车辆的制作方法

车辆的制作方法
【专利摘要】一种具有可延长货厢底板组件的车辆，该货厢底板组件包括装载货厢底板和后栏板，后栏板枢轴连接至装载货厢底板并在其上方竖直安置。后栏板具有空腔，通过锁定机构将滑动件保持在空腔中。为延长货厢底板组件，将后栏板放下，通过对锁定机构进行解锁使滑动件从后栏板向后伸展出。后栏板和滑动件附接于装载货厢底板，以分别形成主延长部、副延长部，进而构成完全延长的货厢底板组件。货厢底板格栅滑动至延长后的货厢底板的最后部并固定安置于此。货厢底板格栅包括中间件及与其枢轴连接的左翼板和右翼板。本实用新型中装载货厢底板可以延长至超过其正常尺寸，并缓解了将当车辆移动时通常朝向装载货厢底板的前部移动的所装载物品取出的现有问题。
【专利说明】车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型总体上涉及用于装载和运输物品的车辆，而更具体而言，涉及用于装载和运输物品的车辆的装载货厢底板组件。
【背景技术】
[0002]不同尺寸的皮卡被用来将货物和商品从一个地方运送到另一个地方。这些皮卡的货台尺寸各不相同，这取决于该货车是紧凑型皮卡、中型皮卡，亦或是全尺寸皮卡。例如，中型皮卡通常具有的容量能够运载平放在其货台上的规格约为4' X8'的胶合板或干壁。全尺寸皮卡具有更大的容量，其能够运送重量在大约10001b.至60001b.的范围内的负载。
[0003]有时，根据成本限制和驾驶舒适性，中型皮卡优于全尺寸皮卡。然而，由于许多皮卡的装载货厢底板的尺寸相对较小而存在某些空间限制，并且可以通过这些车辆运输的载货量往往也是有限的。举例来说，在由福特汽车公司研制的F系列全尺寸皮卡中，F-150是一种广泛使用的变型。这种车辆的货台长度约为5.5英尺。在这种货台上，难于容纳约为4' X8'的标准尺寸的胶合板件。当装车时，胶合板件的一部分悬空超出货厢底板后部。此外，另一个问题是，当较小物品被放置在货厢底板中时，其会在车辆行驶过程中在货厢底板上晃动，而当车辆移动时，其时常会朝货厢底板前部移动。在卸货过程中，人们可能需要在货厢内部从货厢底板后部冲浪式行进(surf)至货厢底板前部以取出物品。这个问题在皮卡尺寸更大的情况下会变得更为顽固，因为车箱太长而无法从前舱后面的最内侧部分取出物品。
[0004]考虑到上述问题，需要一种用于装载和运输物品的车辆，其装载货厢底板可进行调整以容纳尺寸较大的货物。此外，该装载货厢底板也应该解决如下问题，即解决将通常会在车辆移动时朝向货厢底板内部(朝向前舱)移动的所装载物品取回的问题。
实用新型内容
[0005]本实用新型描述了 一种具有用于运送装载在车辆内的物品的可调节装载货厢底板的车辆。根据要装载的物品的尺寸，装载货厢底板可以延长至超过其正常尺寸。此外，延长后的货厢底板防止所装载的货物滑向货厢底板的前部，因此，缓解了将当车辆移动时通常朝向装载货厢底板的前部移动的所装载物品取出的现有问题。
[0006]一方面，本实用新型提供了一种具有用于支撑装载在车辆内的物品的可延长货厢底板组件的车辆。货厢底板组件包括具有左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁的装载货厢底板。主后栏板位于装载货厢底板的后部上方，从而为货厢底板中所装载的物品提供后部支撑。主后栏板枢轴连接至装载货厢底板，并定向成相对于处于货厢底板组件的正常未延长位置的货厢底板处于竖直位置。在货厢底板组件处于延长位置时，主后栏板相对于装载货厢底板处于水平铺设位置，并为装载货厢底板形成主延长部。在主后栏板的顶部中设置有开口。该开口通入滑动件所插入的空腔。在货厢底板组件处于未延长位置时，滑动件基本上位于主后栏板中的空腔内部，并通过锁定机构被锁定于此。在货厢底板组件处于延长位置时，滑动件从主后栏板中延伸出来并附接于主后栏板以形成副延长部。可调节货厢底板格栅可沿着货厢底板组件在装载货厢底板的前部与滑动件所形成的副延长部的最后部之间移动。货厢底板格栅包括沿着装载货厢底板滑动的中间竖直件，以及枢轴连接至上述中间竖直件的左翼板和右翼板。在货厢底板组件处于延长位置时，货厢底板格栅位于副延长部的最后端并作为对于所装载物品的后部支撑和侧部支撑。在该位置中，货厢底板格栅的左翼板和右翼板相对于中间竖直件向外旋转成与中间竖直件垂直的方向，以形成U形结构的货厢底板格栅。
[0007]另一方面，本实用新型提供一种具有用于支撑装载在车辆内的物品的可延长货厢底板组件的车辆，所述货厢底板组件包括:具有左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁的装载货厢底板；下部枢轴连接至所述装载货厢底板的后部的主后栏板，在所述货厢底板组件处于未延长位置时，所述主后栏板相对于所述装载货厢底板位于竖直位置，在所述货厢底板组件处于延长位置时，所述主后栏板相对于所述装载货厢底板位于铺设位置以形成所述装载货厢底板的主延长部；位于所述主后栏板的部分中且通入空腔的开口 ；以及可穿过所述开口而容纳在所述空腔中的滑动件，其中:在所述货厢底板组件处于未延长位置时，所述滑动件基本上位于所述空腔内，并通过锁定机构被锁定在所述空腔中；以及在所述货厢底板组件处于延长位置时，所述滑动件穿过所述开口向后伸展出来，以形成所述装载货厢底板的附接于所述主延长部的副延长部；以及沿着所述装载货厢底板在所述装载货厢底板的前部与所述副延长部的最后端之间可移动的可调节货厢底板格栅，所述可调节货厢底板格栅包括:被构造成沿着所述装载货厢底板滑动的中间竖直件；以及枢轴连接至所述中间竖直件的左翼板和右翼板，所述左翼板和所述右翼板相对于中间竖直件向外旋转成与所述中间竖直件垂直的构型以形成U形结构，在所述可调节货厢底板格栅位于所述副延长部的最后端的位置时，所述中间竖直件、所述左翼板以及所述右翼板在所述货厢底板组件的延长位置中分别对装载在所述装载货厢底板内的物品形成后部支撑、左侧支撑以及右侧支撑。
