专利名称：拖车及其车轮固定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及机械制造领域，特别涉及一种拖车及其车轮固定装置。
背景技术：
拖车，作为工业生产中一种常用的运输工具，在拖车停靠后，由于风力、外力或因停车场地的坡度问题，极易发生溜车而造成险情，危害周边安全和拖车自身的损失，因此，需要对运输拖车进行可靠固定，以确保运输安全，而对车辆的固定一般通过对车轮的固定来实现。现有技术中，本领域技术人员是通过螺丝将车轮固定在拖车的车架上，所述螺丝为多个，且处在所述车轮的不同的方位，拧紧所述螺丝，即可对车轮产生多方向的作用力，实现车轮的固定，使车轮无法移动。但是，这种车轮固定装置的整体装卸复杂、耗费能源、生产较繁琐并且不便于随时携带。
发明内容
本发明提供一种拖车及其车轮固定装置，能够使拖车在驻车时保持稳定，且结构简单、方便携带、易于实现。为解决上述技术问题，本发明提供了一种车轮固定装置，用于拖车中，所述拖车包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。作为优选，在本发明公开的车轮固定装置中，所述轮胎挡件包括阻挡面、支撑面和底面，所述阻挡面、支撑面和底面的首尾依次连接，所述阻挡面的形状与所述车轮对应。作为优选，在本发明公开的车轮固定装置中，所述轮胎挡件还包括加强板，所述加强板分别与所述阻挡面、支撑面和底面相连。作为优选，在本发明公开的车轮固定装置中，所述阻挡面上设有防滑纹。作为优选，在本发明公开的车轮固定装置中，所述支撑面上设有手握杆。本发明还提供了一种拖车，包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。作为优选，在本发明公开的拖车中，所述轮胎挡件包括阻挡面、支撑面和底面，所述阻挡面、支撑面和底面的首尾依次连接，所述组当面的形状与所述车轮对应。作为优选，在本发明公开的拖车中，所述轮胎挡件还包括加强板，所述加强板分别与所述阻挡面、支撑面和底面相连。作为优选，在本发明公开的拖车中，所述阻挡面上设有防滑纹。作为优选，在本发明公开的拖车中，所述支撑面上设有手握杆。与现有技术相比，本发明提供一种拖车及其车轮固定装置，所述拖车包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。其中，当拖车处于运动中时，所述轮胎挡件放置在所述固定架上，不占用拖车的空间，使用方便且便于携带，拖车需要停止到场地工作时，取下固定架上的轮胎挡件，将所述轮胎挡件放置到车轮的后方，即可达到稳固车轮的作用，避免拖车发生位移而造成危害。
图I为本发明一具体实施例中未安装有轮胎挡件的拖车的结构示意图；图2为本发明一具体实施例中轮胎挡件的立体结构示意图；图3为本发明一具体实施例中轮胎挡件支撑面的结构示意图；图4为本发明一具体实施例中轮胎挡件阻挡面的结构示意图； 图5为本发明一具体实施例中安装有轮胎挡件的拖车的结构示意图。图中1_车架，2-车轮，3-拉手，4-轮胎挡件，41-阻挡面，42-底面，43-支撑面，44-加强板，45-防滑纹，46-手握杆，5-固定架。
具体实施例方式为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式
做详细的说明。需说明的是，本发明附图均采用简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本发明实施例的目的。请参照图f 5，本发明公开的拖车，包括车架I、车轮2和拉手3，所述车架I与所述车轮2和拉手3相连，此外，还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件4和固定架5，所述轮胎挡件4与所述固定架5相匹配，所述固定架5设置在所述车架I上。当拖车需要移动时，可以将拉手3固定到驱动车辆的后方，由驱动车辆牵引所述拖车向前运动，所述轮胎挡件4放置在所述固定架5上，不会占用多余的空间；当拖车到达工作场地时，卸下所述驱动车辆，拖车停止，当所述拖车停稳时，取下轮胎挡件4并将所述轮胎挡件4放置在所述车轮2的后面，即可阻止车轮2向后转动，因而防止了溜车的发生，确保拖车在驻车时保持稳定，且拖车整体结构简单、轮胎挡件4携带方便、所述拖车整体易于实现。请参照图2 4，本实施例中，所述轮胎挡件4包括阻挡面41、支撑面43和底面42，所述阻挡面41、支撑面43和底面42的首尾依次连接，所述阻挡面41的形状与所述车轮2对应。所述轮胎挡件4放置的地面上，阻挡面42、支撑面43和底面42首尾依次相连组成三角形结构，具有良好的稳定性，确保停车后的不会发生溜车事故。请参照图4，结合图2，所述轮胎挡件4还包括加强板44，所述加强板44分别与所述阻挡面41、支撑面43和底面42相连。