1内壁的斜面101推动后刹车齿轮10沿导槽40继续前移，后刹车齿轮10使前刹 车齿轮11继续转动一定角度，一旦前刹车齿轮11的斜面齿又转至与导槽40的齿槽同轴对 应时，在刹车杆回位弹簧12的作用下，前刹车齿轮11就会缩回导槽40中，刹车杆13也同 时回缩，刹车杆13前端也就退出车轮Pl的止动槽，从而实现解刹。从动刹车机构B是通过主动刹车机构A的刹车钢绳6带动来实现刹车和解刹。主 动刹车机构A的刹车钢绳6 —端是与前刹车齿轮11 一起前移或后退，前移时，刹车钢绳6 处于拉紧状态，刹车钢绳6另一端会拉动从动刹车机构的刹车转盘8，转动，刹车转盘8，会 推动刹车推杆131’前移，刹车杆13’前端就会嵌入车轮P2的止动槽中，从而使车轮P2同 步停止转动。解刹时，刹车钢绳6处于松弛状态，在刹车杆回位弹簧14’的作用下，刹车杆 13’回缩，实现解刹。[0023] 由此可见，本实用新型的刹车装置刹车时只需踩一下刹车踏板1，解刹时只需再踩 一下刹车踏板1即可，以此循环，实现“一踏双刹，一踏双解”的功能，操作十分便利。
权利要求童车刹车装置，其特征在于设有主动刹车机构和从动刹车机构；主动刹车机构设有壳体、后刹车齿轮、前刹车齿轮、刹车杆、刹车杆回位弹簧、刹车钢绳、刹车踏板和刹车踏板回位弹簧、壳体内设有导槽和卡口，导槽为设有齿槽的导槽，后刹车齿轮与前刹车齿轮通过斜面齿啮合，后刹车齿轮与前刹车齿轮均设有斜面齿，斜面齿位于齿槽中，后刹车齿轮与前刹车齿轮通过斜面齿啮合，后刹车齿轮和前刹车齿轮位于导槽中，刹车杆与前刹车齿轮联动连接，刹车杆回位弹簧套在刹车杆上，刹车杆前端伸出壳体，刹车钢绳一端与前刹车齿轮联动连接，刹车钢绳另一端与从动刹车机构联动连接，刹车踏板设于壳体外侧且与壳体转动连接，刹车踏板内壁与后刹车齿轮触接，刹车踏板回位弹簧设于刹车踏板与壳体之间；从动刹车机构设有壳体、刹车转盘、刹车杆和刹车杆回位弹簧，壳体内设有导槽，刹车转盘与主动刹车机构的刹车钢绳连接，刹车杆设于导槽中，刹车杆前端伸出壳体，刹车杆回位弹簧套在刹车杆上。
2.如权利要求1所述的童车刹车装置，其特征在于所述主动刹车机构的壳体及从动刹 车机构的壳体均由左壳体和右壳体经可拆式连接构成。
3.如权利要求1所述的童车刹车装置，其特征在于所述刹车踏板内壁与后刹车齿轮触 接，是在刹车踏板内壁设有斜面，斜面与后刹车齿轮触接。
4.如权利要求1所述的童车刹车装置，其特征在于所述刹车杆与前刹车齿轮联动连 接，是在前刹车齿轮前端设有刹车杆推力弹簧，刹车杆推力弹簧顶触刹车杆后端。专利摘要童车刹车装置，涉及童车。提供一种只需要1个踏板就可实现循环式“一踏双刹、一踏双解”功能，安全性高的童车刹车装置。设有主、从动刹车机构；主动刹车机构设有壳体、前后刹车齿轮、刹车杆、刹车杆回位弹簧、刹车钢绳、刹车踏板和刹车踏板回位弹簧；从动刹车机构设有壳体、刹车转盘、刹车杆和刹车杆回位弹簧，壳体内设有导槽，刹车转盘与主动刹车机构的刹车钢绳连接，刹车杆设于导槽中，刹车杆前端伸出壳体，刹车杆回位弹簧套在刹车杆上。
文档编号B62B9/08GK201751266SQ20102021861
公开日2011年2月23日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者许永煌 申请人:欧仕儿童用品(福建)有限公司