专利名称：汽车机舱轮罩总成及汽车的制作方法
技术领域：
汽车机舱轮罩总成及汽车技术领域[0001]本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种汽车机舱轮罩总成及汽车。
背景技术：
[0002]随着汽车工业的迅速发展，汽车更新换代越来越快，特别是新型技术新产品运用也越来越多。汽车的发动机舱安装的电气件多种多样，除了满足机舱内强度和空间之外，还要考虑车型的延续性和通用性，以求在满足功能多样化、个性化的前提下，最大化地节约设计和生产成本。[0003]汽车机舱轮罩总成需要满足众多的电气件的安装，一旦车型换代升级，会导致轮罩的型面变化，甚至导致机舱总成变化，将对其模具、检具、夹具、装配及焊接工艺等产生一系列的影响，从而产生较大的换代成本。[0004]现有技术中，汽车机舱轮罩是与前指梁总成、前端总成焊接为一体，这种汽车机舱轮罩多数都是整体式或少数冲压件焊接而成，造成模具尺寸和零件尺寸都很大，给生产成本和整车重量带来不必要的增加。实用新型内容[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种成本低廉、操作方便、对既有产品改动最小的汽车机舱轮罩总成及汽车。[0006]为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下:[0007]—方面，提供一种汽车机舱轮罩总成，通过螺栓与汽车的前指梁相连接，所述汽车机舱轮罩总成包括:[0008]电气托盘；[0009]与所述电气托盘焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架。[0010]进一步地，所述汽车机舱轮罩总成包括有第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架。[0011]进一步地，所述第一安装支架与所述电气托盘焊接在abs泵体安装位置；[0012]所述第二安装支架与所述电气托盘焊接在洗涤液壶的安装位置；[0013]所述第三安装支架与所述电气托盘焊接在膨胀罐的安装位置。[0014]进一步地，所述汽车机舱轮罩总成通过5个安装点上的螺栓与所述前指梁相连接。[0015]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括汽车机舱轮罩总成和前指梁，所述汽车机舱轮罩总成通过螺栓与所述前指梁相连接，所述汽车机舱轮罩总成包括:[0016]电气托盘；[0017]与所述电气托盘焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架。[0018]进一步地，所述汽车机舱轮罩总成包括有第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架。[0019]进一步地，所述第一安装支架与所述电气托盘焊接在abs泵体安装位置；[0020]所述第二安装支架与所述电气托盘焊接在洗涤液壶的安装位置；[0021]所述第三安装支架与所述电气托盘焊接在膨胀罐的安装位置。[0022]进一步地，所述汽车机舱轮罩总成通过5个安装点上的螺栓与所述前指梁相连接。[0023]本实用新型的实施例具有以下有益效果:[0024]上述方案中，在电气件安装需求发生变化时，单独设计电气托盘的结构就可满足安装物的强度及空间需求，不牵扯任何其他总成，大大降低了设计和生产成本。而且本实用新型的汽车机舱轮罩总成在发生碰撞等需维修的情况时，拆卸更换十分便捷，大大节约了维修成本。
[0025]图1为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成在车身中的示意图；[0026]图2为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的结构示意图；[0027]图3为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的分解示意图；[0028]图4为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的另一结构示意图；[0029]图5为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的再一结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。[0031]本实用新型的实施例针对现有技术中汽车机舱轮罩是与前指梁总成、前端总成焊接为一体，这种汽车机舱轮罩多数都是整体式或少数冲压件焊接而成，造成模具尺寸和零件尺寸都很大，给生产成本和整车重量带来不必要的增加的问题，提供一种成本低廉、操作方便、对既有产品改动最小的汽车机舱轮罩总成及汽车。[0032]图1为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成在车身中的示意图，如图1所示，本实用新型的汽车机舱轮罩总成I通过螺栓与汽车的前指梁3相连接，具体地，汽车机舱轮罩总成通过安装点2上的螺栓与前指梁3相连接，安装点2的个数可以为5个。[0033]图2、图3为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的结构示意图，如图2和图3所示，本实用新型的汽车机舱轮罩总成包括:[0034]电气托盘4 ；[0035]与电气托盘4焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架(5、6、7)。[0036]本实施例中，汽车机舱轮罩总成的电气托盘与安装支架焊接在一起，汽车机舱轮罩总成与车身采用螺栓活接形式，电气托盘4的结构可以根据其所需要安装的电气件进行针对性设计，达到合理利用空间，节约成本的目的。安装支架分别与电气托盘4焊接在各个电气件受力位置，从而保证电气托盘的承载能力和安装的稳定性。本实用新型的汽车机舱轮罩总成的此种结构不但能够节约大量空间、成本，还能针对性的保证轮罩总成的强度。[0037]进一步地，如图2和图3所示，汽车机舱轮罩总成可以包括有第一安装支架5、第二安装支架6和第三安装支架7。