专利名称：自行车吸震立管结构的制作方法
技术领域：
自行车吸震立管结构
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车吸震立管结构，主要引用于自行车领域。背景技术：
一般自行车利用把手控制前轮的左右摆动程度，以维持车体的平衡并且达到控制 车体转向的目的；而自行车的把手多是透过一组"1形的构件与自行车的前叉联结，主要透 过一向前伸的作用，延长手把与前叉轴线之间的距离，使自行车的转向动作得以适合不同 身高的人骑乘。再者，自行车的把手除了用以控制车体转向之外，在自行车实际的骑乘过程当中， 骑乘者常会因为加减速或是路面巅颇的关系而必须以臀部腾空的方式骑乘自行车，此时骑 乘者的重心将会朝向把手前倾，由把手支撑骑乘者平衡重心的施力，同样的前轮的震动作 用亦会经由前叉及竖管与把手传递到骑乘者的双臂。因此坊间已有许多自行车，在其把手至前叉竖管之间的区段处设有吸震结构，以 期增加自行车骑乘的舒适性，甚至于降低运动伤害；现有自行车的前叉避震结构，除了在两 个相对运动的主体之间设有弹簧之外，另于两个相对运动的主体之间设有导柱，以维持把 手与前叉竖管的转向功能。类似现有自行车前叉避震结构，为方便于整体避震结构的组装，而多将连接于两 个相对运动的主体之间的导柱及弹簧设计呈开放状，再另外于该处安装一防尘套加以保 护。然而，此等结构设计需要较多的组成组件，且该防尘套经使用一段时间即会破损， 而无法确实提供应有的保护作用；而且，现有自行车前叉避震结构，其亦仅能单纯式的将振 动度降低，其仍旧无法完全避免将前轮的振动传递到使用者的手部，而造成使用及安全性 能上的不足。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种相对更为安全、可靠的自行车吸震
立管结构。为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案提供一种一种自行车吸震 立管结构，该结构主要包括有，一上部件，供与自行车的手把联结，其底端设有一窝座，以及 于窝座的顶面设有一轴孔；一下部件，供与自行车的前叉联结，其顶部设有一导引座供相对 套入该上部件的窝座中，并得以与该上部件相对轴向位移；一弹簧导杆，设于该下部件顶部 与该上部件的轴孔相对应的位置处；一弹簧，套设于该弹簧导杆外圈，并与该上部件及该下 部件相接抵；至少一导柱，设于该上部件与该下部件之间，各导柱的顶端与该上部件相固 接，各导柱的底端相对穿出该下部件的导引座，并该导引座下方的阻铁相连接。优选地，其中该下部件的导引座上设有至少一个供导柱穿置的穿孔，各穿孔处设 有供分别与各导柱相套合的衬套。[0010]优选地，其中该上部件在其轴孔处设有供与该弹簧导杆相套合的衬套。优选地，其中该下部件的导引座上设有至少一个供导柱穿置的穿孔，各穿孔处设 有供分别与各导柱相套合的衬套；该上部件在其轴孔处设有供与该弹簧导杆相套合的衬套。优选地，其中各导柱通过利用螺丝锁固方式或用铆合方式与阻铁相连接。优选地，其中该弹簧导杆一体设于该下部件顶部。优选地，其中该下部件顶部与该上部件的轴孔相对应的位置设有一供该弹簧导杆 置入的凹孔。优选地，其中该下部件的底部为一中空的穿轴，另有一螺杆穿过该下部件并与该 下部件下方一斜推块相螺接。优选地，其中该下部件的底部为一束仔；另有一螺杆穿过该下部件并与该下部件 下方一组花片相螺接。优选地，其中该上部件增设有一立管，该立管上安装有手把。本实用新型的有益效果是本实用新型在实施时，即上、下部件相对运动时，上、下 部件之间的弹簧、弹簧导杆以及各导柱的主体隐藏于上、下部件相套接的区段处，从而达到 了使用上相对更为安全、可靠的目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型结构外观立体图。图2为本实用新型第一实施例的结构分解图。图3为本实用新型第一实施例的侧面结构剖视图。图4为本实用新型第一实施例的正面结构剖视图。图5为本实用新型第二实施例的结构分解图。图6为本实用新型第三实施例的结构分解图。
具体实施方式为了进一步详细的对本实用新型描述，
以下结合附图说明，以及整体运作方式，说 明如下本实用新型提供一种自行车吸震立管结构，其基本结构组成如图1至图4所示，本 创作的自行车吸震立管结构，其主要包括有一上部件11、一下部件12、一弹簧导杆13、一 弹簧14，以及至少一导柱15 ；其中该上部件11供与自行车的手把20联结，其底端设有一 窝座111，以及于窝座111的顶面设有一轴孔112 ；该上部件11可横向延伸有一体成型的 立管供安装手把(如图)，由一组螺接件31安装一立管30，再透过该立管30安装自行车的 手把20，并可供调整手把20的高度。该下部件12供与自行车的前叉40联结，该下部件的 顶部设有一导引座121供相对套入该上部件11的窝座111中，使上、下部件11、12得以相 对轴向位移。该弹簧导杆13设于该下部件12顶部与该上部件11的轴孔112相对应的位 置处；该弹簧导杆13可一体设于该下部件12顶部，或如图所示，于该下部件12顶部与该 上部件11的轴孔112相对应的位置设有一供弹簧导杆13置入的凹孔122。该弹簧14套设于该弹簧导杆13外圈，并与该上部件11及该下部件12相接抵，主要用以提供一将上部 件11向上推顶的作用力，以及当上、下部件11、12接受轴向撞击力量时，可配合弹性收缩变 形，借以吸收该轴向撞击作用力，使自行车前叉竖管具备吸收地面震动的功能，进而增加自 行车的骑乘舒适性及减少运动伤害的发生。至于，该至少一导柱15设于该上部件11与该下部件12之间，各导柱15的顶端与 该上部件11相固接，各导柱15的底端相对穿出该下部件12的导引座121，并可利用螺丝锁 固或铆合的方式与相对设于该导引座121下方的阻铁151相连接。本创作自行车吸震立管结构在进行上、下部件11、12的组装时，在各导柱15的底 端相对穿出12下部件的导引座121之后，利用螺丝锁固或铆合的方式，将阻铁151连接于 导柱15底端，由阻铁15限制上、下部件11、12脱离，即可轻易完成上、下部件11、12的组装
