可实时显示信息的自行车握把套的制作方法

本发明与用于自行车的握把套有关，特别是指一种可实时显示信息的自行车握把套。

背景技术：

为了方便骑乘者在骑乘过程中掌握各种行车信息(如车速、骑乘距离及变速档位等)，目前的自行车会使用一显示器来显示骑乘者所需要的内容。一般来说，显示器主要是安装在竖管与车手把的交界处，当想要调整显示器的显示内容时，骑乘者必须将其中一只手从车手把移至显示器的所在位置，也就是会有一段时间是用单手进行骑乘，如此容易提高骑乘的危险性。

技术实现要素：

本发明之主要目的在于提供一种自行车握把套，其能实时显示骑乘者所需要的信息，并且方便骑乘者进行操控，从而提升骑乘安全性。

为了达成上述目的，本发明所提供的自行车握把套包括一套体、一软性显示器，以及一输入模块。该套体用来套设于一车手把；该软性显示器嵌设于该套体内，当未启动时会产生隐蔽效果而让该套体在外观上看不出来有该软性显示器，在启动之后即可显示骑乘者所需要的行车信息；该输入模块嵌设于该套体内且连接该软性显示器，用以供骑乘者对该软性显示器进行操控。由此，本发明的自行车握把套可以让骑乘者在骑乘过程中不需要将手离开该车手把就能对该软性显示器的显示内容进行操控，进而达到增加便利性及提升行车安全性的目的。

更佳地，本发明更提供一生理状态传感器，该生理状态传感器设于该套体，用以感测该骑乘者的生理状态而发送一感测信号至一中央控制器，使该中央控制器能控制该软性显示器显示该生理状态传感器的感测结果。

更佳地，本发明更提供一非接触式操作装置，该非接触式操作装置具有一安装座与二光传感器，该安装座设于该套体且具有二呈间隔设置之感应部，该二光传感器分别埋设于安装座的一该感应部内，用以感测该骑乘者之一手部动作而发送一感测信号至该中央控制器，使该中央控制器能控制该软性显示器显示该光传感器的感测结果。

更佳地，本发明更提供一接触式操作装置，该接触式操作装置具有一安装座与二触控传感器，该安装座设于该套体且具有一触控面与二设于该触控面的触控位置感知部，该触控传感器设于该安装座的触控面且对应于该安装座的触控位置感知部，用以感测该骑乘者的一触控动作而发送一感测信号至该中央控制器，使该中央控制器能控制该软性显示器显示该触控传感器的感测结果。

附图说明

图1为本发明第1实施例的立体图，主要显示软性显示器在未启动的状态。

图2为本发明第1实施例的另一立体图，主要显示软性显示器在启动后的状态。

图3为本发明第1实施例的操作示意图。

图4为本发明第2实施例的平面图。

图5为本发明第3实施例的平面图。

图6为本发明第4实施例的平面图。

图7为本发明第5实施例的立体图。

图8为本发明第6实施例的平面图。

图9为本发明第7实施例的平面图。

图10为本发明第8实施例的平面图。

附图标记说明

10自行车握把套20套体

22握持部24突出部

26软性显示器28输入模块

30生理状态传感器40非接触式操作装置

50安装座52感应部

54开关部56电源开关

60光传感器70接触式操作装置

80安装座82触控面

84触控位置感知部86电源位置感知部

90触控传感器92电源开关

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

请先参阅图1，本发明第1实施例的自行车握把套10包括一套体20、一软性显示器26、一输入模块28、一生理状态传感器30，以及一非接触式操作装置40。

套体20在本实施例中具有一握持部22与一突出部24，其中的握持部22用来套设于一车手把12而供骑乘者握持，突出部24自握持部22的外侧端往上延伸而出。

软性显示器26嵌设于套体20的突出部24内，当软性显示器26在未启动时，套体20在外观上会呈现一致性而看不出来有软性显示器26的存在(如第1图所示)，由此达到隐藏效果，当软性显示器26在启动之后，软性显示器26才会展现显示效果(图2所示)，例如显示车速、骑乘距离、变速档位或电池的剩余电量等行车信息。

输入模块28嵌设于套体20的突出部24内且连接软性显示器26，用以供骑乘者对软性显示器26的显示内容进行操控。

生理状态传感器30设于套体20的握持部22且突出于套体20的握持部22的表面，使得生理状态传感器30可以通过与骑乘者的手掌的接触来感测骑乘者在骑乘过程的生理状态(如心率)。

由上述可知，本发明的自行车握把套10通过软性显示器26的内建式设计，让骑乘者在骑乘过程中可以很方便地对软性显示器26进行操控，并不需要让手离开车手把12，因而能够有效达到增加操作便利性及提升行车安全性的目的。另外，在骑乘过程中可以透过生理状态传感器30实时感测骑乘者的生理状态，再由软性显示器26将行车信息及生理信息显示出来，如此即能让骑乘者在最佳的状态之下进行骑乘。

此外，本发明第1实施例的自行车握把套10更提供一非接触式操作装置40，非接触式操作装置40具有一安装座50与二光传感器60，其中：

安装座50固定于套体20的握持部22的内侧端且具有二呈间隔设置之感应部52与一开关部54，开关部54介于该二感应部52之间。

光传感器60埋设于安装座50的感应部52内，而且，光传感器60可以是光遮断器或红外线传感器，在此以光遮断器为例，主要是用来感测骑乘者的不同手部动作而发送不同的感测信号，例如感测手部停留在感应部52的位置、手部相对感应部52挥动的方向或手部停留在感应部52的时间。

为了避免光传感器60在不使用时因为长时间耗电而影响使用寿命，安装座50的开关部54内可以加装一电源开关56与光传感器60形成电性连接，用以控制光传感器的启动与关闭。在本实施例中，电源开关56是以光控开关为例(但不此为限)，主要是通过内部的光敏电阻感应外在的光线变化来启动或关闭光传感器。