[0008]优选地，所述开口设置在所述主后栏板的顶部中，在所述货厢底板组件位于所述未延长位置期间，所述滑动件以平行于处于所述未延长位置的所述主后栏板的定向保持竖直的方式容纳于并位于所述开口内。
[0009]优选地，所述主后栏板包括闩锁机构，所述闩锁机构在所述未延长位置时将所述滑动件固定在所述开口内，并在所述货厢底板组件的所述延长位置时向后释放出所述滑动件。
[0010]优选地，所述闩锁机构是弹簧触发的。
[0011]优选地，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述滑动件的左边缘和右边缘分别附接于所述主后栏板的左边缘和右边缘，以形成用于所述货厢底板组件的左侧货厢底板梁延长部和右侧货厢底板梁延长部。
[0012]优选地，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述左侧货厢底板梁延长部和右侧货厢底板梁延长部分别与所述装载货厢底板的左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁基本对齐。
[0013]优选地，所述装载货厢底板具有分别在所述左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁上方竖直安置的左侧支撑件和右侧支撑件，所述左侧支撑件和右侧支撑件各自具有一对主导槽以分别弓I导所述可调节货厢底板格栅沿着所述装载货厢底板移动。[0014]优选地，所述一对主导槽中每个均具有插入并固定在其中的副导槽，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述副导槽向后伸展出来并与所述主导槽对齐以引导所述可调节货厢底板格栅移动。
[0015]优选地，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，触发机构将所述副导槽从所述主导槽中推出。
[0016]优选地，所述可调节货厢底板格栅包括多个连接至其所述中间竖直件的左边缘和右边缘的辊，所述辊被构造成沿着所述主导槽和所述副导槽滚动，以便所述可调节货厢底板格栅在所述装载货厢底板的前部与所述副延长部的最后缘之间移动。
[0017]优选地，所述装载货厢底板具有多个货厢底板衬垫，其中，多个弹簧触发辊连接至所述可调节货厢底板格栅的所述中间竖直件的底部，每个弹簧触发辊均与货厢底板衬垫接合并促进所述可调节货厢底板格栅的所述中间竖直件在所述装载货厢底板上方移动。
[0018]优选地，每个货厢底板衬垫均具有多个设置在其中的凹陷，并且每个弹簧触发辊被构造成以如下方式与货厢底板衬垫内的凹陷接合:接合的辊沿同一位置级别基本上呈线性地布置，以将所述可调节货厢底板格栅在所述位置级别固定安置在所述装载货厢底板上。
[0019]优选地，一个货厢底板衬垫内的每个凹陷均设置成相对于相邻货厢底板衬垫内的凹陷位于同一位置级别，以形成一组基本线性对齐的凹陷以限定所述位置级别，不同组的凹陷形成不同的位置级别，所述不同的位置级别被构造成使所述可调节货厢底板格栅保持在这些位置级别处。
[0020]优选地，所述主后栏板和所述滑动件中的每一个的表面均设置有槽，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述槽与所述货厢底板衬垫对齐以便所述弹簧触发辊越过所述货厢底板衬垫并沿着所述主延长部及所述副延长部移动。
[0021]优选地，在所述货厢底板组件位于所述未延长位置时，所述可调节货厢底板格栅的左翼板和右翼板在向内折叠并平行于所述中间竖直件的位置中定向。
[0022]优选地，在所述货厢底板组件的左边缘和右边缘处具有两个支撑件，所述两个支撑件被构造成当所述主后栏板位于所述铺设位置时将所述主后栏板安置成与所述装载货厢底板共面。
[0023]优选地，所述车辆是用于装载和运输物品的皮卡。
[0024]又一方面，本实用新型提供一种车辆，包括:用于装载物品的装载货厢底板；以及构造成使所述装载货厢底板的尺寸延长至两个延长级别的后栏板，所述后栏板与所述装载货厢底板的后部之间枢轴连接，并具有将滑动件容纳其中的空腔，其中:在所述装载货厢底板处于未延长状态时，所述后栏板垂直竖直安置在所述装载货厢底板的后部上方，所述滑动件位于所述后栏板的所述空腔中；以及在所述装载货厢底板处于完全延长状态时，所述后栏板位于水平铺设位置且附接于所述装载货厢底板并与所述装载货厢底板基本共面，以形成用于所述装载货厢底板的主延长部，所述滑动件从所述后栏板向后伸展出来并附接于所述后栏板以形成用于所述装载货厢底板的副延长部。
[0025]优选地，在所述后栏板的顶部内设置有开口，所述开口通入被构造成在所述装载货厢底板处于所述未延长状态时容纳所述滑动件的空腔，所述滑动件在位于所述空腔中时定向成竖直平行于所述后栏板并固定安置在所述空腔内。[0026]优选地，所述后栏板包括弹簧触发闩锁机构，以在所述未延长状态下将所述滑动件固定在所述空腔内，并在所述装载货厢底板处于所述延长状态时释放所述滑动件以便所述滑动件远离所述后栏板向后伸展。
