专利名称：一种与汽车转向器连接的支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，主要涉及的是ー种与汽车转向器连接的支架。
背景技术：
目前采用动カ转向系统的汽车转向所需的能量，正常情况下，只有小部分是驾驶员提供的体能，而大部分是发动机驱动的油泵所提供的液压能，用以将发动机(或电机)输出的部分机械能转化为压カ能，并在驾驶员控制下，对转向传动装置或转向器中某ー传动 件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足，因而转向器需通过转向器连接支架固定在车身上，避免在运动过程中和其他零部件发生干渉，保证转向器在汽车行驶过程中正常发挥其作用
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供一种与汽车转向器连接的支架，增强转向器的稳定性，该支架与车身能更好的配合，提高车辆的行驶性能。为实现上述目的，本实用新型是通过以下方案实现的，一种与汽车转向器连接的支架，包括主台面、辅台面、装配孔、换挡换位拉索限位孔、接面和转向器连接处。所述主台面和辅台面通过装配孔连接，所述接面与车上车身前壁板连接，故需保持接面和车身前壁板的形状一致，所述换挡换位拉索限位孔与车身上的换挡换位拉索相连接，起到换挡换位拉索的横向固定作用。本实用新型的有益效果该连接支架的构思独特，增加的辅台面，结构简单，同时增强了整个支架的強度，延长了支架的使用寿命，而且保证了转向器在运动过程中不与其他零件发生干渉，安装的转向器时更加牢固可靠，使汽车在行驶时更加安全。
附图I为本实用新型一种与汽车转向器连接的支架的结构示意图。其中1-主台面，2-辅台面，3-转向器连接处，4-换挡换位拉索限位孔，5-装配孔，6-接面。
具体实施方式
如图I所示，一种与汽车转向器连接的支架，包括主台面I、辅台面2、装配孔5、换挡换位拉索限位孔4、接面6和转向器连接处3。所述主台面I和辅台面2通过装配孔5连接，所述接面6与车上车身前壁板连接，故需保持接面6和车身前壁板的形状一致，所述换挡换位拉索限位孔4与车身上的换挡换位拉索相连接，起到换挡换位拉索的横向固定作用，保证换挡换位拉索在车辆行驶中的性能。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本实用新型说明书參照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实 用新型的权利要求范围当中。
权利要求1.一种与汽车转向器连接的支架，包括主台面、辅台面、装配孔、换挡换位拉索限位孔、接面和转向器连接处。所述主台面和辅台面通过装配孔连接，所述接面与车上车身前壁板连接，所述换挡换位拉索限位孔与车身上的换挡换位拉索相连接。
2.根据权利要求I所述的ー种与汽车转向器连接的支架，其特征在于所述接面与车身前壁板的形状保持一致。
专利摘要本实用新型涉及一种与汽车转向器连接的支架，包括主台面、辅台面、装配孔、换挡换位拉索限位孔、接面和转向器连接处，所述主台面和辅台面通过装配孔连接，所述接面与车上车身前壁板连接，故需保持接面和车身前壁板的形状一致，所述换挡换位拉索限位孔与车身上的换挡换位拉索相连接，起到换挡换位拉索的横向固定作用。该连接支架的构思独特，增加的辅台面，结构简单，同时增强了整个支架的强度，延长了支架的使用寿命，保证了转向器在运动过程中不与其他零件发生干涉，使安装的转向器更加牢固可靠，使汽车在行驶时更加安全。
文档编号B62D3/02GK202439747SQ20122004067
公开日2012年9月19日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者范世刚 申请人:合肥市顺达铸造有限公司