专利名称：一种汽车发动机罩的支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车发动机罩，特别是一种汽车发动机罩的支撑结构。
背景技术：
汽车的发动机罩设置在发动机舱上，用于保护发动机舱内的发动机等设备。发动机罩通常铰接在汽车的车体上，当打开发动机罩时，可以通过设置在发动机舱内的支撑杆撑起发动机罩，便于工作人员对发动机舱内的部件进行维修和保养。现有技术中，支撑杆具有一个用于撑起发动机罩的支撑头，例如，中国专利专利号ZL200920164897. 6 ;授权公告号CN201559714U公开了一种发动机罩支撑结构，包括与 车体活动相连的发动机罩和与车体的支撑座相连的支撑杆，该支撑杆根部与该支撑座为活动连接，该发动机罩设有容纳该支撑杆端部的第一支撑位，还包括限位装置，发动机罩还设有与所述限位装置相配合的第二支撑位。上述的发动机罩支撑结构的第一支撑位和第二支撑位能够起到防止发动机罩落下砸伤工作人员的作用，但是，该支撑结构在支撑杆上设置第一支撑位和第二支撑位，使支撑杆的结构较为复杂，并且占用发动机舱内的空间较大。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发动机罩的支撑结构，本实用新型解决的技术问题是使支撑杆与发动机罩的定位可靠，并且支撑杆的结构简单。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车发动机罩的支撑结构，汽车包括车体和铰接在车体上的发动机罩，本汽车发动机罩的支撑结构包括设置在车体上的支撑杆和位于发动机罩上的定位孔，其特征在于，所述的支撑杆的前端部具有沿支撑杆周向分布的定位凹槽，所述的定位孔的边沿能够卡入上述的定位凹槽内。本汽车发动机罩的支撑结构设置在汽车的车体和发动机罩之间，用于支撑发动机罩，使工作人员能够对发动机罩内的部件进行维修和保养。支撑杆上设置有定位凹槽，在支撑杆与定位孔配合时，定位孔的边沿能够卡入定位凹槽内，对支撑杆进行轴向定位，防止支撑杆脱离发动机罩上的定位孔。在上述的汽车发动机罩的支撑结构中，所述的支撑杆包括撑杆本体和撑杆头，所述的撑杆头的一端具有连接孔，所述的撑杆本体与撑杆头通过上述的连接孔紧配合。撑杆头与撑杆本体采用分体式结构，撑杆头的加工方便。在上述的汽车发动机罩的支撑结构中，所述的定位孔为异形孔，所述的定位孔具有与撑杆头尺寸对应的大端和与所述的定位凹槽的尺寸对应的小端。撑杆头能够卡入定位孔的大端，当撑杆头横向滑动到定位孔的小端内时，定位孔的边沿卡入定位凹槽内。在上述的汽车发动机罩的支撑结构中，所述的撑杆头上具有一呈钩状的凸起部，上述的凸起部能够抵靠在所述的定位孔的边沿上。凸起部对支撑杆起到辅助限位作用，当定位孔的边沿与定位凹槽脱离后，凸起部能够抵靠在定位孔的边沿，防止支撑杆完全脱离定位孔。在上述的汽车发动机罩的支撑结构中，所述的撑杆头上具有凸台，所述的凸台能够抵靠在所述的发动机罩的内壁上。凸台用于支撑发动机罩。与现有技术相比，本汽车发动机罩的支撑结构的优点在于I、本汽车发动机罩的支撑结构的支撑杆上具有定位凹槽，能够将支撑杆与定位孔进行定位，使支撑杆和发动机罩的定位可靠。2、本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆的撑杆头上还具有凸起部，对支撑杆起到辅助限位的作用，防止发动机罩与支撑杆脱离压伤工作人员。3、本汽车发动机罩的支撑结构的支撑杆采用分体式结构，撑杆头单独加工，节省加工成本，并且装配方便。
图I是本汽车发动机罩的支撑结构的装配结构示意图。图2是本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆的撑杆头的立体结构示意图。图3是本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆的撑杆头的正视结构示意图。图4是本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆的撑杆头的左视结构示意图。图5是本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆的撑杆头的后视结构示意图。图6是本汽车发动机罩的支撑结构定位孔的结构示意图。图7是本汽车发动机罩的支撑结构支撑杆装入定位孔时的状态示意图。图中，I、发动机罩；11、定位孔；2、支撑杆；21、撑杆本体；22、撑杆头；221、连接孔；222、定位凹槽；223、凸起部；224、凸台。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。汽车包括车体和发动机罩1，发动机罩I铰接在车体上，并能够相对于铰接处摆动。