专利名称：三支点叉车转向桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及三支点叉车技术领域，尤其是一种三支点叉车转向桥。 技术背景现有的三支点叉车转向桥一般采用两种方式实现转向功能一、采用液压马达、转向齿轮实现转向功能，传动效率低、噪音大、温度高、使用寿命低；二、采用整体式液压油缸实现转向功能，因其设计上的缺陷，加工难度大、使用性能不稳定，漏油的情况时有发生，无法满足客户的使用需求。
发明内容为了克服现有三支点叉车转向桥采用液压马达、转向齿轮实现转向功能所存在的缺陷以及采用整体式液压油缸实现转向功能所存在的漏油问题的不足，本实用新型提供一种传动效率高、低噪音、无污染、转向轻便灵活、性能稳定可靠、使用寿命长、不漏油的三支点叉车转向桥。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种三支点叉车转向桥，包括液压油缸、齿传动和转向桥，其特征在于转向桥的上端设置的液压油缸是分体式液压油缸，液压油缸缸体为分体式，易于加工；分体式液压油缸的活塞与齿条相连接，齿条轴头比活塞长出一截，可起缓冲油压作用，进而提高油路的稳定性；液压油缸的活塞与齿条采用组合结构，多重迷宫式密封大大提高液压油缸的密封性；齿条与转向齿轮轴相啮合，转向角度可达90°，转弯半径小，从而使其转向阻力为同类转向桥的70-80% ；转向桥的下端设置有转向齿轮轴4，转向齿轮轴的两端设置有轮毂。本实用新型的有益效果是由于采用了分体式液压油缸易于加工，由于采用了液压油缸的活塞与齿条采用组合结构，多重迷宫式密封大大提高了液压油缸的密封性；由于采用了齿条轴头比活塞长出一截，可起缓冲油压作用，进而提高油路的稳定性；由于齿条与转向齿轮轴啮合，转向角度可达90°，转弯半径小，从而使其转向阻力为同类转向桥的 70-80%。传动效率高、低噪音、无污染、转向轻便灵活、性能稳定可靠、使用寿命长。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型
图1为本实用新型三支点叉车转向桥的装配剖视图图中，1.分体式液压油缸，2.活塞，3.齿条，4.转向齿轮轴，5.轮毂。
具体实施方式
[0013]实施例一本实用新型例是一种应用在三支点叉车上的WH-ZQX三支点转向桥，由分体式液压油缸1，活塞2，齿条3，转向齿轮轴4及轮毂5组成，转向桥的上端设置有分体式液压油缸 1，分体式液压油缸1的活塞2与齿条3连接；转向桥的下端设置有转向齿轮轴4，转向齿轮轴4的两端设置有轮毂5 ；齿条3与转向齿轮轴4啮合。本实用新型工作原理分体式液压油缸1通过油压带动活塞2运动，活塞2与齿条3连接，从而带动齿条 3运动；齿条3与转向齿轮轴4啮合，带动转向齿轮轴4转动；转向齿轮轴4与轮毂5连接， 从而带动轮毂5旋转，实现转向效果。
权利要求1. 一种三支点叉车转向桥，包括液压油缸、齿传动和转向桥，其特征在于(1)转向桥的上端设置的液压油缸是分体式液压油缸；(2)分体式液压油缸中的活塞与齿条相连接；(3)齿条与转向齿轮轴相啮合；(4)转向桥的下端设置有转向齿轮轴，转向齿轮轴的两端设置有轮毂。
专利摘要本实用新型是一种三支点叉车转向桥，是由液压油缸、齿条、转向桥等所组成。其特征在于转向桥的上端设置有分体式液压油缸，液压油缸缸体采用分体式，易于加工；液压油缸的活塞与齿条采用组合结构，多重迷宫式密封，这种结构大大提高了液压油缸的密封性；齿条轴头比活塞长出一截，可起缓冲油压作用，进而提高油路的稳定性；转向桥的下端设置有转向齿轮轴，转向齿轮轴的两端设置有轮毂；齿条与转向齿轮轴啮合，转向角度可达90°，转弯半径小，从而使其转向阻力为同类转向桥的70-80％。本实用新型具有传动效率高、低噪音、无污染、转向轻便灵活、性能稳定可靠、使用寿命长、不漏油等优点。
文档编号B62D5/06GK201971058SQ20112009431
公开日2011年9月14日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者刘毓泉, 吴冬萌, 朱学军, 江忠良 申请人:赣州五环机器有限责任公司