在实际操作时，如图3所示，骑乘者先将拇指放置在安装座50的开关部52将电源开关54遮蔽住，使电源开关56同时启动两个光传感器60，在启动之后，骑乘者即可依照骑乘上的需求将拇指往前或往后挥动至安装座50的其中一个感应部52的上方，使设置在此一感应部52内之光传感器60被遮蔽住而完成触发，当光传感器60被触发之后会根据骑乘者的手部动作发送相对应的感测信号至一中央控制器(图中未示)，此时的中央控制器会根据所接收到的信号进行相对应的功能操控，例如变速档位切换或座管高度调整，并将最后调整的结果经由软性显示器26显示出来。一旦完成操控之后，骑乘者可以再将拇指移回安装座50之开关部54，使电源开关56将两个光传感器60同时关闭，如此即可让光传感器60在不使用时能够保持在关闭状态，以避免产生耗电的问题。

另一方面，非接触式操作装置40可以配合不同形式的握把套而在数量、位置及结构态样方面有不同的变化。例如在图4中，安装座50是固定于车手把12且紧邻在握把套14与煞车手把座16之间。再如图5所示，可以在同一个煞车手把座16上设置两组非接触式操作装置40，这两组非接触式操作装置40分别用来控制不同的功能。此外，如图6所示，安装座50的形状也可以设计成能够与煞车手把座16的内周缘相互配合，由于安装座50的长度增加，所以光传感器60及电源开关56的数量也可以适当的增加，例如在图6中是设置三个光传感器60与两个电源开关56，每一个电源开关56介于相邻两个光传感器60之间，如此即可利用不同的电源开关56启动与其相连接的光传感器60，再透过触发光传感器60进行后续的功能操控。

由上述可知，本发明所提供的非接触式操作装置40让骑乘者通过手部动作就能够准确且迅速地对光传感器60完成触发动作，并且再利用电源开关56对光线变化的感应控制，使光传感器60在骑乘者有需要时才会被启动，从而避免长时间耗电而达到延长使用寿命的效果。

请再参阅图7，在本发明第5实施例中，前述实施例所使用的非接触式操作装置40是用接触式操作装置70加以取代，详而言之，接触式操作装置70具有一安装座80、二触控传感器90，以及一电源开关92。

安装座80固定于套体20的握持部22的内侧端且具有一触控面82、二设于触控面82的触控位置感知部84与一设于触控面82的电源位置感知部86，其中，触控位置感知部84相较于触控面82可以具有不同的形状、高度或摩擦力，举例来说，触控位置感知部84可以设计成凹弧面或者在表面布设多数摩擦凸点，重点在于方便让骑乘者的拇指可以明确地感觉到触控位置感知部84的所在位置，电源位置感知部86相较于触控面82及触控位置感知部84具有不同的形状、高度或摩擦力，例如可以将电源位置感知部86的位置设计成比较高，重点也是方便让骑乘者的拇指可以明确地感觉到电源位置感知部86的所在位置。

触控传感器90埋设于安装座80的触控面82且对应于安装座80的触控位置感知部84，用以感测骑乘者的一触控动作而发送一感测信号。

电源开关92设置在安装座80的触控面82且对应于安装座80的电源位置感知部86内且电性连接触控传感器90。在本实施例中，电源开关92是以光控开关为例(但不此为限)，主要是通过内部的光敏电阻感应外在的光线变化来启动或关闭触控传感器90。

在实际操作的过程如同前述非接触式操作装置40，换言之，骑乘者先将拇指放置在安装座80的电源位置感知部86将电源开关92遮蔽住，使电源开关92同时启动两个触控传感器90，在启动之后，由于安装座80的电源位置感知部86相较于触控面82及触控位置感知部84具有不同的形状、高度或摩擦力，所以这时候的骑乘者可以很清楚的感觉到拇指的所在位置，接着再依照骑乘上的需求将拇指往前或往后滑移至安装座80的其中一个触控位置感知部84，即可对设置在此一触控位置感知部84内的触控传感器90进行触发，当触控传感器90被触发之后会立即发送一感测信号至中央控制器，使中央控制器根据所接收到的信号完成相对应的功能操作，例如变速文件位切换或座管高度调整，并将最后调整的结果经由软性显示器26显示出来。一旦完成操作之后，骑乘者可以再将拇指移回安装座80的电源位置感知部86，使电源开关92将触控传感器90加以关闭，如此即可让触控传感器90在不使用时能够保持在关闭状态，以避免产生耗电的问题。

另一方面，接触式操作装置70也可以配合不同形式的握把套而在数量、位置及结构态样方面有不同的变化。例如在图8中，安装座80是固定于车手把12且紧邻在握把套14与煞车手把座16之间。再如图9所示，可以在同一个煞车手把座16上设置两组接触式操作装置70，这两组接触式操作装置70分别用来控制不同的功能。此外，如第10图所示，安装座80的形状也可以设计成能够与煞车手把座16的内周缘相互配合，由于安装座80的长度增加，所以触控传感器90及电源开关92的数量也可以适当的增加，例如在第10图中是设置三个触控传感器90与两个电源开关92，每一个电源开关92介于相邻两个触控传感器90之间，如此即可利用不同的电源开关92启动与其相连接的触控传感器90，再通过触控传感器90进行后续的功能操作。

由上述可知，本发明所提供的接触式操作装置70通过安装座80的特殊结构设计，让骑乘者可以准确且迅速地对触控传感器90完成触发动作，另外再利用电源开关92对光线变化的感应控制，使触控传感器90在骑乘者有需要时才会被启动，从而避免长时间耗电而达到延长使用寿命的效果。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。