一体式转向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种一体式转向器，包括一体成型的转向器壳体，所述转向器壳体包括转向轴壳体和与所述转向轴壳体成一定角度设置的输入轴壳体，所述转向轴壳体内设有转向轴总成，所述输入轴壳体内设有输入轴总成，所述输入轴壳体上设有进油口和出油口，所述进油口设有单向阀。本实用新型包括一体成型的转向器壳体，所述转向器壳体包括转向轴壳体和与所述转向轴壳体成一定角度设置的输入轴壳体，提高了壳体的密封性，同时降低了装配难度，减少装配工序，降低生产成本。
【专利说明】—体式转向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向器领域，尤其涉及一体式转向器。
【背景技术】
[0002]汽车转向器是与汽车的转向盘和车轮连接，实现汽车转向控制的机械装置。现有的转向器壳体由转向轴壳体和输入轴壳体组成，其中转向轴壳体又分为左右两部分，其材质包括铝合金和钢。由于转向器由液压油助力，转向器工作时内部存在较大压力，壳体中不同部位的连接处容易发生液压油泄漏，而且加大了生产难度，提高了生产成本。
[0003]另一方面，现有的转向器进油口与出油口的压差大，转向时容易产生冲击和噪音，影响使用寿命。为了解决上述问题，部分厂家在转向器进油口加装溢流阀，由于溢流阀的体积较大，影响了转向器在汽车内的设置，而且溢流阀的结构复杂，成本高，也提高了转向器的维护成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种一体式转向器，简化其结构，降低生产成本，提高转向器的工作寿命，工作安静，维护成本低。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一体式转向器，包括一体成型的转向器壳体，所述转向器壳体包括转向轴壳体和与所述转向轴壳体成一定角度设置的输入轴壳体，所述转向轴壳体内设有转向轴总成，所述输入轴壳体内设有输入轴总成，所述输入轴壳体上设有进油口和出油口，所述进油口设有单向阀。
[0006]其中，所述输入轴总成与方向盘连接，将方向盘的转向传递到转向器中，并控制输入所述转向轴壳体的液压油压力。所述输入轴壳体与所述转向轴壳体成一定角度设置，便于所述输入轴壳体中的输入轴总成与方向盘连接。
[0007]所述转向轴总成通过连接件与车轮连接，受液压油驱动而左右移动，从而牵引车轮转向。
[0008]作为上述方案的改进，所述单向阀设于所述进油口内。
[0009]作为上述方案的改进，所述单向阀包括自身直径小于进油口直径的阀体，所述阀体底部设有弹簧；当所述进油口没有进油压力时，所述弹簧推动所述阀体封闭所述进油口。
[0010]作为上述方案的改进，所述进油口与进油管连接，所述阀体正面设有与所述进油管前端面配合的圆台。
[0011]作为上述方案的改进，所述转向轴本体为铝合金一体成型的转向轴本体。
[0012]作为上述方案的改进，所述转向轴壳体包括左安装孔和右安装孔，所述转向轴表面设有加强筋。
[0013]作为上述方案的改进，所述输入轴壳体上还设有内油路接口，所述内油路接口通过内油路油管与所述转向轴壳体连接。
[0014]作为上述方案的改进，所述加强筋向所述转向轴壳体的两端延伸并靠近其两个端部。
[0015]实施本实用新型，具有如下有益效果:
[0016]本实用新型包括一体成型的转向器壳体，所述转向器壳体包括转向轴壳体和与所述转向轴壳体成一定角度设置的输入轴壳体，提高了壳体的密封性，同时降低了装配难度，减少装配工序，降低生产成本。
[0017]本实用新型所述进油口设有单向阀，所述单向阀可以为进油口的液压油提供缓冲，避免了由于压差大而产生的冲击和噪声，结构简洁，占用位置少。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一体式转向器的整体结构示意图；
[0019]图2是本实用新型一体式转向器的转向器壳体结构示意图；
[0020]图3是本实用新型一体式转向器的输入轴壳体和输入轴总成结构示意图；
[0021]图4是图3的A部放大图。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
