专利名称：二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置的制作方法
技术领域：
一种二轮摩托车和二轮电动车主支撑架的自动化锁定与开锁装置，属于自动控制车辆的技术领域。
技术背景目前的二轮摩托车和二轮电动车在车主停车离开时，都要另外锁车头或用配备的锁锁上车轮，操作很是烦琐；还容易忘记锁车就离开或忘记开锁就启动；锁的质量参差不齐；而骑乘式摩托车的电器线路普遍是裸露的，以上缺陷易导致车辆被盗走。所以现有技术存在不足。
发明内容本实用新型的目的是针对以上技术缺陷，设计研发一种结构简单并且隐蔽、易生产、成本较低、车主减少操作、防盗的一种新型二轮摩托车二轮电动车的主支撑架自动锁装置，以克服现有技术的不足。本实用新型是这样实现的结构包括联动转换开关，联动转换开关与锁头总成一体安装在车架上，锁眼露置于外；在主支撑梁上设置安装隐蔽式电动锁；在主支撑架柱上设置铸造锁孔眼；将电动锁的控制电路、行车控制电路与联动转换开关连接，所有连接导线经车架管内或铁管内暗线走行，其特征是联动转换开关的多个常开触点分别与行车控制电路和电动锁的正转开锁控制电路连接，常闭触点与电动锁的反转锁定控制电路连接，进电端与电瓶连接，正转开锁电路和反转锁定电路分别与电动锁中的开锁终止限位开关和锁定终止限位开关串联；电动锁由微型直流电动机、开锁终止限位开关、锁定终止限位开关、离合开关、减速机件、齿条、挡板、锁销组成。联动转换开关与锁头总成安装在硬质材料铸造的外壳中，外壳与车架的连接结构有两种，对于骑乘式燃油摩托车，总成外壳安装在车架梁的前端，安装螺丝应被油箱盖住；对于踏板式摩托车和电动车，总成外壳安装在踏板前端的车架柱上或踏板后端座包前下方的车架柱内侧，安装螺丝隐藏于车架内侧并被车壳盖住，锁头眼露置于外。电动锁中的齿条的一端与锁销连接，另一端与限位挡板连接，开锁终止限位开关和锁定终止限位开关分别安装在限位挡板运行路径的两端点；离合开关安装于锁盒内壁，离合开关的推干头露置于锁壳外对应于支撑架柱，当支撑架立起时推干头必须被支撑架柱推动，在支撑架柱上铸造有锁孔眼与锁销对应，离合开关与微型直流电动机经导线串联。开锁终止限位开关为一对常开触点和一对常闭触点组合而成，其中的常开触点与行车主控制电路或燃油点火电路连接，常闭触点与电动锁正转开锁电路连接。由于采用了以上技术方案，与现有技术相比，在车架的主支撑梁上设置一隐蔽式电动锁，并在主支撑架柱上设置铸造锁孔眼与电动锁中的锁销相对应；设置联动转换开关与锁头总成一体，并将其安装在车架上，既方便车主操作又使其隐藏于车车架内；将隐蔽式电动锁的控制电路、车上电瓶、行车供电电路与联动转换开关连接。由车主钥匙控制锁头，锁头芯的动作使联动转换开关改变工作状态，当需要行车时，钥匙插入锁头转动，则联动转换开关动作，车上主供电电路和行车控制电路接通，同时隐蔽式电动锁的正转开锁控制电路也接通，隐蔽式电动锁中的微型直流电动机正转带动齿条拔出锁销，此时可推下车辆，收起主支撑架，从而为行车作好准备；当需要停车离开时，支起主支撑架并拔出钥匙，则联动转换开关的接触桥回位，断开主供电电路及行车控制电路，同时隐蔽式电动锁的反转锁定电路接通，隐蔽式电动锁中的微型直流电动机反转带动齿条将锁销推入锁孔，从而无法推下车辆。隐蔽式电动锁的微型直流电动机停转受开锁终止限位开关和锁定终止限位开关的动作断电而达到；隐蔽式电动锁中的微型直流电动机的正转与反转受联动转换开关动作改变直流电动机的供电极性而达到；只有当主支撑架立起时离合开关才能闭合接通直流电动机的供电回路，避免了电动锁的误动作。实现了同步自动化锁车与开锁，避免了忘记锁车就离开或忘记开锁就启动的行为，操作简易，省去了另外用锁锁车的麻烦，防止车辆被盗。本实用新型优点为车主省去繁琐的锁车工作；关键部件安装隐藏，非车主或非掌握本车钥匙人员难以将车盗走；结构简单合理，易生产。
