本发明属于自行车结构制造领域，涉及一种自行车前叉。
背景技术：
目前，在自行车前叉的设计中，前叉的所有连接处均为固定连接，大多为焊接，而在自行车的长久使用中，前叉的连接处往往容易出现脱焊，影响自行车的安全骑行，另外，在前叉的使用过程中，现有前叉的结构设计中由于没有减震装置，给骑行者造成颠簸，导致驾驶者的疲劳。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种自行车前叉，解决了现有自行车前叉设计中存在的安装不稳定、震动的问题。
本发明所采用的技术方案是，一种自行车前叉，包括主立管、支撑管和两个支管，主立管与支撑管固定连接，支撑管沿其轴线方向两端各设置有螺纹孔，两端的螺纹孔中间隔有实体，支管的一端外表面设置有螺纹，支管的另一端沿其径向方向设置有贯穿的通孔，支管在其通孔处周围套有橡胶层，两支管的外表面设置有螺纹的一端与螺纹孔配合连接。
本发明的特点还在于，
主立管、支撑管、两个支管的形状为圆柱棒体，支撑管棒体直径大于主立管和两个支管的棒体直径。
支管在其外表面设置有螺纹的一端连接处设置有一转折，转折为圆滑转折。
通孔在两个支管上的高度相同，通孔的高度低于自行车车轮轮胎。
主立管上设置有车灯。
本发明一种自行车前叉的有益效果是：自行车前叉安装稳定，不会出现自行车行驶过程中出现的脱焊问题，并且安装橡胶套，减少自行车的阻尼震动，使得骑行更加平稳。
附图说明
图1是本发明一种自行车前叉的结构示意图；
图中，1.主立管，2.车灯，3.支撑管，4.螺纹孔，5.支管，6.通孔，7.橡胶层，8.实体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种自行车前叉，如图1所示，包括主立管1、支撑管3和两个支管5，主立管1与支撑管3固定连接，支撑管3沿其轴线方向两端各设置有螺纹孔4，两端的螺纹孔4中间隔有实体8，支管5的一端外表面设置有螺纹，支管5的另一端沿其径向方向设置有贯穿的通孔6，支管5在其通孔6处周围套有橡胶层7，两支管5的外表面设置有螺纹的一端与螺纹孔4配合连接。
主立管1、支撑管3、两个支管5的形状为圆柱棒体，支撑管3棒体直径大于主立管1和两个支管5的棒体直径。
支管5在其外表面设置有螺纹的一端连接处设置有一转折，转折为圆滑转折。
通孔6在两个支管5上的高度相同，通孔6的高度低于自行车车轮轮胎。
主立管1上设置有车灯2。
本发明一种自行车前叉的工作原理是：
主立管1与支撑管3固定连接，两个支管5与支撑管3通过螺纹连接，在支撑管3上的两端螺纹孔4中间隔有实体8，使得两端的螺纹连接更加稳定，两个支管上的通孔6高度一致，使得车锁易于通过通孔6而对自行车上锁，同时通孔处的橡胶套7减小了震动摩擦，减轻了自行车的震动不平稳。