专利名称：车辆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆。
背景技术：
现有技术中的车辆，如儿童推车、儿童拖车等，车辆上通常都设置有车篷。车篷通 常包括遮挡体、两端部分别与车架的左右两侧部相转动设置的第一篷杆、两端部分别与车 架的左右两侧部相转动设置的第二篷杆，遮挡体的前边部与第二篷杆相连接，并且遮挡体 也与第一篷杆相连接。第一篷杆与第二篷杆的转动轴心线分别沿着左右方向延伸。由于当 儿童要坐到拖车的座位上或从拖车上下来时，只需将锁定装置由锁定工作位置转换至解锁 工作位置，向上拉起第二篷杆，便使得车篷向上折叠。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的一种技术方案是一种车辆，包括车 架、设置在所述的车架下部的车轮组件、设置于所述的车架上的座位机构、设置于所述的车 架上的车篷，所述的车篷包括篷架、包设于所述的篷架上的遮挡层，所述的篷架包括篷基 架、至少一组篷撑杆，每组所述的篷撑杆的上端部与所述的篷基架的上部通过第一转轴相 转动地连接，每组所述的篷撑杆的下端部与所述的篷基架的下部通过第二转轴相转动地连 接，分别位于所述的篷撑杆两端部的所述的第一转轴的轴心线与所述的第二转轴的轴心线 相重合，所述的车篷具有展开位置与收起位置，当所述的车篷处于展开位置下，所述的遮挡 层处于撑开状态，当所述的车篷处于收起位置下，所述的遮挡层处于收拢状态。在某些实施方式中，所述的篷基架包括上基座、下基座，所述的上基座的下部与所 述的下基座的上部通过第六转轴相转动地连接，每组所述的篷撑杆包括上撑杆、下撑杆，所 述的上撑杆的下端部与所述的下撑杆的上端部通过第三转轴相转动地连接，当所述的车篷 处于收起位置下，所述的第三转轴的轴心线与所述的第六转轴的轴心线相平行或相重合。 篷撑杆与篷基架相靠拢后，上基座与下基座还可以相对折叠，上撑杆与下撑杆也可以相对 折叠。使得车篷可折叠。在某些进一步实施方式中，所述的上基座的上部与车辆的上部通过第四转轴相转 动地连接，所述的下基座的下部与所述的车辆的下部通过第五转轴相转动地连接，所述的 第四转轴、所述的第五转轴、所述的第六转轴之间相平行，并且分别与所述的第一转轴、所 述的第二转轴相空间垂直。也可以是所述的上基座的上部与车辆的上部相能够拆卸地连 接，所述的下基座的下部与所述的车辆的下部相能够拆卸地连接。当车辆折叠的过程中，车 篷也可以一起折叠。在某些又一进一步实施方式中，所述的车架包括长度沿着前后方向延伸的底架、 下端部与所述的底架的后部相转地连接的后撑架、用于将车架锁定的车架锁定机构，所述 的上基座的上部与所述的后撑架的上端部通过第四转轴相转动地连接，所述的下基座的下部与所述的底架的前部通过第五转轴相转动地连接，所述的第四转轴、所述的第五转轴、所 述的第六转轴之间相平行，并且分别与所述的第一转轴、所述的第二转轴相空间垂直。所述 的车篷构成车架的一部份，随着车架一同折叠。在某些再进一步实施方式中，所述的车轮组件包括后轮组件，所述的后轮组件设 置于所述的底架的后部，所述的底架的前部设置有用于与自行车相连接的拖车杆。在某些再进一步实施方式中，所述的车轮组件还包括前轮组件，所述的前轮组件 设置在所述的底架的前部。在某些又一进一步实施方式中，所述的上基座的下部与所述的下基座的上部之间 的转动连接处设置有用于将两者位置锁定的锁定机构。在某些实施方式中，所述的篷撑杆有多组，每组所述的篷撑杆的上端部都设置有 第一转轴，每组所述的篷撑杆的下端部都设置有第二转轴，多个所述的第一转轴相互平行 并且分布在以同一个圆的圆周方向上，多个所述的第二转轴相互平行并且分布在以同一个 圆的圆周方向上。在某些进一步实施方式中，所述的篷撑杆有四组，其中两组位于所述的车辆的中 心线所在的铅垂面的左侧，其中另外两组位于所述的铅垂面的右侧。在某些进一步实施方式中，所述的遮挡层包括位于所述的车辆的中心线所在的铅 垂面的左侧的第一遮挡体、位于所述的车辆的中心线所在的铅垂面的右侧的第二遮挡体， 所述的第一遮挡体分别与位于所述的铅垂面的左侧的两组篷撑杆以及所述的篷基架的相 应部位相连接，所述的第二遮挡体分别与位于所述的铅垂面的右侧的两组篷撑杆以及所述 的篷基架的相应部位相连接，所述的第一遮挡体的边部与所述的第二遮挡体的边部之间设 置有能够使两者相分离或相连接的连接装置。