[0027]再一方面，本实用新型提供一种车辆，包括:用于装载物品的装载货厢底板，具有左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁，以及左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁分别在所述装载货厢底板的左侧货厢底板梁上方和右侧货厢底板梁上方竖直安置，以形成用于所述装载货厢底板的侧支撑结构，所述左侧壁和所述右侧壁中的每一个均具有设置在其中的一对导槽；枢轴连接至所述装载货厢底板的后部并在所述装载货厢底板的后部上方竖直安置的后栏板；以及在所述装载货厢底板上方竖直安置的分隔件，所述分隔件构造成在所述装载货厢底板上方于所述后栏板与所述装载货厢底板的最前部之间滑动，所述分隔件将由所述装载货厢底板、所述左侧壁和右侧壁构成的用于装载物品的区域分为两个隔室，第一隔室被封闭在所述后栏板与所述分隔件之间，第二隔室被封闭在所述分隔件与直立在所述装载货厢底板的最前部上方的前壁之间；所述装载货厢底板进一步构造成防止装载在所述第一隔室内的物品滑入所述第二隔室中；以及将所述分隔件沿着所述装载货厢底板固定在多个位置的机构。
[0028]优选地，所述机构包括:多个连接至所述分隔件的左边缘和右边缘的辊，所述辊被构造成沿着所述导槽滚动，以便所述分隔件沿着所述装载货厢底板移动；多个连接至所述分隔件的底部的弹簧触发辊，每个弹簧触发辊均与所述装载货厢底板的货厢底板衬垫接合；以及多个设置在所述装载货厢底板的每一个货厢底板衬垫内的凹陷，所述弹簧触发辊被构造成与一系列基本线性对齐的凹陷接合以固定地安置所述分隔件。
[0029]优选地，特定的货厢底板衬垫的每个凹陷与其相邻货厢底板衬垫内的每个凹陷均基本线性对齐，对齐的凹陷将所述装载货厢底板的长度节分为不同级别，每个级别由不同的货厢底板衬垫内沿着所述装载货厢底板的宽度基本线性对齐的一组凹陷所限定。
[0030]优选地，在所述分隔件移动过程中，所述弹簧触发辊中的每一个均被构造成与其所接合的货厢底板衬垫内的特定凹陷接合，使得不同的弹簧触发辊所接合的凹陷沿着特定的级别基本线性对齐，以沿所述级别固定安置所述分隔件并限定所述第一隔室和所述第二隔室的预定尺寸。
[0031]又一方面，本实用新型提供一种具有用于延长车辆的装载货厢底板尺寸的装置的车辆，其中，所述装置包括:枢轴连接至所述装载货厢底板的后栏板，所述后栏板在所述装载货厢底板处于未延长状态下竖直安置在所述装载货厢底板的后部上方，所述后栏板可旋转至平坦的铺设位置，以附接于所述装载货厢底板并为其形成延长部；沿着所述装载货厢底板在其最前端与所述延长部的后端之间可移动的货厢底板格栅，所述货厢底板格栅包括:中间竖直件和分别枢轴连接至所述中间竖直件的左边缘和右边缘的左翼板和右翼板，中间竖直件构造成在所述装载货厢底板上滑动并在所述装载货厢底板未延长时作为所述装载货厢底板的分隔件，并且所述中间竖直件构造成在所述装载货厢底板延长时作为对所装载物品的后部支撑；分别枢轴连接至所述中间竖直件的左边缘和右边缘的左翼板和右翼板。
[0032]优选地，当所述后栏板竖直并且所述货厢底板格栅位于所述后栏板与所述装载货厢底板的最前端之间的任意位置时，所述左翼板和所述右翼板沿着所述中间竖直件完全向内折叠；之后，所述货厢底板格栅作为分隔件将所述装载货厢底板节分为两个隔室并防止一个隔室内的物品滑入另一个隔室；以及当所述货厢底板格栅位于所述延长部的所述后端时，所述左翼板和所述右翼板垂直于所述中间竖直件向外旋转以形成U形结构，所述U形结构形成对装载在所述装载货厢底板的延长部分内的物品的侧支撑结构和后部支撑结构。
[0033]优选地，当所述货厢底板格栅位于所述延长部的后端时，所述左翼板和所述右翼板分别与所述装载货厢底板的左侧壁和右侧壁基本对齐，以形成用于延长后的装载货厢底板的完整的侧面支撑结构。
[0034]优选地，当所述装载货厢底板处于未延长状态时，所述货厢底板格栅被构造成在任意特定的预定级别处固定安置在所述装载货厢底板的上方，将所述装载货厢底板分为各自具有预定尺寸的两个隔室。
[0035]可延长货厢底板组件很容易容纳尺寸大于原始货厢底板尺寸的物品、提供了用于容纳更多物品的额外空间、并因此提高了车辆的载货量。此外，货厢底板组件防止了装载在后部内的物品在车辆移动时滑向装载货厢底板的前部，并因此消除了从装载货厢底板的内部取回货物的问题。
[0036]本实用新型的其它方面、优点、特征以及目标将通过结合所附权利要求说明的说明性实施例的附图和详细说明而变得显而易见。
【专利附图】

【附图说明】
[0037]图1示出了根据本实用新型的用于车辆的可延长货厢底板组件的俯视图。
[0038]图2 Ca)示出了处于未折叠位置的可调节货厢底板格栅的前视图，其可安装于本实用新型的可延长货厢底板组件上方并成为其不可分割的一部分。
[0039]图2 (b)示出了处于折叠位置的可调节货厢底板格栅的前视图。
[0040]图3 (a)和图3 (b)分别示出了连接至图2 (a)中的货厢底板格栅的底部以便货厢底板格栅在本实用新型的货厢底板组件上方滑动的弹簧触发辊的侧视图和前视图。
[0041]图4是本实用新型的货厢底板组件位于延长位置时的俯视图，其示出了货厢底板组件上的货厢底板格栅的极限安装位置。
[0042]图5示出了本实用新型的货厢底板组件位于延长位置时的侧视图。
[0043]图6 (a)是根据本实用新型的货厢底板组件的主后栏板位于水平铺设位置时的俯视图，其中滑动件位于主后栏板的空腔内。
[0044]图6 (b)是货厢底板组件的主后栏板在货厢底板组件中的装载货厢底板的后端竖直安置定向时的俯视图，其中滑动件位于主后栏板中并锁定在其中。
[0045]图6 (c)是根据本实用新型的主后栏板和滑动件的俯视图，其中滑动件向后伸展出来并附接于主后栏板以形成完全延长的车厢底板组件。
【具体实施方式】