[0023]如图1-图4所示，本实用新型实施例提供了一种一体式转向器，包括一体成型的转向器壳体I，所述转向器壳体I包括转向轴壳体2和与所述转向轴壳体2成一定角度设置的输入轴壳体3，所述转向轴壳体2内设有转向轴总成4，所述输入轴壳体3内设有输入轴总成5，所述输入轴壳体3上设有进油口 6和出油口 7，所述进油口 6设有单向阀8。
[0024]本实用新型包括一体成型的转向器壳体I，所述转向器壳体I包括转向轴壳体2和与所述转向轴壳体2成一定角度设置的输入轴壳体3，提高了壳体的密封性，同时降低了装配难度，减少装配工序，降低生产成本。
[0025]本实用新型所述进油口 6设有单向阀8，所述单向阀8可以为进油口 6的液压油提供缓冲，避免了由于压差大而产生的冲击和噪声，结构简洁，占用位置少。
[0026]优选地，所述单向阀8设于所述进油口 6内。
[0027]更优地，所述单向阀8包括自身直径小于进油口 6直径的阀体9，所述阀体9底部设有弹簧10 ;当所述进油口 6没有进油压力时，所述弹簧10推动所述阀体9封闭所述进油Π 6。
[0028]需要说明的是，当所述进油口 6进油时，液压油对所述阀体9产生压力，将所述阀体9向内推动，继而从所述阀体9与所述进油口 6之间的间隙流过，进入所述进油口 6内部。所述弹簧10提供了液压油初始冲击的缓冲，液压油继而从所述阀体9与所述进油口 6之间的间隙流过，较为狭窄的流道为转向器提供二次缓冲，使转向器转向时更为流畅，消除液压油压力差的冲击影响。
[0029]优选地，所述进油口 6与进油管连接，所述阀体9正面设有与所述进油管前端面配合的圆台11。
[0030]需要说明的是，所述圆台11用于封闭所述进油管，使转向器受到负压时，液压油不会逆流出进油口 6，防止机械异常导致转向意外。
[0031]优选地，所述转向轴本体为铝合金一体成型的转向轴本体。采用铝合金重量较轻，一体成型密封性好，而且避免安装公差，提高了装配精度。
[0032]优选地，所述转向轴壳体2包括左安装孔12和右安装孔13，所述转向轴表面设有加强筋14。
[0033]更优地，所述加强筋14向所述转向轴壳体2的两端延伸并靠近其两个端部。
[0034]需要说明的是，现有的转向器由于其转向轴壳体2是由左右两部分配合安装而成的，因此加强筋14只能设置在其中某个部分，不能实现整体加强的效果。本实用新型提供的加强筋14向所述转向轴壳体2的两端延伸并靠近其两个端部，为所述转向轴壳体2提供整体强化，更加坚固耐用。
[0035]优选地，所述输入轴壳体3上还设有内油路接口 15，所述内油路接口 15通过内油路油管16与所述转向轴壳体2连接。所述内油路油管16将液压油向所述转向轴壳体2的两个输入点输入，推动所述转向轴总成4运动，实现车轮的转向。
[0036]以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。
【权利要求】
1.一体式转向器，其特征在于，包括一体成型的转向器壳体，所述转向器壳体包括转向轴壳体和与所述转向轴壳体成一定角度设置的输入轴壳体，所述转向轴壳体内设有转向轴总成，所述输入轴壳体内设有输入轴总成，所述输入轴壳体上设有进油口和出油口，所述进油口设有单向阀。
2.如权利要求1所述的一体式转向器，其特征在于，所述单向阀设于所述进油口内。
3.如权利要求2所述的一体式转向器，其特征在于，所述单向阀包括自身直径小于进油口直径的阀体，所述阀体底部设有弹簧；当所述进油口没有进油压力时，所述弹簧推动所述阀体封闭所述进油口。
4.如权利要求3所述的一体式转向器，其特征在于，所述进油口与进油管连接，所述阀体正面设有与所述进油管前端面配合的圆台。
5.如权利要求1-4任一项所述的一体式转向器，其特征在于，所述转向轴本体为铝合金一体成型的转向轴本体。
6.如权利要求1-4任一项所述的一体式转向器，其特征在于，所述转向轴壳体包括左安装孔和右安装孔，所述转向轴表面设有加强筋。
7.如权利要求6所述的一体式转向器，其特征在于，所述输入轴壳体上还设有内油路接口，所述内油路接口通过内油路油管与所述转向轴壳体连接。
8.如权利要求7所述的一体式转向器，其特征在于，所述加强筋向所述转向轴壳体的两端延伸并靠近其两个端部。
【文档编号】B62D3/14GK204197002SQ201420597740
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月16日 优先权日:2014年10月16日
【发明者】邓钟培 申请人:佛山市帝盟汽车零部件有限公司