本实用新型涉及一种电动车，特别是涉及一种自身配备发电系统的电动车。
背景技术：
随着交通工具的日益改善，电动车在人们生活中逐渐普及。普通的电动车靠电力驱动，达到代替人力的作用，受到了较好的欢迎。但这些电动车往往不具备充电的功能，能源充分利用能力比较差。
公开号为CN201092367Y的中国实用新型专利提供了一种节电电动车，在电动车上设置了发电机，具有一定的增强能源利用的能力。但是在该电动车中，电动车正常行驶时由于能量转换时不可避免的损耗，发电机不能给电动车提供额外的电能，反而会消耗大量的电能。另外，普通的发电机对转速有较高的要求，一般需要在300～1500RPM(revolutionsperminute，转每分钟)才可以发电，在电动车低速行驶时发电的效果大打折扣，会使该电动车的能源利用的能力受到较大影响。
技术实现要素：
为克服现有技术的电动车的发电机损耗电能、能源利用的能力一般、发电效果差的问题，本实用新型提供一种发电机不损耗电能，能源利用的能力强、发电效果好的电动车。
本实用新型解决现有技术问题的技术方案是：提供一种电动车，包括一后轮，一电动装置，一发电装置，一稳压器和一电瓶，发电装置、稳压器和电瓶电性连接，后轮包括大于三根的复数根龙骨，该电动车包括一龙头开关组，该龙头开关组电性连接于电动车的电动装置和发电装置，该发电装置包括一微型直流慢速发电机和一啮合机构，微型直流慢速发电机和啮合机构之间通过链条传动连接，啮合机构包括多个轮齿，轮齿距离后轮中心的距离相同，轮齿所在的平面与所有龙骨共同所在的平面相互平行且不共面，每一轮齿距离后轮中心的距离大小为后轮内径大小的0.8～0.9倍。
优选地，该微型直流慢速发电机包括一齿轮组，齿轮组包括内齿轮，内轴，外齿轮，外轴，其中内齿轮和内轴固定连接，外齿轮和外轴固定连接，链条选择性地和内齿轮、外齿轮啮合。
优选地，该啮合机构包括一轮齿块，轮齿块包括轮齿和基座，基座设置在龙骨上。
优选地，轮齿块的基座形状为长方体。
优选地，轮齿块的基座形状为四棱锥。
优选地，该啮合机构包括一齿轮，齿轮上设置有复数个轮齿，齿轮同轴固定在后轮上。
优选地，该啮合机构包括一齿轮组，齿轮组包括至少两个齿轮，至少两个齿轮上上设置有复数个轮齿，齿轮组包括内齿轮，内轴，外齿轮，外轴，其中内齿轮和内轴固定连接，内轴与后轮固定连接，外齿轮和外轴固定连接，链条选择性地和内齿轮、外齿轮啮合。
优选地，该啮合机构包括一轮齿环，轮齿环上设置有复数个轮齿，轮齿环固定在龙骨上。
优选地，该电动车包括一仪表盘，该仪表盘设置在电动车的前方。
优选地，龙头开关组上设置有调整链条选择性与外齿轮和内齿轮啮合的开关。
相比现有技术，本实用新型电动车通过在微型直流慢速发电机上设置内齿轮和外齿轮的方式，或者在后轮上设置齿轮组的方式，可以选择性地关闭微型直流慢速发电机，减少了在正常运行过程中微型直流慢速发电机的阻尼和发热带来的对电能的损耗，同时可以在下坡或骑行的过程中打开微型直流慢速发电机，增加对其他能量的运用，使其转化为电能存储在电瓶中。增加轮齿块、齿轮和轮齿环上的轮齿距离后轮中心的距离，增大了转动半径，从而增大了链条上任一点的线速度，达到以更大的转速驱动微型直流慢速发电机的目的，配合微型直流慢速发电机较低的发电阈值，实现了电动车低速也可以发电的功能，极大提升了电动车的能源利用能力。在设置轮齿的位置时，与后轮留出适当的距离，防止后轮在行进过程中将阻塞物带入轮齿和链条，影响链条的运动。基座设置成四棱锥，一方面可以节省材料，另一方面可以减轻龙骨的负担，同时不降低轮齿的扣合效果。齿轮和轮齿环的设置可以增加扣合效果，防止链条脱落。与此同时，在电动车前方设置仪表盘和龙头开关组，便于更好掌握电动车的运行状态及控制电动车的速度。
【附图说明】
图1是本实用新型电动车主视图。
图2是本实用新型电动车微型直流慢速发电机齿轮组装置示意图。
图3是本实用新型电动车后轮及发电装置示意图。
