本实用新型涉及电动车配件领域，特别是涉及一种电动车车架。
背景技术：
电动车是日常生活中常用的交通工具，随着人们生活水平的提高，电动车在满足人们出行需求的前提下有着更高的要求，哈雷机车是国外一种比较流行的交通工具，其外形漂亮，机车手柄与座椅之间的距离比较大，座椅和重心靠后，如果能将现有的电动车也做成与哈雷机车类似的布局将会大大满足人们对电动车外形的需求，但是由于哈雷电动车的中心靠后，所以如何设计车架是个难题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动车车架，车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管和前轮骨架管，所述的主骨架管包括水平直管部和连接在水平直管部两端的斜管部和弧形弯管部，两个斜管部的一端与前轮骨架管相连，两个水平直管部之间安装有电池安装框，两个弧形弯管部的下端之间连接有横梁，该横梁与水平向后侧伸出的U形支架的闭合端相连，两个弧形弯管部的中部通过减震器分别与U形支架横向伸出的两端相连。
进一步的，所述的减震器的两端转轴座分别与弧形弯管部和U形支架相连。
进一步的，两个弧形弯管部的上端与座椅骨架板相连。
进一步的，所述的前轮骨架管内轴向穿有转向管。
进一步的，所述的转向管的下端连接有车轮连接骨架。
进一步的，所述的斜管部的上端与前轮骨架管之间焊接有三角加强板。
有益效果：本实用新型涉及一种电动车车架，车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性，车架整体强度大，保证行驶的安全性。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
如图1所示，本实用新型的实施方式涉及一种电动车车架，包括并排放置的两根主骨架管1和前轮骨架管2，所述的主骨架管1包括水平直管部12和连接在水平直管部12两端的斜管部13和弧形弯管部9，两个斜管部13的一端与前轮骨架管2相连，两个水平直管部12之间安装有电池安装框5，两个弧形弯管部9的下端之间连接有横梁11，该横梁11与水平向后侧伸出的U形支架6的闭合端相连，两个弧形弯管部9的中部通过减震器8分别与U形支架6横向伸出的两端相连。
进一步的，所述的减震器8的两端转轴座7分别与弧形弯管部9和U形支架6相连，使减震器8的两端受力可以根据使用情况进行变化。
进一步的，两个弧形弯管部9的上端与座椅骨架板10相连，方便安装座椅，两个弧形弯管部9也对座椅进行弹性支撑。
进一步的，所述的前轮骨架管2内轴向穿有转向管3。
进一步的，所述的转向管3的下端连接有车轮连接骨架4，方便后期安装车轮。
进一步的，所述的斜管部13的上端与前轮骨架管2之间焊接有三角加强板14，提高车架的强度。
本实用新型车架结构简单，成本低，在座椅下端的车架上增加了减震器，解决了座椅靠后设置后原来的车轮减震程度不够的问题，提高电动车行驶的舒适性，车架整体强度大，保证行驶的安全性。