专利名称：自行车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车零部件，特别涉及一种结构简单，便于制造的自行车 车架。
背景技术：
我国作为自行车使用大国，每年需要生产许多新的自行车，但现有的自行车的设 计的结构复杂，生产的难度较大，而且需要的钢材较多，造成资源的浪费比较严重。
发明内容本实用新型提供了一种结构简单，便于生产制造的自行车车架。本实用新型通过以下技术方案实现自行车车架，其包括水平设置的横梁，横梁的尾部设置有座椅管，横梁的前端设置 有前叉管，前叉管侧面倾斜设置有前支梁，前支梁的下端设置有脚踏轴管，在横梁的尾端设 置有弯折部，弯折部与第一后叉梁连接，第二后叉梁与前支梁的一端连接。所述的弯折部包括相对于横梁向下弯折的第一折弯部，以及向外侧弯折的第二弯 折部。本实用新型所述的自行车车架，其结构简单，便于生产制造，另外结构新颖，简洁 美观，车架采用一体成型，具有较好的承载能力，另外生产车架所使用的钢材少，节约了能 源。
图1为自行车车架结构示意图，图中1为横梁，2为座椅管，3为弯折部，4为第一后叉梁，5为第二后叉梁，6为脚踏 轴管，7为前支梁，8为前叉管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行进一步的阐述如图1所示的自行车车架，其包括水平设置的横梁1，横梁1的尾部设置有座椅管 2，横梁1的前端设置有前叉管8，前叉管8侧面倾斜设置有前支梁7，前支梁7的下端设置 有脚踏轴管6，在横梁1的尾端设置有弯折部3，弯折部3与第一后叉梁4连接，第二后叉梁 5与前支梁7的一端连接，这里的第二后叉梁与前支梁支架为一体成型的，具有较好的承载 能力。所述的弯折部3包括相对于横梁1向下弯折的第一折弯部31，以及向外侧弯折的 第二弯折部32，这里实现了横梁尾部的弯折的一个变向，使横梁与第一后叉管一体成型。本实用新型所述的自行车车架的结构简单，外形美观，横梁和第一后叉梁以及前 支梁与第二后叉梁之间均采用一体成型技术制造，这样制造出来的车架具有较好的承载能力，另外所述的车架结构简单，方便制造，也减少了原材料的使用，节约了能源。
权利要求1.自行车车架，其包括水平设置的横梁(1)，横梁(1)的尾部设置有座椅管O)，横梁 (1)的前端设置有前叉管(8)，前叉管(8)侧面倾斜设置有前支梁(7)，前支梁(7)的下端设 置有脚踏轴管(6)，其特征在于在横梁(1)的尾端设置有弯折部(3)，弯折部C3)与第一后 叉梁(4)连接，第二后叉梁( 与前支梁(7)的一端连接。
2.根据权利要求1所述的自动车车架，其特征在于所述的弯折部(3)包括相对于横 梁(1)向下弯折的第一折弯部(31)，以及向外侧弯折的第二弯折部(32)。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车零部件，特别涉及一种结构简单，便于制造的自行车车架。自行车车架，其包括水平设置的横梁，横梁的尾部设置有座椅管，横梁的前端设置有前叉管，前叉管侧面倾斜设置有前支梁，前支梁的下端设置有脚踏轴管，在横梁的尾端设置有弯折部，弯折部与第一后叉梁连接，第二后叉梁与前支梁的一端连接。本实用新型所述的自行车车架，其结构简单，便于生产制造，另外结构新颖，简洁美观，车架采用一体成型，具有较好的承载能力，另外生产车架所使用的钢材少，节约了能源。
文档编号B62K3/02GK201872831SQ20102064406
公开日2011年6月22日 申请日期2010年12月7日 优先权日2010年12月7日
发明者张子青 申请人:张子青