专利名称：摩托车车架前体总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架结构，特别是涉及一种摩托车车架前体的总成。
背景技术：
摩托车车架前体焊接总成包括车头管，车头管上同侧焊接有车架前主管和前斜管，车架前主管和前斜管之间焊接有车架前支撑管。前主管的下部设置有左右主管，前斜管的下部焊接有左右下主管。车头管、前主管、前斜管和前支撑管之间构成的区域用于焊接油冷机油池，前支撑管、前主管、前斜管、左右主管和左右下主管之间构成的区域用于安装发动机。机油池与发动机之间通过管路连接，以向发动机提供冷却机油。但是现有技术中，由于车架前体焊接总成各部分管件之间的角度限制，导致机油池焊接困难，焊接质量差，从而导致生产效率低，并且车架使用寿命低、油冷系统漏油率高。因此本领域技术人员致力于开发一种使焊接油冷机油池简单的摩托车车架前体
。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使焊接油冷机油池简单的摩托车车架前体总成。为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车车架前体总成，包括车头管；所述车头管的同侧设置有前主管和前斜管；所述前主管和前斜管之间设置有前支撑管；所述车头管、前主管、前斜管和前支撑管均为直管；所述前主管的下部设置有左主管和右主管；所述前斜管的下部设置有左下主管和右下主管；所述前主管与水平线的夹角为24° ;所述前斜管与铅垂线的夹角为17° ;所述支撑管与水平线的夹角为12°。
较佳的，所述前主管和前斜管与所述车头管焊接；所述前支撑管与所述前主管和前斜管焊接；所述前主管的下端设置有后减震器上安装支架组件；所述左右主管与所述后减震器上安装支架组件焊接；所述前斜管与所述下左右主管焊接。本实用新型的有益效果是:本实用新型通过对油冷机油池周围管件角度的优化设计，使得车头管与前斜管、前主管交汇焊接处的焊缝分布更合理，不会产生“堆焊”现象，并使机油池的焊接难度大大降低，从而减少了车架的生产工时，增加了车架的使用寿命，并降低了车架油冷系统的漏油概率。
图1是本实用新型一具体实施方式
的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是本实用新型的工作状态示意图。
具体实施方式
[0011]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:如图1和图2所示，一种摩托车车架前体总成，包括车头管I，车头管I的同侧焊接有前主管2和前斜管3，前主管2和前斜管3之间焊接有前支撑管4。车头管1、前主管2、前斜管3和前支撑管4均为直管。前主管2的下部设置有后减震器上安装支架组件10，后减震器上安装支架组件10上焊接有左主管5a和右主管5b，前斜管3的下部焊接有左下主管6a和右下主管6b。前主管2与水平线的夹角Θ I为24°，前斜管3与铅垂线的夹角Θ 2为17°，前斜管3与水平线的夹角Θ3为12°。如图3所示，车头管1、前主管2、前斜管3和前支撑管4之间构成的区域用于焊接油冷机油池7，前支撑管4、前主管2、前斜管3、左右主管和左右下主管之间构成的区域用于安装发动机8，机油池7与发动机8之间通过管路9连接。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种摩托车车架前体总成，包括车头管(I);所述车头管(I)的同侧设置有前主管(2)和前斜管(3);所述前主管(2)和前斜管(3)之间设置有前支撑管(4);所述车头管(I)、前主管(2)、前斜管(3)和前支撑管(4)均为直管；所述前主管(2)的下部设置有左主管(5a)和右主管(5b);所述前斜管(3)的下部设置有左下主管(6a)和右下主管(6b);其特征是:所述前主管(2)与水平线的夹角(Θ I)为24° ;所述前斜管(3)与铅垂线的夹角(Θ 2)为17。;所述支撑管(4)与水平线的夹角(Θ 3)为12°。
2.如权利要求1所述的摩托车车架前体总成，其特征是:所述前主管(2)和前斜管(3)与所述车头管(I)焊接；所述前支撑管(4 )与所述前主管(2 )和前斜管(3 )焊接；所述前主管(2)的下端设置有后减震器上安装支架组件(10);所述左主管(5a)和右主管(5b)与所述后减震器上安装支架组件(10)焊接；所述前斜管(3)与所述左下主管(6a)和右下主管(6b)焊接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车车架前体总成，包括车头管；所述车头管的同侧设置有前主管和前斜管；所述前主管和前斜管之间设置有前支撑管；所述车头管、前主管、前斜管和前支撑管均为直管；所述前主管的下部设置有左主管和右主管；所述前斜管的下部设置有左下主管和右下主管；所述前主管与水平线的夹角为24°；所述前斜管与铅垂线的夹角为17°；所述支撑管与水平线的夹角为12°。本实用新型通过对油冷机油池周围管件角度的优化设计，使得机油池的焊接难度大大降低，从而减少了车架的生产工时，增加了车架的使用寿命，并降低了车架油冷系统的漏油概率。
文档编号B62K11/02GK202987418SQ201220650668
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日
发明者陈良钱, 別啸峰 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司