专利名称：一种刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及一种刹车装置。
背景技术：
刹车鼓是三轮车的重要部件，通过手动控制使得快速转动的车轴能够在较短的时 间内停止转动。现在三轮电动车的刹车鼓是分别装配在后轮轴承的两外端上，为了防止灰尘，需 要在其外部加装一个防尘密封机构，安装不方便，同时也给日常维修、更换造成一定的困 难，此外，提高了三轮车的制造成本。因此，开发一种结构简单、安装方便、加工成本较低的刹车装置，已经成为业内关 注的焦点。
实用新型内容针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种刹车装置，其结构简单、 安装方便、同时降低三轮车的制造成本。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案—种刹车装置，包括车架、两可转动的连接在车架上且同轴的转动轴、可转动的连 接在车架上与所述转动轴平行的刹车轴、以及连接在所述车架和刹车轴之间的弹性复位 件，所述两转动轴上分别设置有一刹车鼓，所述刹车鼓外部周缘包设有一刹车皮，所述刹车 皮的一端与所述刹车轴连接，另一端与所述车架连接；所述两转动轴的内侧端通过第一轴 承座连接在所述车架上。该刹车装置包括一个第一轴承座，所述两转动轴分别连接在所述第一轴承座的两端。该刹车装置包括两个同轴的第一轴承座，所述两转动轴的内侧端分别连接在所述
两第一轴承座上。所述两转动轴的外侧端分别通过一第二轴承座与所述车架的外侧端连接。所述刹车轴上设置有沿其径向的刹车转臂，所述刹车皮上挂装有一拉杆，所述拉 杆穿接在所述刹车转臂上，并在其穿出端螺接有一限位螺栓。所述刹车轴上设置有一沿其径向的刹车动片，所述弹性复位件为一弹簧，所述弹 簧的一端连接在所述刹车动片上，另一端与所述车架连接。本实用新型所阐述的刹车装置，其有益效果在于1、由于将刹车鼓设置在转动轴的内侧，可以不需要加装防尘装置，即可满足 使用要求；2、在转动轴内侧端通过轴承座与车架连接，便于安装，以及零部件的维修更换，节 约了制作成本。
图1为本实用新型一种刹车装置的结构示意图；图2为图1的A向视图；图3为本实用新型另一种刹车装置的结构示意图。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式
，对本实用新型的刹车装置做进一步描述，以便 于更清楚的理解本实用新型所要求保护的技术思想。如图1、2所示，安装于三轮车上的刹车装置，包括车架1、两转动轴2、两刹车鼓3、 两刹车皮4 ；其中车架1两端分别设置有端横梁11，两端横梁U下部均安装有一轴承座12， 两转动轴2的外侧端部分别安装在两轴承座12上，并且该两转动轴2的中心轴共线；在车 架1的中间位置，分别设置有两个中横梁13，两中横梁13的分别安装有一轴承座7，两转动 轴2的内侧端分别安装在该两个轴承座7上。两刹车鼓3分别固定安装在两转动轴2上， 两刹车皮4则分别包设在两刹车鼓3的外周缘。在车架1的前部焊接有两个轴套15，轴套 15内套接有一与转动轴2平行的刹车轴6，刹车轴6可相对车架1转动，刹车轴6上焊接有 两个沿其径向的转动臂61，该两个转动臂61分别与两个刹车皮4前后对应，其与刹车皮4 之间安装有一拉杆5，具体的是，拉杆5 —端挂装在刹车皮4的上部自由端，另一端则穿过转 动臂61上预设的通孔，并且，在拉杆5穿过转动臂61的端部，旋套有一限位螺栓51。刹车 皮4的下部自由端则与车架1上固定安装的安装座14连接；刹车轴6上还焊接有一沿其径 向的刹车动片62，其上端部用于与三轮车的手刹控制部分连接，刹车时，刹车动片62的上 端部被向前带动，则刹车轴6转动，同时带动两个转动臂61转动，转动臂61分别拉动与其 挂装的拉杆5，将对应的刹车皮4拉紧，利用刹车皮4与刹车鼓3的摩擦力，使得两转动轴2 分别停止转动。为了便于使用，在上述刹车动片62与车架1后部之间连接有一复位弹簧8，当发生 刹车动作的同时，复位弹簧8被拉伸，刹车动作完成后，复位弹簧8则利用回弹力，将刹车动 片62向后拉动，使之回到初始位置。以上，两转动轴2的内侧端分别利用轴承座7连接在车架1上，方便了转动轴2的 安装。当然，也可以如图3所示，在车架1的中部安装一个轴承，两个转动轴的内侧端分别 由该轴承的两端插装在该轴承上。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各 种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本实用新型权利要求的保 护范围之内。
权利要求1.一种刹车装置，包括车架、两可转动的连接在车架上且同轴的转动轴、可转动的连接 在车架上与所述转动轴平行的刹车轴、以及连接在所述车架和刹车轴之间的弹性复位件， 其特征在于，所述两转动轴上分别设置有一刹车鼓，所述刹车鼓外部周缘包设有一刹车皮， 所述刹车皮的一端与所述刹车轴连接，另一端与所述车架连接；所述两转动轴的内侧端通 过第一轴承座连接在所述车架上。
2.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该刹车装置包括一个第一轴承座，所述 两转动轴分别连接在所述第一轴承座的两端。
3.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，该刹车装置包括两个同轴的第一轴承 座，所述两转动轴的内侧端分别连接在所述两第一轴承座上。
4.如权利要求2或3所述的刹车装置，其特征在于，所述两转动轴的外侧端分别通过一 第二轴承座与所述车架的外侧端连接。
5.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车轴上设置有沿其径向的刹车 转臂，所述刹车皮上挂装有一拉杆，所述拉杆穿接在所述刹车转臂上，并在其穿出端螺接有 一限位螺栓。
6.如权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车轴上设置有一沿其径向的刹 车动片，所述弹性复位件为一弹簧，所述弹簧的一端连接在所述刹车动片上，另一端与所述 车架连接。
专利摘要一种刹车装置，包括车架、两可转动的连接在车架上且同轴的转动轴、可转动的连接在车架上与所述转动轴平行的刹车轴、以及连接在所述车架和刹车轴之间的弹性复位件，所述两转动轴上分别设置有一刹车鼓，所述刹车鼓外部周缘包设有一刹车皮，所述刹车皮的一端与所述刹车轴连接，另一端与所述车架连接；所述两转动轴的内侧端通过第一轴承座连接在所述车架上。由于将刹车鼓设置在转动轴的内侧，可以不需要加装防尘装置，即可满足使用要求；在转动轴内侧端通过轴承座与车架连接，便于安装，以及零部件的维修更换，节约了制作成本。
文档编号B62L1/00GK201895752SQ201020644058
公开日2011年7月13日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年9月10日
发明者邓春明 申请人:邓春明