1.一种型材杆件组装车转向结构，包括同型号的第一型材杆件（1）和第二型材杆件（2），其特征是，还包括转动连接副；所述转动连接副包括第一转动连接件（3）和第二转动连接件（4）；所述第一转动连接件和第二转动连接件均设有与型材杆件连接的连接部，连接部的中部设有一个贯通整个连接件的连接件中心孔（31）；所述连接件中心孔与型材中心孔（11）适配；所述第一转动连接件上还设有转轴，第二转动连接件上还设有与转轴适配的轴套，两者可转动的套接在一起；所述第一型材杆件与第二型材杆件分别与第一转动连接件和第二转动连接件其中之一固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种型材杆件组装车转向结构，其特征是，所述第一转动连接件和第二转动连接件的连接面上，内凹的设有至少一对定位块凹坑（33），定位块的连接件端可拆卸的卡接于定位块凹坑内；定位块的型材端的形状与型材杆件卡接槽（12）的横截面形状适配。
3.根据权利要求1或2所述的一种型材杆件组装车转向结构，其特征是，还包括角孔连接件（34）；所述第一转动连接件和第二转动连接件的连接面的4个角上，分别设有一个连接件角孔（35），连接件角孔的位置与型材杆件横截面上的型材角孔（13）位置对应；所述角孔连接件轴向的两端分别适配的可套接在型材角孔与连接件角孔内。
4.根据权利要求1或2所述的一种型材杆件组装车转向结构，其特征是，还包括滑动连接在型材杆件卡接槽内的垂直固定件（5）；所述第一转动连接件和第二转动连接件的连接件中心孔与垂直固定件上的螺纹通孔适配。