所述的连接装置可以是拉链、纽扣等。在某些实施方式中，所述的车辆为儿童拖车。所述的车辆也可以是儿童推车、儿童 三轮车、人力三轮车等。本实用新型的范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也 应涵盖由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征 与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案寸。由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点本实用新型 提供了另一种技术构思的设计方案，篷撑杆的转动轴心线是沿着上下方向延伸的，转动篷 撑杆，使得车篷在展开位置在收起位置之间转换。结构简单，操作方便。
附图1为本实用新型的立体图(车架处于展开位置下，车篷处于展开位置下)；附图2为本实用新型的主视图(车架处于展开位置下，车篷处于展开位置下)；附图3为本实用新型的主视图(车架处于展开位置下，车篷处于收起位置下)；附图4为本实用新型的主视图(车架处于折叠位置下，车篷处于折叠位置下)。其中1、车架；2、车轮组件；4、篷基架；5、篷撑杆；6、第一转轴；7、第二转轴；8、上 基座；9、下基座；10、第六转轴；11、上撑杆；12、下撑杆；13、第三转轴；14、第四转轴；15、第 五转轴；16、底架；17、后撑架；18、拖车杆。
具体实施方式
一种车辆，如各附图所示，本实施例中，该车辆为儿童拖车，该车辆还可以是儿童 推车、儿童三轮车等，都能安装下述的车篷。如各附图所示，包括车架1、设置在车架1下部 的车轮组件2、设置于车架1上的座位机构(无图示)、设置于车架1上的车篷。车篷包括篷架、包设于篷架上的遮挡层，各图中，遮挡层无图示。篷架包括篷基架4、至少一组篷撑杆5，本实施例中例举是有四组篷撑杆5，如是两 组、六组都可以。每组篷撑杆5的上端部与篷基架4的上部通过第一转轴6相转动地连接，每组篷 撑杆5的下端部与篷基架4的下部通过第二转轴7相转动地连接，分别位于篷撑杆5两端 部的第一转轴6的轴心线与第二转轴7的轴心线相重合。车篷具有展开位置与收起位置， 当车篷处于展开位置下，遮挡层处于撑开状态，车篷罩设在座位机构的上方，当车篷处于收 起位置下，遮挡层处于收拢状态。篷基架4包括上基座8、下基座9，上基座8的下部与下基座9的上部通过第六转 轴10相转动地连接，每组篷撑杆5包括上撑杆11、下撑杆12，上撑杆11的下端部与下撑杆 12的上端部通过第三转轴13相转动地连接，当车篷处于收起位置下，第三转轴13的轴心 线与第六转轴10的轴心线相平行或相重合。上基座8的下部与下基座9的上部之间的转 动连接处设置有用于将两者位置锁定的锁定机构。该锁定机构的结构并不是本实用新型的 实用新型要点，只要是能将两个转动部件之间锁定的锁定机构都能在此适用。或者上基座 8的下部与下基座9的上部之间没有锁定机构也可，如本实施例中，上基座8与下基座9当 作为车辆的车架的连杆机构的一部份时，当将车架锁定之后，上基座8与下基座9之间便亦 锁定。如各附图所示，车架1包括长度沿着前后方向延伸的底架16、下端部与底架16的 后部相转地连接的后撑架17、用于将车架锁定的车架锁定机构，同样的，该车架锁定机构的 结构并不是本实用新型的实用新型要点，只要是能将两个转动部件之间锁定的锁定机构都 能在此适用。上基座8的上部与后撑架17的上端部通过第四转轴14相转动地连接，下基 座9的下部与底架16的前部通过第五转轴15相转动地连接，第四转轴14、第五转轴15、第 六转轴10之间相平行，并且分别与第一转轴6、第二转轴7相空间垂直。该车架锁定机构可 以设置于第四转轴14处、也可以设置于第五转轴15处，或者设置于第六转轴10处的锁定 机构也可作为用于锁定整个车架的车架锁定机构。车轮组件2包括后轮组件，后轮组件设置于底架16的后部，底架16的前部设置有 用于与自行车相连接的拖车杆18，可作为拖车使用。