[0046]以下详细描述示出了本实用新型的各方面及其实施方法。然而，该描述并不限定或限制本实用新型，这些限定或限制仅仅包含于所附权利要求中。虽然已经公开了实施本实用新型的最佳方式，但本领域技术人员应该认识到还可能有用于实施或实行本实用新型的其它实施例。[0047]皮卡内设置有不同尺寸的装载货厢底板，用于运输小尺寸和大尺寸的货物。装载货厢底板尺寸可根据皮卡的类型而有所不同，因此皮卡的装载量同样有所不同。很多时候，由于成本限制，相对于大尺寸皮卡而言很多人更喜欢中型皮卡；然而，可装载于这些货车的物品有尺寸和重量上的限制。因此，期望具有一种包括可调节货厢底板尺寸的货车，以便如果装载在货车内的任何物品具有额外的规格，该可调节货厢底板尺寸可允许这种物品延伸超出货厢底板的后部。
[0048]本实用新型提供了一种具有可延长货厢底板组件的车辆，其可以将车辆的装载货厢底板延长至超出正常装载货厢底板尺寸两个延长级别，以容纳较大的物品。在延长位置中，货厢底板组件还包括对所装载物品的背部和后部支撑，以防止物品掉落。此外，货厢底板组件防止所装载的物品在车辆移动时滑向装载货厢底板的前部。这消除了卸载物品时所面临的常见问题。
[0049]图1示出了本实用新型的可延长货厢底板组件100位于完全延长位置时的俯视图。货厢底板组件100包括装载货厢底板104，装载货厢底板104具有左侧货厢底板梁116
(a)和右侧货厢底板梁116 (b)。一对侧支撑壁直立在货厢底板梁116 (a)和116 (b)上来为货厢底板104上所装载的物品提供支撑，并因此防止物品掉落。主后栏板108在后端标记132处与装载货厢底板104枢轴连接。在所示定向中，主后栏板108位于水平铺设位置并附接于装载货厢底板104，主后栏板108与装载货厢底板104基本共面。然而，在货厢底板组件的未延长位置中，主后栏板108在后端标记132上方处于直立竖直位置，并作为对货厢底板104上所装载物品的后部支撑。为将主后栏板枢轴连接至装载货厢底板104，使用了铰链机构，其将主后栏板108的边缘连接至装载货厢底板104的侧支撑壁。此外，主后栏板的基座同样枢轴连接至装载货厢底板104。铰链机构(未示出)约束了主后栏板108的移动，并有助于其在竖直位置与所示水平铺设位置之间旋转，这将在下文中进一步地详细说明。更清楚地说，在当前视图中，主后栏板108位于水平铺设位置，在该位置中，其附接于装载货厢底板104以形成装载货厢底板104的主延长部。为使主后栏板达到所示位置，可通过铰链机构使其旋转，并使其从其竖直位置落下。该旋转可手动完成，或者也可以通过电子触发机构来自动致动。
[0050]滑动件112附接于处于货厢底板组件的所示延长位置的主后栏板108。具体而言，滑动件112延伸越过由主后栏板108形成的主延长部，并形成附接于主延长部的副延长部。
[0051]在货厢底板组件的正常未延长位置中，当主后栏板108在后端标记132上方相对于装载货厢底板104垂直位于竖直位置时，滑动件112完全位于主后栏板108之内。为便于实现这一点，在主后栏板108的顶部内设置了开口，其通入空腔，其中滑动件112位于该空腔中并通过锁定机构(未示出)锁定在空腔中。这将结合后面的其它附图更加详细地说明。
[0052]总的来说，为使货厢底板组件达到所示的延长位置，主后栏板108被放下，并且闩锁机构解锁位于主后栏板108内的滑动件112以使其向后延长超过主后栏板108。
[0053]在优选实施例中，主延长部附接于装载货厢底板104，使装载货厢底板104另向后延长了 24英寸，而副延长部又延伸超过主延长部大约20英寸。以这种方式，在常规尺寸为5英尺5英寸的装载货厢底板的基础上，得到了长度约为44英寸的额外的货厢底板长度，这样形成了延长后总尺寸约为9英尺的装载货厢底板组件。然而，在某些实施例中，这些尺寸可以不同，因此，上述尺寸并非意在限制本实用新型的范围。[0054]可调节货厢底板格栅140设置并安置在货厢底板组件上方，其作为对于装载货厢底板的延长部上方所装载的物品的侧部和后部支撑。可调节货厢底板格栅能够在装载货厢底板104上方和主延长部及副延长部上方滑动。当货厢底板组件100未延长时，货厢底板格栅可以在后端标记132与前端136 (恰好位于车辆的前舱后部)之间在装载货厢底板104上方的任意位置处滑动和安置。此外，可调节货厢底板格栅在装载货厢底板104上方滑动期间，其可以固定安置在所示水平标记128 (a)、128 (b)以及128 (c)的任一位置上方，这将在下文中进一步详细说明。货厢底板格栅与这些水平标志中的任意一个接合时，其均会防止装载在货厢底板104上方的物品越过该标志滑入装载货厢底板104的内部。
[0055]图2(a)示出了可安装在货厢底板组件上方的可调节货厢底板格栅140的前视图。货厢底板格栅140包括在装载货厢底板104上方滑动的中间件140 (a)。一组弹簧触发辊(未示出)在多个位置140 (d)处连接至中间件140 (a)底部，以促进中间件140 (a)在装载货厢底板上滑动。这些辊与装载货厢底板内的货厢底板衬垫接合，以促进中间件140(a)的滑动。
[0056]左翼板140 (b)和右翼板140 (C)枢轴连接至中间件140 Ca)的左边缘140 Ce)和右边缘140(f)。插槽可设置在中间件140(a)的左、右边缘内，其可以与翼板边缘内的插槽对齐，使相对齐的插槽接合的螺钉螺母组件可用以促进翼板枢轴连接至中间件140 (a)。例如，中间件140 Ca)的左边缘140 Ce)内和左翼板140 (b)的邻接右边缘内的线性对齐的插槽可容纳螺钉，螺钉可固定至螺母以将左翼板140 (b)枢轴连接至中间件140 (a)。然而，还可以采用其它常规方式来将翼板枢轴连接至中间件140 (a)。
[0057]左翼板140 (b)和右翼板140 (C)能够朝着中间件140 Ca)向内旋转,在中间件140 (a)的前方折叠并定向，并且平行于中间件140 (a)的定向。具体而言，当货厢底板组件未延长时，左翼板和右翼板相对于所示位置在内侧保持折叠180°以形成单件。锁定机构(尽管未示出)保持翼板固定在该位置。