所述加强板44为平行设置的两面，起支撑所述阻挡面41和支撑面43的作用，使所述轮胎挡件4具有良好的稳固性。继续参照图4，所述阻挡面41上设有防滑纹45，所述防滑纹45的存在，增加了所述阻挡面42与所述车轮2之间的摩擦力，可以有效防止车轮2打滑，避免拖车因发生位移而造成危害。请参照图3，并结合图2，所述支撑面43上设有手握杆46，所述手握杆46的存在，方便工作人员的取用和放置，所述手握杆46设置在支撑面43上，方便工作人员将所述轮胎挡件4放置到车轮2底下或将所述轮胎挡件4从车轮2底下取出，同理，工作人员也可以轻松的将所述轮胎挡件4放置到所述固定架5中。请继续参照图f5，本发明还提供一种车轮固定装置，用于拖车上，所述拖车包括车架I、车轮2和拉手3，所述车架I与所述车轮2和拉手3相连，所述车轮固定装置包括轮胎挡件4和固定架5，所述轮胎挡件4与所述固定架5相匹配，所述固定架4设置在所述车架I上。所述车轮固定装置安装在所述拖车上，当所述拖车处于运输状态时，不占用拖车的空间，便于工作人员特意携带，当拖车到达停止场地时，取下固定架5中的轮胎挡件4，并将所述轮胎挡件4放置到所述车轮2的后方，即可达到稳定车轮的作用，避免拖车发生位移为造成危害。需要说明的是，本发明提供的车轮固定装置中的轮胎挡件4的结构与上述拖车中轮胎挡件4的结构相同，此处不予赘述。综上所述，本发明公开了一种拖车及其车轮固定装置，所述拖车包括车架I、车轮 2和拉手3，所述车架I与所述车轮2和拉手3相连，此外，所述拖车还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件4和固定架5，所述轮胎挡件4与所述固定架5相匹配，所述固定架5设置在所述车架I上。其中，当拖车处于运动中时，所述轮胎挡件4放置在所述固定架5中，不占用拖车的空间，使用方便且便于携带，拖车停止到场地工作时，取下固定架5上的轮胎挡件4，将所述轮胎挡件4放置到车轮2的后方，即可达到稳固车轮2的作用，避免拖车发生位移而造成危害。显然，本领域的技术人员可以对发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包括这些改动和变型在内。
权利要求
1.一种车轮固定装置，用于安装在拖车上，所述拖车包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，其特征在于，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。
2.如权利要求I所述的车轮固定装置，其特征在于，所述轮胎挡件包括阻挡面、支撑面和底面，所述阻挡面、支撑面和底面的首尾依次连接，所述阻挡面的形状与所述车轮对应。
3.如权利要求2所述的车轮固定装置，其特征在于，所述轮胎挡件还包括加强板，所述加强板分别与所述阻挡面、支撑面和底面相连。
4.如权利要求2所述的车轮固定装置，其特征在于，所述阻挡面上设有防滑纹。
5.如权利要求2所述的车轮固定装置，其特征在于，所述支撑面上设有手握杆。
6.一种拖车，包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，其特征在于，还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。
7.如权利要求6所述的拖车，其特征在于，所述轮胎挡件包括阻挡面、支撑面和底面，所述阻挡面、支撑面和底面的首尾依次连接，所述阻挡面的形状与所述车轮对应。
8.如权利要求7所述的拖车，其特征在于，所述轮胎挡件还包括加强板，所述加强板分别与所述阻挡面、支撑面和底面相连。
9.如权利要求7所述的拖车，其特征在于，所述阻挡面上设有防滑纹。
10.如权利要求7所述的拖车，其特征在于，所述支撑面上设有手握杆。
全文摘要
本发明公开了一种拖车及其车轮固定装置，所述拖车包括车架、车轮和拉手，所述车架与所述车轮和拉手相连，此外，所述拖车还包括车轮固定装置，所述车轮固定装置包括轮胎挡件和用于放置所述轮胎挡件的固定架，所述轮胎挡件与所述固定架相匹配，所述固定架设置在所述车架上。其中，当拖车处于运动中时，所述轮胎挡件放置在所述固定架上，不占用拖车的空间，使用方便且便于携带，拖车需要停止到场地工作时，取下固定架上的轮胎挡件，将所述轮胎挡件放置到车轮的后方，即可达到稳固车轮的作用，避免拖车发生位移而造成危害。
文档编号B62D63/08GK102806956SQ20121025457
公开日2012年12月5日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日
发明者蔡建平 申请人:昆山西马克动力机械有限公司