在一具体实施例中，第一安装支架5可以与电气托盘4焊接在abs泵体安装位置,第二安装支架6可以与电气托盘4焊接在洗漆液壶的安装位置,第三安装支架7与电气托盘4焊接在膨胀罐的安装位置。[0038]图4、图5所示为本实用新型的汽车机舱轮罩总成的其他变形，本实用新型的汽车机舱轮罩总成，只需使车身上的挂载点设计一致，在电气件安装需求发生变化时，不需要改变安装支架，只要再单独设计相应的电气托盘即可予以满足，不牵扯任何其他总成，大大降低了设计和生产成本。而且这种汽车机舱轮罩总成在发生碰撞等需维修情况时，拆卸更换十分便捷，大大节约了维修成本。[0039]本实用新型的汽车机舱轮罩总成，可以很好的满足强度及空间需求，并且在车型换代以及新产品应用时，能够减少换代成本。同时，本实用新型能够根据其所需要安装的电气件进行对电气托盘的结构进行针对性设计，使得汽车机舱轮罩总成的尺寸有效减小，使得模具的尺寸也大规模减小，不但节约大量空间、降低了生产成本，也降低了整车的重量。[0040]本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车机舱轮罩总成和前指梁，图1为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成在车身中的示意图，如图1所示，本实用新型的汽车机舱轮罩总成I通过螺栓与汽车的前指梁3相连接，具体地，汽车机舱轮罩总成通过安装点2上的螺栓与前指梁3相连接，安装点2的个数可以为5个。[0041]图2、图3为本实用新型实施例的汽车机舱轮罩总成的结构示意图，如图2和图3所示，本实用新型的汽车机舱轮罩总成包括:[0042]电气托盘4 ；[0043]与电气托盘4焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架(5、6、7)。[0044]本实施例中，汽车机舱轮罩总成的电气托盘与安装支架焊接在一起，汽车机舱轮罩总成与车身采用螺栓活接形式，电气托盘4的结构可以根据其所需要安装的电气件进行针对性设计，达到合理利用空间，节约成本的目的。安装支架分别与电气托盘4焊接在各个电气件受力位置，从而保证电气托盘的承载能力和安装的稳定性。本实用新型的汽车机舱轮罩总成的此种结构不但能够节约大量空间、成本，还能针对性的保证轮罩总成的强度。[0045]进一步地，如图2和图3所示，汽车机舱轮罩总成可以包括有第一安装支架5、第二安装支架6和第三安装支架7。在一具体实施例中，第一安装支架5可以与电气托盘4焊接在abs泵体安装位置,第二安装支架6可以与电气托盘4焊接在洗漆液壶的安装位置,第三安装支架7与电气托盘4焊接在膨胀罐的安装位置。[0046]图4、图5所示为本实用新型的汽车机舱轮罩总成的其他变形，本实用新型的汽车机舱轮罩总成，只需使车身上的挂载点设计一致，在电气件安装需求发生变化时，不需要改变安装支架，只要再单独设计相应的电气托盘即可予以满足，不牵扯任何其他总成，大大降低了设计和生产成本。而且这种汽车机舱轮罩总成在发生碰撞等需维修情况时，拆卸更换十分便捷，大大节约了维修成本。[0047]本实用新型汽车中的汽车机舱轮罩总成，可以很好的满足强度及空间需求，并且在车型换代以及新产品应用时，能够减少换代成本。同时，本实用新型能够根据其所需要安装的电气件进行对电气托盘的结构进行针对性设计，使得汽车机舱轮罩总成的尺寸有效减小，使得模具的尺寸也大规模减小，不但节约大量空间、降低了生产成本，也降低了整车的重量。[0048]以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车机舱轮罩总成，其特征在于，通过螺栓与汽车的前指梁相连接，所述汽车机舱轮罩总成包括: 电气托盘； 与所述电气托盘焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架。
2.根据权利要求1所述的汽车机舱轮罩总成，其特征在于，所述汽车机舱轮罩总成包括有第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架。
3.根据权利要求2所述的汽车机舱轮罩总成，其特征在于，所述第一安装支架与所述电气托盘焊接在abs泵体安装位置； 所述第二安装支架与所述电气托盘焊接在洗涤液壶的安装位置； 所述第三安装支架与所述电气托盘焊接在膨胀罐的安装位置。
4.根据权利要求1所述的汽车机舱轮罩总成，其特征在于，所述汽车机舱轮罩总成通过5个安装点上的螺栓与所述前指梁相连接。
5.一种汽车，包括汽车机舱轮罩总成和前指梁，其特征在于，所述汽车机舱轮罩总成通过螺栓与所述前指梁相连接，所述汽车机舱轮罩总成包括: 电气托盘； 与所述电气托盘焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架。
6.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车机舱轮罩总成包括有第一安装支架、第二安装支架和第三安装支架。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述第一安装支架与所述电气托盘焊接在abs泵体安装位置； 所述第二安装支架与所述电气托盘焊接在洗涤液壶的安装位置； 所述第三安装支架与所述电气托盘焊接在膨胀罐的安装位置。
8.根据权利要求5所述的汽车，其特征在于，所述汽车机舱轮罩总成通过5个安装点上的螺栓与所述前指梁相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车机舱轮罩总成及汽车，属于汽车生产制造技术领域。其中，该汽车机舱轮罩总成通过螺栓与汽车的前指梁相连接，所述汽车机舱轮罩总成包括电气托盘；与所述电气托盘焊接在电气件受力位置的、用于承载电气件的至少一个安装支架。本实用新型的技术方案提供了一种成本低廉、操作方便、对既有产品改动最小的汽车机舱轮罩总成及汽车。
文档编号B62D25/08GK202987289SQ20122067462
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月7日 优先权日2012年12月7日
发明者刘玉博 申请人:北京汽车股份有限公司