[0058]当货厢底板组件完全延长时，货厢底板格栅140向后滑动，并安置在延长后的货厢底板的最后端。将折叠的左、右翼板远离中间件140 (a)向外旋转90° (当俯视观察时，在某种意义上沿逆时针)，并分别形成用于装载在货厢底板组件的延长部分上的物品的左侧支撑和右侧支撑。具体而言，这些翼板与装载货厢底板的侧壁对齐，以形成加固侧部结构。左、右翼板140 (b)和140 (c)的手动旋转或自动旋转均在本实用新型的范围内。在自动旋转的情况中，常规触发机构可促进该旋转。中间件140 (a)具有在侧缘140 (e)与140(f)之间所形成的宽度，该宽度与装载货厢底板的宽度基本相等，因此，其为所装载的物品提供了完整后部支撑。
[0059]图2 (b)示出了处于折叠结构的可调节货厢底板格栅140的前视图，此时在货厢底板组件的未延长位置中，货厢底板格栅140处于装载货厢底板的前部与主后栏板之间的任意位置处。左、右翼板140 (b)和140 (c)相对于中间件140 (a)向内折叠，并在所示视图中隐藏。
[0060]一组弹簧触发辊140 (g)连接至中间件的底部。辊140 (g)接合货厢底板衬垫，并允许货厢底板格栅140定位其中。货厢底板衬垫具有在等距离处设置于其中的槽/凹陷。当货厢底板格栅140在装载货厢底板上方滑动时，弹簧力挤压辊压使其压靠着槽，并将货厢底板格栅140固定安置在槽上方。以这种方式，货厢底板格栅可固定地安置在装载货厢底板上方的任意特定位置处，其中，一个货厢底板衬垫内的槽与另一货厢底板衬垫内的槽线性对齐以限定所述位置。因此，当货厢底板格栅处于装载货厢底板的内部时，其被用作用于所装载物品的壁，并防止物品滑向装载货厢底板的前部。这便于轻松地取出所装载的物品。用于底部辊140 (g)的弹簧触发机构会结合附图进一步详细说明。
[0061]一组侧辊140 (h)连接至中间件140 (a)的左边缘和右边缘。当货厢底板格栅滑动时，侧辊140 (h)与货厢底板组件的侧支撑壁内的导槽接合。具体而言，安置在装载货厢底板的侧梁上的侧支撑壁均具有一对主导槽，侧辊140 (h)在主导槽上滚动，以便移动货厢底板格栅140直至装载货厢底板的后端。此外，副导槽位于主导槽内并向外延伸出，同时附接于主导槽。侧辊140 (h)越过装载货厢底板的后端与副导槽接合并通过这些槽引导，以促进货厢底板格栅140沿货厢底板组件的主延长部和副延长部移动。
[0062]图3 (a)和图3 (b)示出了图2 (b)中的弹簧触发辊140 (g)，其连接至可调节货厢底板格栅的中间件的底部。图3 (a)为辊140 (g)的侧视图。如图所示，辊140 (g)包括通过螺钉一螺母组件144连接至其底部的滚轮142。弹簧146推压滚轮142，以允许辊140 (g)定位在货厢底板衬垫内。
[0063]图3 (b)示出了与其中一个货厢底板衬垫150接合的辊140 (g)的侧视图。装载货厢底板的表面148包括多个货厢底板衬垫150，这些衬垫彼此平行设置并完全沿装载货厢底板的长度方向延伸。滚轮142与这些货厢底板衬垫之一接合。类似地，连接至货厢底板格栅的中间件的底部的其它这种滚轮142与其它货厢底板衬垫接合。此外，如上所述，每个货厢底板衬垫150具有多个在其内部的在等距离位置处设置的槽(凹陷)。在滚轮142于货厢底板衬垫150内滚动期间，当滚轮142移动到这些槽的任意一个之中时，弹簧146会向下推压滚轮以使其接合到槽中。类似地，连接至货厢底板格栅的其它滚轮，会接合到相邻平行的货厢底板衬垫内的其它槽中。当所有的滚轮接合到不同的槽中时，货厢底板格栅被固定安置在装载货厢底板的特定位置处。以这种方式，货厢底板格栅充当所装载的物品的屏障，以防止所装载的物品朝向前舱越过该特定位置移动至装载货厢底板的内部。
[0064]在不同的货厢底板衬垫内，不同槽可被设置成彼此线性对齐以定义任意数量的位置级别(level)，并且货厢底板格栅可固定在这些位置级别的任一处。
[0065]图4示出了本实用新型的货厢底板组件100的俯视图，其示出了货厢底板格栅140的极限安装位置。用于货厢底板格栅140的一个极限位置为装载货厢底板104的最前部(前舱的后面)，其被示出处于完全折叠状态。正如前面所提到的，货厢底板格栅的左、右翼板向内旋转并在该位置处保持折叠状态。在货厢底板组件的未延长位置中，货厢底板格栅140可以在装载货厢底板104上于最前端和后端标记132 (主后栏板在此保持竖直)之间的任意位置处滑动和安置。实际上，当货厢底板组件未延长时，货厢底板格栅140充当分隔件，其将由主后栏板和装载货厢底板104的左、右支撑壁所构成的装载物品的区域划分为两个独立的隔室。通过沿着装载货厢底板104移动货厢底板格栅140，可以调整这两个隔室的大小。此外，将货厢底板格栅140固定安置在后端标记132与装载货厢底板104的前部之间的任意位置，还能够在车辆移动时防止装载在一个隔室内的物品移动到另一隔室中。
[0066]在主后栏板和滑动件水平铺设并附接于装载货厢底板104以形成主延长部和副延长部的完全延长位置中，货厢底板格栅140—直滑动到副延长部的最后面标记152处。连接至货厢底板格栅140的中间件140 (a)的底部的弹簧辊定位到在标记152处线性设置的槽中，并将中间件140 (a)固定于此。然后，左翼板140 (b)和右翼板140 (c)相对于中间件140 (a)向外旋转90° (在这个意义上由两个箭头所示)，以分别形成用于货厢底板组件的延长部分的左侧支撑和右侧支撑。如前所述，翼板可以手动向外转动，或者也可以使用电子触发机构以便于其自动旋转。实际上，当以这种方式旋转时，左翼板和右翼板与装载货厢底板的左侧支撑壁和右侧支撑壁对齐，以形成用于所装载物品的左侧加固支撑结构和右侧加固支撑结构。此外，为防止翼板回缩至折叠位置，采用了约束装置以能够保持这些翼板与侧支撑壁接合且对齐。