纟口口。以及，本创作自行车吸震立管结构于使用时，可利用该上、下部件11、12的窝座 111与导引座121的轮廓配合，以及在该弹簧导杆13与各导柱151的多重限制下，防止上、 下部件11、12相对转动，使自行车的转向功能更为可靠、确实。尤其，在上、下部件11、12相对运动时，上、下部件11、12的窝座111与导引座121 始终维持接合的状态，使该上、下部件11、12之间的弹簧14、弹簧导杆13以及各导柱15的 主体得以被隐藏于上、下部件11、12相套接的区段处，整体自行车吸震立管结构相对更为
安全、可靠。再如图5所示，该下部件12的导引座121上除了设有至少一个供导柱15穿置的 穿孔123外，亦可于各穿孔123处设有供分别与各导柱15相套合的衬套124 ；当然，该上部 件11亦可在其轴孔112处设有供与该弹簧导杆13相套合的衬套113，从而增加整体自行车 吸震立管结构的使用寿命。此外，该下部件12的底部为一中空之穿轴125，另有一螺杆16穿过该下部件12并 与该下部件12下方一斜推块171相螺接；在下部件12与前叉联结时，将下部件12下端区 段连同安装好的螺杆16及斜推块171伸入前叉内部，并将螺杆16旋紧之后，可带动斜推块 171向上向外移动，使构成下部件12与前叉之间的紧迫联结作用。如图6所示，该下部件12的底部为一束仔126，并由一螺杆16穿过下部件12与下 方一组花片172相螺接；在下部件12与前叉联结时，将下部件12下端的束仔1 箍设于前 叉外部，其相对位于下部件12下方的螺杆16及花片172即伸入前叉内部，并将螺杆16旋 紧之后，可带动花片172向上移动并向外扩撑，使构成下部件12与前叉之间的紧迫联结作用。
权利要求1.一种自行车吸震立管结构，其特征在于该结构主要包括有，一上部件，供与自行车 的手把联结，其底端设有一窝座，以及于窝座的顶面设有一轴孔；一下部件，供与自行车的 前叉联结，其顶部设有一导引座供相对套入该上部件的窝座中，并得以与该上部件相对轴 向位移；一弹簧导杆，设于该下部件顶部与该上部件的轴孔相对应的位置处；一弹簧，套设 于该弹簧导杆外圈，并与该上部件及该下部件相接抵；至少一导柱，设于该上部件与该下部 件之间，各导柱的顶端与该上部件相固接，各导柱的底端相对穿出该下部件的导引座，并该 导引座下方的阻铁相连接。
2.如权利要求1所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该下部件的导引座上设有 至少一个供导柱穿置的穿孔，各穿孔处设有供分别与各导柱相套合的衬套。
3.如权利要求1所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该上部件在其轴孔处设有 供与该弹簧导杆相套合的衬套。
4.如权利要求1所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该下部件的导引座上设有 至少一个供导柱穿置的穿孔，各穿孔处设有供分别与各导柱相套合的衬套；该上部件在其 轴孔处设有供与该弹簧导杆相套合的衬套。
5.如权利要求1、2或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于所述各导柱通过利 用螺丝锁固方式或用铆合方式与阻铁相连接。
6.如权利要求1、2、3或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该弹簧导杆一体 设于该下部件顶部。
7.如权利要求1、2或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该下部件顶部与该 上部件的轴孔相对应的位置设有一供该弹簧导杆置入的凹孔。
8.如权利要求1、2或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该下部件的底部为 一中空的穿轴，另有一螺杆穿过该下部件并与该下部件下方一斜推块相螺接。
9.如权利要求1、2或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该下部件的底部为 一束仔；另有一螺杆穿过该下部件并与该下部件下方一组花片相螺接。
10.如权利要求1、2、3或4所述的自行车吸震立管结构，其特征在于该上部件增设有 一立管，该立管上安装有手把。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车吸震立管结构，其主要设有相套接的上、下部件供分别与手把及前叉联结，上、下部件之间设有一弹簧导杆、一弹簧，以及至少一导柱；当上、下部件相对运动时，上、下部件之间的弹簧、弹簧导杆以及各导柱的主体隐藏于上、下部件相套接的区段处，使整体自行车吸震立管结构相对更为安全、可靠。
文档编号B62K21/20GK201895750SQ201020608750
公开日2011年7月13日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日
发明者廖学湖 申请人:深圳信隆实业股份有限公司