一种自平衡式自行车脚踏的制作方法

本实用新型涉及脚踏技术领域，尤其涉及一种自平衡式自行车脚踏。

背景技术：

自行车作为一种人力交通工具十分普及，在自行车的骑行过程中，使用者需要一直蹬脚踏以转动曲柄，从而带动车轮转动，由于自行车无尾气排放，是一种无污染的交通工具，在一些大城市推广非常广泛。常见的脚踏一般都包括脚踏轴、脚踏本体，脚踏本体与脚踏轴转动连接，脚踏轴的内端有螺纹，可以与曲柄螺纹连接，脚踏轴的外端通常都是通过螺母锁紧的，防止脚踏本体与脚踏轴分离。目前常见的脚踏上，脚踏本体是可以在任意角度保持平衡的，如果脚踏本体处于竖直状态时，使用者踩上脚踏时容易发生打滑或者踩空，从而使得使用者摔倒造成人身伤害，尤其是女性使用者穿着高跟鞋骑车时，如果脚踏打滑、踩空很容易崴脚。

技术实现要素：

本实用新型为了克服现有技术中的脚踏存在的上述的不足，提供了一种当脚离开脚踏时，脚踏本体能自动旋转到水平位置并保持平衡，防止再次踩踏时发生打滑、踩空现象的自平衡式自行车脚踏。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种自平衡式自行车脚踏，包括转轴和脚踏本体，所述脚踏本体内设有轴孔，所述轴孔的中心位于脚踏本体的对称轴上，所述轴孔的中心到脚踏本体上侧面的距离小于轴孔中心到脚踏本体下侧面的距离，所述的轴孔内同轴设有轴套，所述的轴套内设有自润滑轴承，所述的转轴与自润滑轴承之间转动连接。由于转轴的中心与踏板本体的偏心，因此当踏板本体处于倾斜状态时，位于转轴左右两边的踏板本体的质量存在差异而产生扭矩，只有在踏板本体处于水平状态时，踏板本体的左右两侧才能保持平衡，因此，如果脚离开踏板本体后，踏板本体就会自动在水平位置保持平衡，从而防止再次踩踏时发生打滑、踩空现象，使用更加安全。

作为优选，所述脚踏本体的一端位于轴孔的外侧设有连接套，所述连接套的外侧设有配重环，所述配重环的外侧面的一侧设有若干配重凸台，所述的连接套上设有转动套，所述的转动套与连接套之间螺纹连接。随着踏板的长期使用，踏板本体的会因为磨损、磕碰以及其他原因导致踏板本体位于转轴两边的踏板本体的质量发生改变，踏板两侧质量改变后平衡位置也会发生改变，此时可以通过转动配重环以补偿踏板本体两侧的质量差，把得踏板本体的平衡位置重新调节到水平状态。

作为优选，所述配重环的内侧面上均匀设有若干定位孔，所述脚踏本体的端面上设有与定位孔配合的定位珠。

作为优选，所述转动套与配重环的之间设有预紧压簧，所述配重环的侧面设有拨耳。无需松开转动套，只需要转动拨耳就能方面的转动配重环，调节非常方便。

作为优选，所述转轴的一端设有伸出轴套外的轴肩部，所述轴肩部的外侧设有限位柱，所述限位柱与转动套之间设有限位压簧。限位压簧能防止转动套松动。

因此，本实用新型能自动调节到水平状态并保持平衡，踩踏脚踏时能防止打滑、踩空，使用更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为图1中A处局部剖视图。

图3为配重环与脚踏本体的位置示意图。

图中：转轴1、脚踏本体2、轴孔3、轴套4、自润滑轴承5、连接套6、配重环7、配重凸台8、转动套9、定位孔10、定位珠11、预紧压簧12、拨耳13、轴肩部14、限位柱15、限位压簧16。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1和图3所示的一种自平衡式自行车脚踏，包括转轴1和脚踏本体2，脚踏本体内设有轴孔3，轴孔的中心位于脚踏本体的对称轴上，轴孔的中心到脚踏本体上侧面的距离小于轴孔中心到脚踏本体下侧面的距离，如图2所示，轴孔3内同轴设有轴套4，轴套内设有自润滑轴承5，转轴与自润滑轴承之间转动连接；脚踏本体2的左端位于轴孔的外侧设有连接套6，连接套的外侧设有配重环7，配重环7的外侧面的一侧设有若干配重凸台8，连接套6上设有转动套9，转动套与连接套之间螺纹连接；

配重环7的内侧面上均匀设有若干定位孔10，脚踏本体的端面上设有与定位孔配合的定位珠11，转动套9与配重环7的之间设有预紧压簧12，配重环的侧面设有拨耳13；转轴的左端设有伸出轴套外的轴肩部14，轴肩部的外侧设有限位柱15，限位柱与转动套之间设有限位压簧16。

由于转轴的中心与踏板本体偏心，水平状态是踏板本体的平衡状态，因此脚踏本体在没有外力的作用下始终保持水平状态，防止踩踏时发生打滑、踩空现象，使用更加安全；随着脚踏本体的磨损等，脚踏本体的平衡位置发生改变，此时可以通过转动配重环来调节平衡位置，把脚踏本体的平衡位置调节至水平状态。