本汽车发动机罩的支撑结构设置在汽车的车体和发动机罩I之间，用于支撑发动机罩1，使工作人员能够对发动机罩I内的部件进行维修和保养。本汽车发动机罩的支撑结构包括支撑杆2、定位凹槽222和定位孔11。具体来说，如图I所示，支撑杆2采用分体式结构，支撑杆2包括撑杆本体21和撑杆头22，撑杆本体21的截面呈圆形，撑杆本体21通过铰接的方式与车体相连并能绕铰接轴摆动。如图2、图3、图4和图5所示，撑杆头22上具有一凸台224，撑杆头22位于凸台224的一侧开设有连接孔221，另一侧具有一凸起部223 ;定位凹槽222位于凸起部223和凸台224之间，并沿撑杆头22的周向分布。本实施例中，撑杆本体21采用金属材料制成，撑杆头22采用硬质的塑胶材料制成，撑杆头22通过连接孔221与撑杆本体21通过紧配合连接，撑杆头22的加工和装配方便；支撑杆2装配好之后，凸台224与撑杆本体21所成的角度为153度。在实际的生产加工过程中，凸台224与撑杆本体21所成的角度还可以根据安装需要进行调整。如图6所示，定位孔11开设在发动机罩I的内板上，定位孔11的位置与支撑杆2的位置相对应。本实施例中，定位孔11为异形孔，包括相互连通的大端和小端，定位孔11的大端尺寸略大于撑杆头22的尺寸，撑杆头22能够装入定位孔11内；如图I所示，此时凸台224抵靠在发动机罩I上。定位孔11的小端尺寸与撑杆头22上的定位凹槽222的尺寸相对于。如图I所示，当支撑杆2沿横向滑动到定位孔11的小端内时，定位孔11的边沿能够卡入定位凹槽222内，使支撑杆2与定位孔11轴向定位。如图I和图7所示，凸起部223对支撑杆2起到辅助限位作用，当定位孔11的边沿与定位凹槽222脱离后，凸起部223能够抵靠在定位孔11的边沿，防止支撑杆2完全脱离定位孔11，保护工作人员不被落下的发动机罩I砸伤。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了发动机罩I、定位孔11、支撑杆2、撑杆本体21、撑杆头22、连接孔221、定位凹槽222、凸起部223、凸台224等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车发动机罩的支撑结构，汽车包括车体和铰接在车体上的发动机罩(1)，本汽车发动机罩的支撑结构包括设置在车体上的支撑杆(2)和位于发动机罩(I)上的定位孔(11)，其特征在于，所述的支撑杆(2)的前端部具有沿支撑杆(2)周向分布的定位凹槽(222)，所述的定位孔(11)的边沿能够卡入上述的定位凹槽(222)内。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机罩的支撑结构，其特征在于，所述的支撑杆(2)包括撑杆本体(21)和撑杆头(22)，所述的撑杆头(22)的一端具有连接孔(221)，所述的撑杆本体(21)与撑杆头(22)通过上述的连接孔(221)紧配合。
3.根据权利要求2所述的汽车发动机罩的支撑结构，其特征在于，所述的定位孔(11)具有与撑杆头(22)尺寸对应的大端和与所述的定位凹槽(222)的尺寸对应的小端。
4.根据权利要求2或3所述的汽车发动机罩的支撑结构，其特征在于，所述的撑杆头(22)上具有一呈钩状的凸起部(223)，上述的凸起部(223)能够抵靠在所述的定位孔(11)的边沿上。
5.根据权利要求2或3所述的汽车发动机罩的支撑结构，其特征在于，所述的撑杆头(22)上具有凸台(224)，所述的凸台(224)能够抵靠在所述的发动机罩(I)的内壁上。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车发动机罩的支撑结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车发动机罩支撑杆的结构较为复杂，并且占用发动机舱内的空间较大的问题。本汽车发动机罩的支撑结构包括设置在车体上的支撑杆和位于发动机罩上的定位孔，支撑杆的前端部具有沿支撑杆周向分布的定位凹槽，定位孔的边沿能够卡入定位凹槽内。本汽车发动机罩的支撑结构的支撑杆上具有定位凹槽，能够将支撑杆与定位孔进行定位，使支撑杆和发动机罩的定位可靠；支撑杆的撑杆头上还具有凸起部，对支撑杆起到辅助限位的作用，防止发动机罩与支撑杆脱离压伤工作人员；撑杆头单独加工，节省加工成本，并且装配方便。
文档编号B62D25/12GK202624396SQ20122018609
公开日2012年12月26日 申请日期2012年4月27日 优先权日2012年4月27日
发明者马天航, 高君杰, 叶新宇, 陈君, 李宏华, 李功赋, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司