图I为骑乘式燃油摩托车的联动转换开关总成与车架梁装配示意图；图2为踏板式摩托电动车的联动转换开关总成与车架柱装配示意图；图3为隐蔽式电动锁侧视截面结构示意图；图4为行车初始状态控制电路示意图；图5为准行车状态控制电路示意图；图6为停车初始状态控制电路示意图；图7为准停车状态控制电路示意图；附图标记说明1-总成外壳，2-锁头，3-螺丝，4-穿线铁管，5-油箱，6-车架梁，7-踏板，8-车架柱，9-支撑梁，10-微型直流电动机(M)，11-开锁终止限位开关(K3)，12-锁定终止限位开关(K2)，13-离合开关(K4)，14-减速机件，15-齿条，16-挡板，17-锁销，18-锁盒，19-推干头，20-支撑架柱，21-锁孔眼，22-穿线管。(A、B)接行车主供电电路，(C、D)接点火电路或主控制电路，Kl-联动转换开关，a、C、e为联动转换开关的常开触点，b、d、f为联动转换开关的常闭触点，E-电瓶。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。本实用新型的实施例铸造总成外壳1，将锁头2和联动转换开关Kl安装于总成外壳中，锁头眼外露。将总成装配在车架上如图I对于骑乘式燃油摩托车，总成装配在车架梁6前端，固定螺丝3位置应在油箱下面，被油箱5盖住；如图2对于踏板式摩托电动车，总成I装配在踏板7前端或后端的车架柱8的内侧，固定螺丝3位置应在车架内侧并被车壳盖住。如图3所示，在车架之主支撑梁9上设置隐蔽式电动锁，电动锁锁壳18内由微型直流电动机10 (M)、开锁终止限位开关11 (K3)、锁定终止限位开关12 (K2)、离合开关13(K4)、减速机件14、齿条15、挡板16、锁销17装配组成；离合开关的推干头19露置在锁壳外并与主支撑架柱20对应，当主支撑架柱立起时，推干必须被主支撑架柱推动，则离合开关动作，接通微型直流电动机电路；当主支撑架收起时，推干自动复位，则离合开关断开微型直流电动机电路，防止电动锁误动作；在主支撑架柱上端设置铸造锁孔眼21，当主支撑架柱立起时，锁孔眼21必须与锁销17对应。图4、图5、图6、图7为不同状态时的电器连接原理示意图。以下结合四幅电路图说明该装置的工作原理需要行车时，如图4钥匙插入锁头转动，锁芯顶动联动转换开关K1，此时Kl的三个接触桥分别与三个常开触点a、C、e接触，车上主供电电路(A、B)接通，同时隐蔽式电动锁的正转开锁控制电路也接通，隐蔽式电动锁中的微型直流电动机10 (M)正转经减速机件14带动齿条15开始将锁孔眼21内的锁销17拔出，当挡板16随齿条15运行到终点顶动开锁终止限位开关11 (K3)，此时如图5所示则断开微型直流电动机10 (M)的正转供电回路，直流电动机停止转动；同时开锁终止限位开关11 (K3)中的常开触点闭合接通点火电路或主控制电路(C、D)，此时锁销已经全部从锁孔眼21内拉出，可推下车辆，从而为行车作好准备；此时由于挡板16离开锁定终止限位开关12 (K2)，其常闭触点闭合，为停车锁定作好准备。·需要停车离开时，支起主支撑架并拔出钥匙，如图6所示联动转换开关Kl的三个·接触桥回位分别与三个常闭触点b、d、f接触，断开主供电电路，同时接通电动锁的反转锁定电路，电动锁中的微型直流电动机反转带动齿条将锁销往锁孔方向推动，当挡板16随齿条15运行到锁定端终点顶动锁定终止限位开关12(K2)，此时如图7所示则断开微型直流电动机10 (M)的反转供电回路，直流电动机停止转动，此时锁销17已经被推入锁孔21内，从而无法推下车辆。此时由于挡板16离开开锁终止限位开关11(K3)，其常闭触点闭合，为下次行车开锁作好准备，同时其常开触点断开点火电路或主控制电路。隐蔽式电动锁的微型直流电动机停转受开锁终止限位开关和锁定终止限位开关的动作断电而达到，隐蔽式电动锁中的微型直流电动机的正转与反转受联动转换开关动作改变供电极性而达到；只有当主支撑架立起时离合开关才能接通微型直流电动机的供电回路，避免了电动锁的误动作。
