专利名称：一种三轮车车架的制作方法
技术领域：
一种三轮车车架
技木领域本实用新型属于三轮动力或者助力车辆领域，特别涉及一种三轮车车架的改良。
背景技术：
现有动力驱动或者助力驱动的三轮车，广泛应用于城乡的交通，是普通老百姓出行、接送学童和少量运输的工具。目前的三轮车车架为一体式结构，由前头的平叉支架和后桥支架组合而成，为一刚性体，行驶入弯道时，往往产生单侧后轮离地的不稳定现象，导致侧翻等缺陷。究成原因，即是车架为刚性结构，驶入弯道时离心力作用，必然导致倾斜。
发明内容本实用新型的目的是设计一种车架平叉与后桥支架通过弹簧钢片组连接的三轮车车架。本实用新型技术方案是这样实现的一种三轮车车架，包括平叉支架和后桥支架，其特征是平叉支架和后桥支架通过钢片组连接。借助钢片组具有一定的弹性变形量，吸收车架驶入弯道时的离心扭力。所述钢片组由复数片钢片紧密叠置而成，两端分别铆接有钢片夹具，借助两端的钢片夹具分别与平叉支架和后桥支架铆接固定。所述平叉支架和后桥支架分别设有连接用管接头，管接头成一大一小结构，两管接头相互套叠在一起，在两管接头的间隙中套设有一尼龙轴套；所述的钢片组穿设在两管接头之中。两管接头的设计，可保持车架外观的一致性，通过尼龙轴套保持两管接头必要的间隙，为钢片组变形提供一间隙余量。本实用新型通过钢片组的引入，改善刚性车架的缺陷，提供车架左右偏摆的余量，保证三轮车驶入弯道时的稳定性，而且结构简单紧凑，连接可靠，承载力强的特点。
下面结合具体图例对本实用新型做进一步说明图I三轮车车架立体分解示意图其中I-平叉支架2-后桥支架3-钢片组31-钢片夹具4-管接头5-尼龙轴套
具体实施方式
参照图1，三轮车车架，包括平叉支架I、后桥支架2和连接两者的钢片组3。平叉支架I和后桥支架2分别设有连接用管接头4，管接头4成一大一小结构，两管接头4相互套叠在一起，在两管接头4的间隙中套设有一尼龙轴套5，以提供钢片组3左右偏摆的余地；所述钢片组3由复数片钢片紧密叠置 而成，其钢片组3的两端分别铆接有钢片夹具31，借助两端的钢片夹具31分别与平叉支架I和后桥支架2铆接固定；准确地说是钢片组3穿设在平叉支架I和后桥支架2的管接头4之中，既起保护作用，又显得美观。
权利要求1.一种三轮车车架，包括平叉支架和后桥支架，其特征是平叉支架和后桥支架通过钢片组连接。
2.根据权利要求I所述的一种三轮车车架，其特征是所述钢片组由复数片钢片紧密叠置而成，两端分别铆接有钢片夹具，借助两端的钢片夹具分别与平叉支架和后桥支架铆接固定。
3.根据权利要求I或2所述的一种三轮车车架，其特征是平叉支架和后桥支架分别设有连接用管接头，管接头成一大一小结构，两管接头相互套叠在一起，在两管接头的间隙中套设有一尼龙轴套；所述的钢片组穿设在两管接头之中。
专利摘要本实用新型涉及一种三轮车车架，包括平叉支架和后桥支架，其特征是平叉支架和后桥支架通过钢片组连接。借助钢片组具有一定的弹性变形余量，吸收车架驶入弯道时的离心扭力。本实用新型通过钢片组的引入，改善刚性车架的缺陷，提供车架左右偏摆的余量，保证三轮车驶入弯道时的稳定性，而且结构简单紧凑，连接可靠，承载力强的特点。
文档编号B62K5/06GK202414047SQ20112049310
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者林振忠, 郭胜宏, 陆和平 申请人:福安市振中电器制造有限公司