图4是本实用新型电动车龙骨及轮齿块结构示意图。
图5是本实用新型电动车单一龙骨及轮齿块结构示意图。
图6是本实用新型电动车单一龙骨及轮齿块变形结构示意图。
图7是本实用新型电动车啮合机构第二实施例结构示意图。
图8是本实用新型电动车啮合机构第二实施例齿轮结构示意图。
图9是本实用新型电动车啮合机构第二实施例齿轮的变形结构示意图。
图10是本实用新型电动车啮合机构第三实施例结构示意图。
图11是本实用新型电动车啮合机构第三实施例轮齿环结构示意图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1和图2，本实用新型电动车10包括后轮109，电动装置120，发电装置140，稳压器104，电瓶105，仪表盘108和车把109，其中发电装置140包括啮合机构130和微型直流慢速发电机103，啮合机构130包括链条102和轮齿块101，链条102和轮齿块101啮合在一起，并连接至微型直流慢速发电机103。微型直流慢速发电机103只需要60RPM的转速即可发电，发电阈值远低于普通发电机对转速的要求。微型直流慢速发电机103包括一齿轮组160，齿轮组160包括内齿轮1032，内轴1034，外齿轮1031，外轴1033，其中内齿轮1032和内轴1034固定连接，内齿轮1032和内轴1034转动时带动连接微型直流慢速发电机103的转子(图未示)转动并产生电动势，外齿轮1031和外轴1033固定连接，外轴1033与内轴1034之间设置有钢珠(图未示)，外轴1033的转动不对内轴1034的运动状态产生影响。仪表盘108位于电动车10的前方，可以显示电动车的电量和速度等常用参数。车把109上设置有龙头开关组150，龙头开关组150电性连接于电动装置120及发电装置140，可以调节电动车10的油门大小，并且可以调节微型直流慢速发电机103的齿轮组160与链条102的啮合。在下坡或骑行时可以选择给电瓶105充电，此时打开龙头开关组150上的对应开关，链条102被调整至内齿轮1032，内齿轮1032带动内轴1034转动，并驱动微型直流慢速发电机103发电；在正常行驶时可以关闭空头开关组150上的对应开关，链条102被调整至外齿轮1031，此时链条102带动外齿轮1031空转，可减少对电瓶105电能的消耗。
请参阅图3-图4，本实用新型电动车10的后轮109包括大于三根的复数根龙骨110，龙骨110上固定有轮齿块101。轮齿块101通过链条102与微型直流慢速发电机103相连接。当后轮109转动时，可以带动龙骨110及轮齿块101转动，轮齿块101通过与链条102啮合带动链条102运动，链条102再通过与微型直流慢速发电机103的轮齿(图未示)的啮合带动微型直流慢速发电机103的轮齿实现发电。
请参阅图5，轮齿块101包括轮齿1011和基座1012，基座1012固定在龙骨110上，基座1012的形状为长方体。所有轮齿1011围成的图形所在的平面与所有龙骨110所在的平面相互平行且不共面。这样，在后轮109转动时，轮齿1011带动链条102，链条102与龙骨101分别在两个相互平行的平面运动，相互之间不会撞到。根据圆周运动线速度公式v=rω，当后轮109转动时，龙骨110上任一点的线速度与其距离后轮109中心的远近r成正比，故将轮齿1011设置在远离后轮109中心的位置可以增加轮齿1011的线速度。同时，应该注意在设置轮齿1011的位置时，应注意与后轮109留出适当的距离，防止后轮109在行进过程中将阻塞物带入轮齿1011和链条102，影响链条102的运动。基于上述理由，我们将轮齿1011距离后轮109中心的距离大小设置为后轮内径大小的0.8～0.9倍。
请参阅图6，轮齿块101的变形结构1010与轮齿块101的结构基本上相同，也包括轮齿1011和基座1013，不同之处在于基座1013的形状为一四棱锥。如此设置一方面可以节省材料，另一方面可以减轻龙骨110的负担，同时不降低轮齿1011的扣合效果。