权利要求1.一种二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置，结构包括联动转换开关(K1)，联动转换开关与锁头总成一体安装在车架上，锁眼露置于外；在主支撑梁上设置安装隐蔽式电动锁；在主支撑架柱上设置铸造锁孔眼；将电动锁的控制电路、行车控制电路与联动转换开关(Kl)连接，所有连接导线经车架管内或铁管内暗线走行，其特征是联动转换开关(Kl)的多个常开触点(a、C、e)分别与行车控制电路和电动锁的正转开锁控制电路连接，常闭触点(b、d、f)与电动锁的反转锁定控制电路连接，进电端与电瓶(E)连接，正转开锁电路和反转锁定电路分别与电动锁中的开锁终止限位开关(K3)和锁定终止限位开关(K2)串联；电动锁由微型直流电动机、开锁终止限位开关、锁定终止限位开关、离合开关、减速机件、齿条、挡板、锁销组成。
2.根据权利要求I所述二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置，其特征是联动转换开关(Kl)与锁头总成安装在硬质材料铸造的外壳中，外壳与车架的连接结构有两种，对于骑乘式燃油摩托车，总成外壳安装在车架梁的前端，安装螺丝应被油箱盖住；对于踏板式摩托车和电动车，总成外壳安装在踏板前端车架柱上或踏板后端座包前下方的车架柱内侧，安装螺丝隐藏于车架内侧并被车壳盖住，锁头眼露置于外。
3.根据权利要求I所述二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置，其特征是电动锁中的齿条的一端与锁销连接，另一端与限位挡板连接，开锁终止限位开关和锁定终止限位开关分别安装在限位挡板运行路径的两端点，离合开关安装于锁盒内壁，离合开关的推干头露置于锁壳外对应于支撑架柱，当支撑架立起时推干头必须被支撑架柱推动，在支撑架柱上铸造的锁孔眼与锁销相对应，离合开关与微型直流电动机经导线串联。
4.根据权利要求I所述二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置，其特征是开锁终止限位开关(K3)为一对常开触点和一对常闭触点组合而成，其中的常开触点与行车主控制电路或燃油点火电路(C、D )连接，常闭触点与电动锁正转开锁电路连接。
专利摘要一种二轮摩托车电动车主支撑架自动锁装置，属于机械车辆的自动控制领域。解决现在二轮摩托车电动车存在的设计缺陷而导致车主操作繁琐和车辆易被盗走现象。技术措施包括联动转换开关与锁头总成一体安装在车架上；在主支撑梁架上设置安装隐蔽式电动锁；将行车电路及电动锁的控制电路与联动转换开关相连接；所有连接导线经车架管内暗线走行。其使用效果为车主插入钥匙准备行车时，接通行车电路并电动锁自动开锁，可推下车辆启动行驶；拔出钥匙并支撑好主支撑架，则断开了行车电路并电动锁自动锁定主支撑架，无法推下车辆。本实用新型特点为同步自动锁车或开锁、减少操作、结构简单隐蔽、易生产、成本低。
文档编号B62H5/00GK202574460SQ20112050275
公开日2012年12月5日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者陈德伦 申请人:陈德伦