[0067]一对主导槽154 (a)和154 (b)分别设置在装载货厢底板的左侧支撑壁和右侧支撑壁内。此外，副导槽156 (a)和156 (b)如图所不从主导槽154 (a)和154 (b)向后方延伸出。在未延长位置中，副导槽156 (a)和156 (b)保持插入在主导槽154 (a)和154
(b)内。如图所示，当货厢底板组件处于延长位置时，这些副导槽将被向后弹出。副导槽156
(a)和156 (b)的长度基本等于主延长部和副延长部的累加长度。连接至货厢底板格栅140的中间件140 (a)的侧辊，越过后端标记132沿着副导槽移动，以辅助货厢底板格栅140越过装载货厢底板104在延长部分上进一步滑动。
[0068]图5是货厢底板组件处于延长位置时的侧视图，其更清楚地示出了主、副导槽。如图所示，侧支撑壁158设置有主导槽154 (a)。当货厢底板组件位于未延长位置时，当前所示向外弹出的副导槽156 (a)保持在主导槽154 (a)内。为便于从主导槽154 (a)中弹出副导槽156 (a)，可使用任意合适的常规机构。例如，可以在副导槽156 (a)的外表面上配置开口，并且锁销可以与这些开口接合以保持副导槽完整无损地位于主导槽内。为了向外推压副导槽，可以停用锁销。可替换地，可以使用弹簧触发止动器以将副导槽固定在主导槽内。
[0069]图6 (a)是主后栏板108和与其接合的滑动件112在滑动件112保持插入在主后栏板108的空腔内时的俯视图。该视图对应于装载货厢底板上的主后栏板108的水平铺设位置。如图所示，滑动件112完全处于主后栏板108内。锁定机构162保持滑动件112固定于主后栏板108内。在一个实施例中，锁定机构162可包括一对在槽内沿着主后栏板108的后缘水平滑动的线性滑动杆，以防止滑动件112脱出。然而，也可以使用任意其它常规锁定机构以达到这一目的。此外，在主后栏板108的后缘的拐角处设置弹簧触发闩锁160，以解锁滑动件112并便于其向外弹出。具体而言，为使滑动件112向外延伸，可使锁定机构162解锁，然后，闩锁160将滑动件112推出。当货厢底板格栅滑动至最后位置处时，滑动件112的后缘164充当支撑货厢底板格栅的基座。
[0070]可以使用任意合适的材料制造主后栏板108和滑动件112，这些任意合适的材料包括例如铁的金属或者包括高强度低合金(HSLA)钢的任意金属合金。材料的选择可取决于象成本限制的因素和其它具体要求。尽管主后栏板被示出为矩形且滑动件112为T形，但它们也能够以任意其它合适的相容形状形成。
[0071]图6 (b)是主后栏板108在垂直位于装载货厢底板的后端上方保持竖直定向时的俯视图，此时滑动件112位于并锁定在主后栏板108内部。为便于滑动件112的弹射，在主后栏板108的顶部提供了闩锁按钮166。闩锁按钮166可以是推动按钮，并与在主后栏板108的拐角处设置的闩锁(如前所述)连接。推动闩锁按钮166解锁滑动件112并将其弹射出来。[0072]图6 (c)示出了主后栏板108位于水平铺设位置时的俯视图，滑动件112在该位置时向外伸展并附接于主后栏板108。在滑动件112向外伸展期间，其与主后栏板108基本共面。由于滑动件112越过由主后栏板所形成的主延长部“X”所实现的副延长部“y”的值约为3.5英尺。这将长度约为5.5英尺的普通装载货厢底板转变成9英尺的延长的货厢底板，因此，显著提高了货厢底板组件的载重量。此外，在其它的实施例中，滑动件112和主后栏板108的尺寸可以根据要求而变化，以进一步提高载重量。
[0073]本实用新型的可延长货厢底板组件可以在任意皮卡中使用，无论其规格大小。此夕卜，所公开的用以使装载货厢底板延长并使货厢底板组件达到完全延长位置的装置和机构，仅仅对应于优选实施例，也可以使用其它可替代的装置和机构，因此，所公开的装置和机构并不限制本实用新型的范围。此外，可延长货厢底板组件的不同组成部分的规格上的明显变化都处于本实用新型的范围内，这些变化包括主后栏板、滑动件以及可调节货厢底板格栅的大小和形状。
[0074]虽然已经相当详细地全面描述了本实用新型以涵盖可能的方面和实施例，但本领域的技术人员还应该认识到本实用新型的其它变型也是可能的。
【权利要求】
1.一种具有用于支撑装载在车辆内的物品的可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述货厢底板组件包括: 具有左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁的装载货厢底板； 下部枢轴连接至所述装载货厢底板的后部的主后栏板，在所述货厢底板组件处于未延长位置时，所述主后栏板相对于所述装载货厢底板位于竖直位置，而在所述货厢底板组件处于延长位置时，所述主后栏板相对于所述装载货厢底板位于铺设位置以形成所述装载货厢底板的主延长部； 位于所述主后栏板的部分中且通入空腔的开口 ；以及 可穿过所述开口而容纳在所述空腔中的滑动件，其中: 在所述货厢底板组件处于未延长位置时，所述滑动件位于所述空腔内，并通过锁定机构被锁定在所述空腔中；以及 在所述货厢底板组件处于延长位置时，所述滑动件穿过所述开口向后伸展出来，以形成所述装载货厢底板的附接于所述主延长部的副延长部；以及 沿着所述装载货厢底板在所述装载货厢底板的前部与所述副延长部的最后端之间可移动的可调节货厢底板格栅，所述可调节货厢底板格栅包括: 被构造成沿着所述装载货厢底板滑动的中间竖直件；以及 枢轴连接至所述中间竖直件的左翼板和右翼板，所述左翼板和所述右翼板相对于中间竖直件向外旋转成与所述中间竖直件垂直的构型以形成U形结构，在所述可调节货厢底板格栅位于所述副延长部的最后端的位置时，所述中间竖直件、所述左翼板以及所述右翼板在所述货厢底板组件的延长位置中分别对装载在所述装载货厢底板内的物品形成后部支撑、左侧支撑以及右侧支撑。