车轮组件2还包括前轮组件，前轮组件 可以是能够拆卸地设置在底架16的前部。当前轮组件安装于底架16的前部时，可作为儿 童推车使用，而将前轮组件从底架16的前部拆卸下来后，更方便于作为拖车使用。篷撑杆5有四组，每组篷撑杆5的上端部都设置有第一转轴6，每组篷撑杆5的下 端部都设置有第二转轴7，多个第一转轴6相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上， 多个第二转轴7相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上。其中两组位于车辆的中心 线所在的铅垂面的左侧，其中另外两组位于铅垂面的右侧。该遮挡层是对称设置的，包括位 于车辆的中心线所在的铅垂面的左侧的第一遮挡体、位于车辆的中心线所在的铅垂面的右侧的第二遮挡体，第一遮挡体分别与位于铅垂面的左侧的两组篷撑杆5以及篷基架4的左 侧部位相连接，第二遮挡体分别与位于铅垂面的右侧的两组篷撑杆5以及篷基架4的右侧 部位相连接，第一遮挡体的边部与第二遮挡体的边部之间设置有能够使两者相分离或相连 接的连接装置。如不对称地设置也可以，如遮挡层包括遮挡层主体、遮挡层边缘部，遮挡层 主体与所有的篷撑杆5相连接，遮挡层边缘部与篷基架4相连接，遮挡层主体与遮挡层边缘 部之间设置有能够使两者相分离或相连接的连接装置。该连接装置如拉链，通过拉链使得 第一遮挡体与第二遮挡体之间相连接或相分离。如附图1、附图2所示，儿童拖车的车架处于展开位置下，车篷处于展开位置下，如遮挡层的第一遮挡体与第二遮挡体之间已经分离，将左侧的两组篷撑杆5分别向篷基架4 的左侧部靠拢，将右侧的两组篷撑杆5分别向篷基架4的右侧部靠拢后，如附图3所示，此 时允许儿童进出设置在车架1上的座位机构。如需要将车架折叠，可将车架的锁定机构解 锁后，将第六转轴10向着底架16与后撑架17的转动点移动，使得上基座8、下基座9相靠 拢，上撑杆11、与相应的下撑杆12相靠拢，从而使得底架16与后撑架17相靠拢，车架折叠， 如附图4所示。以上所涉到的上、下、前、后等方位词是在车架处于展开位置下，前轮组件所在的 位置为前，后轮组件所在的位置为后。如上所述，我们完全按照本实用新型的宗旨进行了说明，但本实用新型并非局限 于上述实施例和实施方法。相关技术领域的从业者可在本实用新型的技术思想许可的范围 内进行不同的变化及实施。
权利要求一种车辆，包括车架(1)、设置在所述的车架(1)下部的车轮组件(2)、设置于所述的车架(1)上的座位机构、设置于所述的车架(1)上的车篷，所述的车篷包括篷架、包设于所述的篷架上的遮挡层，其特征在于所述的篷架包括篷基架(4)、至少一组篷撑杆(5)，每组所述的篷撑杆(5)的上端部与所述的篷基架(4)的上部通过第一转轴(6)相转动地连接，每组所述的篷撑杆(5)的下端部与所述的篷基架(4)的下部通过第二转轴(7)相转动地连接，分别位于所述的篷撑杆(5)两端部的所述的第一转轴(6)的轴心线与所述的第二转轴(7)的轴心线相重合，所述的车篷具有展开位置与收起位置，当所述的车篷处于展开位置下，所述的遮挡层处于撑开状态，当所述的车篷处于收起位置下，所述的遮挡层处于收拢状态。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述的篷基架(4)包括上基座(8)、下基 座(9)，所述的上基座(8)的下部与所述的下基座(9)的上部通过第六转轴(10)相转动地 连接，每组所述的篷撑杆(5)包括上撑杆(11)、下撑杆(12)，所述的上撑杆(11)的下端部 与所述的下撑杆(12)的上端部通过第三转轴(13)相转动地连接，当所述的车篷处于收起 位置下，所述的第三转轴(13)的轴心线与所述的第六转轴(10)的轴心线相平行或相重合。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于所述的上基座(8)的上部与车辆的上部 通过第四转轴(14)相转动地连接，所述的下基座(9)的下部与所述的车辆的下部通过第 五转轴(15)相转动地连接，所述的第四转轴(14)、所述的第五转轴(15)、所述的第六转轴 (10)之间相平行，并且分别与所述的第一转轴(6)、所述的第二转轴(7)相空间垂直。