请参阅图7和图8，本实用新型电动车10的啮合机构130的第二实施例包括一齿轮201，齿轮201直接设置在后轮109上。齿轮201上设置有复数个轮齿2011，轮齿2011距离后轮109中心的距离大小为后轮109内径大小的0.8～0.9倍。齿轮201所在的平面与所有龙骨110所在的平面平行且不共面。齿轮201直接设置在后轮109上，减少了转动时对龙骨110的压力。
请参阅图9，齿轮201的变形结构为一齿轮组211，齿轮组211包括内齿轮2032，内轴2034，外齿轮2031，外轴2033，其中内齿轮2032和内轴2034固定连接，内轴2034与后轮109固定连接。当后轮109转动时，内齿轮2032和内轴2034随之转动，外齿轮2031和外轴2033固定连接，外轴2033与内轴2034之间设置有钢珠(图未示)，内轴2034的转动不对外轴2033的运动状态产生影响。龙头开关组150可以调节齿轮组211与链条102的啮合。在下坡或骑行时可以选择给电瓶105充电，此时打开龙头开关组150上的对应开关，链条102被调整至内齿轮2032，内轴2034带动内齿轮2032转动，并通过链条102驱动微型直流慢速发电机103发电；在正常行驶时可以关闭空头开关组150上的对应开关，链条102被调整至外齿轮2031，此时链条102与外齿轮2031不转动，可减少对电瓶105电能的消耗。
请参阅图10和图11，本实用新型电动车10的啮合机构第三实施例包括一轮齿环301，轮齿环301设置在龙骨110上，其上设置有复数个轮齿3011，轮齿3011距离后轮109中心的距离大小为后轮109内径大小的0.8～0.9倍。轮齿环301所在的平面与所有龙骨110所在的平面平行且不共面。如此设置一方面可以节省材料，另一方面可以增加轮齿3011与链条102的扣合效果，防止链条脱落。
在电动车10完全依靠电能转化的动能正常运行过程中，发电装置140无法对整个电动车系统提供额外的能量，此时，关闭龙头开关组150上的对应开关可关闭发电功能，可以避免发电装置的阻尼和发热，节省了电瓶105的电能。在下坡的过程中或骑行过程中，可以选择打开龙头开关组150上的对应开关，这样可以使下坡时的重力势能和骑行时人体提供的动能部分转化为电能，以充电的方式储存在电瓶105中，增加了对能量的利用。
相比现有技术，本实用新型电动车10通过在微型直流慢速发电机103上设置内齿轮1032和外齿轮1031的方式，或者在后轮上设置齿轮组211的方式，可以选择性地关闭微型直流慢速发电机103，减少了在正常运行过程中微型直流慢速发电机103的阻尼和发热带来的对电能的损耗，同时可以在下坡或骑行的过程中打开微型直流慢速发电机103，增加对其他能量的运用，使其转化为电能存储在电瓶105中。增加轮齿块101、齿轮201和轮齿环301上的轮齿1011、2011、3011距离后轮109中心的距离，增大了转动半径，从而增大了链条102上任一点的线速度，达到以更大的转速驱动微型直流慢速发电机103的目的，配合微型直流慢速发电机103较低的发电阈值，实现了电动车10低速也可以发电的功能，极大提升了电动车10的能源利用能力。在设置轮齿1011、2011、3011的位置时，与后轮109留出适当的距离，防止后轮109在行进过程中将阻塞物带入轮齿1011、2011、3011和链条102，影响链条102的运动。基座1013设置成四棱锥，一方面可以节省材料，另一方面可以减轻龙骨110的负担，同时不降低轮齿1011的扣合效果。齿轮201和轮齿环301的设置可以增加扣合效果，防止链条102脱落。与此同时，在电动车10前方设置仪表盘108和龙头开关组，便于更好掌握电动车10的运行状态及控制电动车10的速度。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。