2.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述开口设置在所述主后栏板的顶部中，在所述货厢底板组件位于所述未延长位置期间，所述滑动件以平行于处于所述未延长位置的所述主后栏板的定向保持竖直的方式容纳于并位于所述开口内。
3.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述主后栏板包括闩锁机构，所述闩锁机构在所述未延长位置时将所述滑动件固定在所述开口内，并在所述货厢底板组件的所述延长位置时向后释放出所述滑动件。
4.根据权利要求3所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述闩锁机构是弹簧触发的。
5.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述滑动件的左边缘和右边缘分别附接于所述主后栏板的左边缘和右边缘，以形成用于所述货厢底板组件的左侧货厢底板梁延长部和右侧货厢底板梁延长部。
6.根据权利要求5所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述左侧货厢底板梁延长部和右侧货厢底板梁延长部分别与所述装载货厢底板的左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁对齐。
7.根据权利要求6所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述装载货厢底板具有分别在所述左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁上方竖直安置的左侧支撑件和右侧支撑件，所述左侧支撑件和所述右侧支撑件各自具有一对主导槽以分别引导所述可调节货厢底板格栅沿着所述装载货厢底板移动。
8.根据权利要求7所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述一对主导槽中每个均具有插入并固定在其中的副导槽，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述副导槽向后伸展出来并与所述主导槽对齐以引导所述可调节货厢底板格栅移动。
9.根据权利要求8所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，触发机构将所述副导槽从所述主导槽中推出。
10.根据权利要求9所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述可调节货厢底板格栅包括多个连接至其所述中间竖直件的左边缘和右边缘的辊，所述辊被构造成沿着所述主导槽和所述副导槽滚动，以便所述可调节货厢底板格栅在所述装载货厢底板的前部与所述副延长部的最后缘之间移动。
11.根据权利要求10所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述装载货厢底板具有多个货厢底板衬垫，其中，多个弹簧触发辊连接至所述可调节货厢底板格栅的所述中间竖直件的底部，每个弹簧触发辊均与货厢底板衬垫接合并促进所述可调节货厢底板格栅的所述中间竖直件在所述装载货厢底板上方移动。
12.根据权利要求11所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，每个货厢底板衬垫均具有多个设置在其中的凹陷，并且每个弹簧触发辊被构造成以如下方式与货厢底板衬垫内的凹陷接合:接合的辊沿同一位置级别呈线性地布置，以将所述可调节货厢底板格栅在所述位置级别固定安置在所述装载货厢底板上。
13.根据权利要求12所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，一个货厢底板衬垫内的每个凹陷均设置成相对于相邻货厢底板衬垫内的凹陷位于同一位置级别，以形成一组线性对齐的凹陷以限定所述位置级别，不同组的凹陷形成不同的位置级别，所述不同的位置级别被构造成使所 述可调节货厢底板格栅保持在这些位置级别处。
14.根据权利要求11所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述主后栏板和所述滑动件中的每一个的表面均设置有槽，在所述货厢底板组件位于所述延长位置时，所述槽与所述货厢底板衬垫对齐以便所述弹簧触发辊越过所述货厢底板衬垫并沿着所述主延长部及所述副延长部移动。
15.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，在所述货厢底板组件位于所述未延长位置时，所述可调节货厢底板格栅的左翼板和右翼板在向内折叠并平行于所述中间竖直件的位置中定向。
16.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，在所述货厢底板组件的左边缘和右边缘处具有两个支撑件，所述两个支撑件被构造成当所述主后栏板位于所述铺设位置时将所述主后栏板安置成与所述装载货厢底板共面。
17.根据权利要求1所述的具有可延长货厢底板组件的车辆，其特征在于，所述车辆是用于装载和运输物品的皮卡。