4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于所述的车架(1)包括长度沿着前后方向 延伸的底架(16)、下端部与所述的底架(16)的后部相转地连接的后撑架(17)、用于将车架 锁定的车架锁定机构，所述的上基座(8)的上部与所述的后撑架(17)的上端部通过第四转 轴(14)相转动地连接，所述的下基座(9)的下部与所述的底架(16)的前部通过第五转轴 (15)相转动地连接，所述的第四转轴(14)、所述的第五转轴(15)、所述的第六转轴(10)之 间相平行，并且分别与所述的第一转轴(6)、所述的第二转轴(7)相空间垂直。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于所述的车轮组件(2)包括后轮组件，所述 的后轮组件设置于所述的底架(16)的后部，所述的底架(16)的前部设置有用于与自行车 相连接的拖车杆(18)。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于所述的车轮组件(2)还包括前轮组件，所 述的前轮组件设置在所述的底架(16)的前部。
7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于所述的上基座(8)的下部与所述的下基 座(9)的上部之间的转动连接处设置有用于将两者位置锁定的锁定机构。
8.根据权利要求1或2所述的车辆，其特征在于所述的篷撑杆(5)有多组，每组所述 的篷撑杆(5)的上端部都设置有第一转轴(6)，每组所述的篷撑杆(5)的下端部都设置有第 二转轴(7)，多个所述的第一转轴(6)相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上，多个 所述的第二转轴(7)相互平行并且分布在以同一个圆的圆周方向上。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于所述的篷撑杆(5)有四组，其中两组位于 所述的车辆的中心线所在的铅垂面的左侧，其中另外两组位于所述的铅垂面的右侧。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于所述的遮挡层包括位于所述的车辆的中 心线所在的铅垂面的左侧的第一遮挡体、位于所述的车辆的中心线所在的铅垂面的右侧的第二遮挡体，所述的第一遮挡体分别与位于所述的铅垂面的左侧的两组篷撑杆(5)以及所 述的篷基架(4)的相应部位相连接，所述的第二遮挡体分别与位于所述的铅垂面的右侧的 两组篷撑杆(5)以及所述的篷基架(4)的相应部位相连接，所述的第一遮挡体的边部与所 述的第二遮挡体的边部之间设置有能够使两者相分离或相连接的连接装置。
11.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于所述的车辆为儿童拖车。
专利摘要一种车辆，包括车架、设置在车架下部的车轮组件、设置于车架上的座位机构、设置于车架上的车篷，车篷包括篷架、包设于篷架上的遮挡层，篷架包括篷基架、至少一组篷撑杆，每组篷撑杆的上端部与篷基架的上部通过第一转轴相转动地连接，每组篷撑杆的下端部与篷基架的下部通过第二转轴相转动地连接，分别位于篷撑杆两端部的第一转轴的轴心线与第二转轴的轴心线相重合，车篷具有展开位置与收起位置，当车篷处于展开位置下，遮挡层处于撑开状态，当车篷处于收起位置下，遮挡层处于收拢状态。本实用新型提供了另一种技术构思的设计方案，篷撑杆的转动轴心线是沿着上下方向延伸的，转动篷撑杆，使得车篷在展开位置在收起位置之间转换。结构简单，操作方便。
文档编号B62B7/06GK201769854SQ20102027174
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月27日 优先权日2010年7月27日
发明者王俊马, 缪开华 申请人:好孩子儿童用品有限公司