18.—种车辆，其特征在于，包括: 用于装载物品的装载货厢底板；以及 构造成使所述装载货厢底板的尺寸延长至两个延长级别的后栏板，所述后栏板与所述装载货厢底板的后部枢轴连接，并具有将滑动件容纳其中的空腔，其中:在所述装载货厢底板处于未延长状态时，所述后栏板垂直竖直安置在所述装载货厢底板的后部上方，所述滑动件位于所述后栏板的所述空腔中；以及 在所述装载货厢底板处于完全延长状态时，所述后栏板位于水平铺设位置且附接于所述装载货厢底板并与所述装载货厢底板共面，以形成用于所述装载货厢底板的主延长部，所述滑动件从所述后栏板向后伸展出来并附接于所述后栏板以形成用于所述装载货厢底板的副延长部。
19.根据权利要求18所述的车辆，其特征在于，在所述后栏板的顶部内设置有开口，所述开口通入被构造成在所述装载货厢底板处于所述未延长状态时容纳所述滑动件的空腔，所述滑动件在位于所述空腔中时定向成竖直平行于所述后栏板并固定安置在所述空腔内。
20.根据权利要求18所述的车辆，其特征在于，所述后栏板包括弹簧触发闩锁机构，以在所述未延长状态下将所述滑动件固定在所述空腔内，并在所述装载货厢底板处于所述延长状态时释放所述滑动件以便所述滑动件远离所述后栏板向后伸展。
21.—种车辆，其特征在于，包括: 用于装载物品的装载货厢底板，具有左侧货厢底板梁和右侧货厢底板梁、以及左侧壁和右侧壁，所述左侧壁和右侧壁分别在所述装载货厢底板的左侧货厢底板梁上方和右侧货厢底板梁上方竖直安置，以形成用于所述装载货厢底板的侧支撑结构，所述左侧壁和所述右侧壁中的每一个均具有设置在其中的一对导槽； 枢轴连接至所述装载货厢底板的后部并在所述装载货厢底板的后部上方竖直安置的后栏板；以及 在所述装载货厢底板上方竖直安置的分隔件，所述分隔件构造成在所述装载货厢底板上方于所述后栏板与所述装载货厢底板的最前部之间滑动，所述分隔件将由所述装载货厢底板、所述左侧壁和所述右侧壁构成的用于装载物品的区域分为两个隔室，第一隔室被封闭在所述后栏板与所述分隔件之间，第二隔室被封闭在所述分隔件与直立在所述装载货厢底板的最前部上方的前壁之间；所述装载货厢底板进一步构造成防止装载在所述第一隔室内的物品滑入所述第二隔室中；以及 将所述分隔件沿着所述装载货厢底板固定在多个位置的机构。
22.根据权利要求21所述的车辆，其特征在于，所述机构包括: 多个连接至所述分隔件的左边缘和右边缘的辊，所述辊被构造成沿着所述导槽滚动，以便所述分隔件沿着所述装载货厢底板移动； 多个连接至所述分隔件的底部的弹簧触发辊， 每个弹簧触发辊均与所述装载货厢底板的货厢底板衬垫接合；以及 多个设置在所述装载货厢底板的每一个货厢底板衬垫内的凹陷，所述弹簧触发辊被构造成与一系列线性对齐的凹陷接合以固定地安置所述分隔件。
23.根据权利要求22所述的车辆，其特征在于，货厢底板衬垫的每个凹陷与其相邻货厢底板衬垫内的每个凹陷均线性对齐，对齐的凹陷将所述装载货厢底板的长度节分为不同级别，每个级别由不同的货厢底板衬垫内沿着所述装载货厢底板的宽度线性对齐的一组凹陷所限定。
24.根据权利要求23所述的车辆，其特征在于，在所述分隔件移动过程中，所述弹簧触发辊中的每一个均被构造成与其所接合的货厢底板衬垫内的特定凹陷接合，使得不同的弹簧触发辊所接合的凹陷沿着特定的级别线性对齐，以沿所述级别固定安置所述分隔件并限定所述第一隔室和所述第二隔室的预定尺寸。
25.一种具有用于延长车辆的装载货厢底板尺寸的装置的车辆，其特征在于，所述装置包括: 枢轴连接至所述装载货厢底板的后栏板，所述后栏板在所述装载货厢底板处于未延长状态下竖直安置在所述装载货厢底板的后部上方，所述后栏板可旋转至平坦的铺设位置，以附接于所述装载货厢底板并为其形成延长部； 沿着所述装载货厢底板在其最前端与所述延长部的后端之间可移动的货厢底板格栅，所述货厢底板格栅包括: 中间竖直件，构造成在所述装载货厢底板上滑动并在所述装载货厢底板未延长时作为所述装载货厢底板的分隔件，并且所述中间竖直件构造成在所述装载货厢底板延长时作为对所装载物品的后部支撑； 分别枢轴连接至所述中间竖直件的左边缘和右边缘的左翼板和右翼板。
26.根据权利要求25所述的具有用于延长车辆的装载货厢底板尺寸的装置的车辆，其特征在于， 当所述后栏板竖直并且所述货厢底板格栅位于所述后栏板与所述装载货厢底板的最前端之间的任意位置时，所述左翼板和所述右翼板沿着所述中间竖直件完全向内折叠；之后，所述货厢底板格栅作为分隔件将所述装载货厢底板节分为两个隔室并防止一个隔室内的物品滑入另一个隔室；以及 当所述货厢底板格栅位于所述延长部的所述后端时，所述左翼板和所述右翼板垂直于所述中间竖直件向外旋转以形成U形结构，所述U形结构形成对装载在所述装载货厢底板的延长部分内的物品的侧支撑结构和后部支撑结构。
27.根据权利要求26所述的具有用于延长车辆的装载货厢底板尺寸的装置的车辆，其特征在于，当所述货厢底板格栅位于所述延长部的后端时，所述左翼板和所述右翼板分别与所述装载货厢底板的左侧壁和右侧壁对齐，以形成用于延长后的装载货厢底板的完整的侧面支撑结构。
28.根据权利要求26所述的具有用于延长车辆的装载货厢底板尺寸的装置的车辆，其特征在于，当所述装载货厢底板处于未延长状态时，所述货厢底板格栅被构造成在任意特定的预定级别处固定安置在所述装载货厢底板的上方，将所述装载货厢底板分为各自具有预定尺寸的两个隔室。
【文档编号】B62D33/02GK203473030SQ201320542205
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年9月2日 优先权日:2012年9月5日
【发明者】斯蒂芬·约翰·加尔查 申请人:福特环球技术公司