一种自行车挂车架的制作方法

本发明涉及自行车领域，具体地说涉及一种自行车挂车架。

背景技术：

近年来，绿色出行、健康出行的概念深入人心，越来越多的人开始选择购买自行车作为短距离的代步工具或者用于锻炼目的，但无论是出售自行车的商店还是拥有单车的家庭，由于房价高、住房面积小，自行车的存放便成为一个问题。目前市场上有将单车挂在墙上的自行车挂车架，但这类自行车挂车架一般都是固定在墙上，需要人手动将单车举高挂上取下，十分费力，而且安全系数低。

技术实现要素：

本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种自行车挂车架。

本发明的技术方案为：一种自行车挂车架，包括上车架、下车架、导引块、两根自行车立杆和起降装置，所述上车架为左右对应结构，其借由中心左右对应设置的两个第一通槽固定在两根自行车立杆上，所述上车架的中心在位于两个第一通槽之间设置有第二通槽，所述上车架的下方左右对应地设置有四个紧锁柱，所述下车架也为左右对应结构，其借由中心左右对应设置的两个第三通槽可上下滑行地设置在两根所述自行车立杆上，所述下车架的中心在位于两个第三通槽之间设置有第四通槽，所述下车架的上表面上设置有与所述紧锁柱对应的四个支撑柱，所述导引块位于所述上车架和下车架之间且在两根自行车立杆之间，所述导引块中心设置有一上下方向贯连的第五通槽，所述起降装置包括第一丝杠、第二丝杠、传动装置、第一底板和第二底板，所述第一丝杠包括光滑段和第一螺型纹处，光滑段自上往下贯穿第二通槽和第四通槽并使第一螺型纹处延出至所述导引块的下端面，所述第一底板可上下滑行地装配在所述下车架下方的两根自行车立杆之间，所述第一底板中心设置有螺型纹通槽，所述传动装置装配在所述第一底板和所述下车架之间，所述第二底板固定在两根自行车立杆之间下部，所述第二底板中心设置有第六通槽，所述第二丝杠包括中心的第二螺型纹处、上部的第一光滑段和下部的第二光滑段，所述第二光滑段贯穿所述第六通槽并与第六通槽形成可旋转配合连接，所述第二螺型纹处贯入所述螺型纹通槽并与所述螺型纹通槽配合连接，所述第一光滑段向上延入所述传动装置且所述第一光滑段上还设置有用于装配弹性圈的槽，在近靠所述第二底板上表面的所述第二光滑段上固定装配有齿形轮，所述第二底板上表面的支撑板上装配有与所述齿形轮配合以形成齿形轮齿形条配合的齿形条，所述齿形条与动力装置动力连接，四个支撑柱上均设置有凸杆用于挂车，所述支撑柱和所述凸杆之间设置有强化板，所述上支架上设置有触控显示装置。

作为优选地技术方案，所述支撑柱长于所述紧锁柱。

作为优选地技术方案，所述第六通槽与所述第二丝杠形成可旋转连接。

作为优选地技术方案，所述传动装置包括螺栓帽、抵压部、对齐套和弹性件，所述螺栓帽固定在所述第四通槽内并向上延出所述下车架的上表面，在所述螺栓帽的延出部分上固定装配所述对齐套，所述对齐套内设置有带倒角的孔，所述螺栓帽的孔中设置有与所述第一丝杠的第一螺型纹处配合的螺型纹，所述抵压部设在所述下车架下方的所述第二丝杠的第一光滑段上，所述抵压部的下部中设置有用于装配所述弹性件的槽，所述弹性件设置在所述第二丝杠的第一光滑段外周，且所述弹性件上端与所述抵压部固定连接，下端与所述第一底板固定连接。

作为优选地技术方案，所述第一丝杠的下端面上设置有凸起部，所述凸起部的左右两侧面底部带有倒角部，所述第二丝杠的上端面设置有与所述凸起部正对且配合的通槽。

作为优选地技术方案，所述触控显示装置包括触控器和显示灯，所述触控器设置在左侧所述夹紧柱内底部，所述显示灯固定设置在所述上支架上侧面，所述触控器和所述显示灯电连接。

本发明的有益效果是：

1.借由在第一丝杠的下端面上设置凸起部，第二丝杠的上端面设置与凸起部正对且配合的通槽，且凸起部的左右两侧面底部带有倒角部，从而实现了从第二丝杠向第一丝杠传送动力装置的动力，以实现第二丝杠和第一丝杠的同时旋转；

2.借由设置的传动装置，在第二丝杠旋转并带着第一底板向上滑行时，由第一底板推动支撑有自行车的下车架向上滑行，当下车架向上滑行至螺栓帽的孔与第一丝杠的第一螺型纹处配合时，第一底板中心的螺型纹通槽与第二丝杠的第二螺型纹处脱开配合，由于螺栓帽与第一丝杠的第一螺型纹处配合，因此，下车架由第一丝杠带着向上滑行，直至支撑柱的上端面与紧锁柱的下端面相抵接，此时支撑柱23与紧锁柱抵接配合从而实现自行车的固定与夹紧；

3.反之，在拆卸自行车时，在第一丝杠带着下车架向下滑行时，支撑柱与紧锁柱脱开抵接配合以将自行车的夹紧松开，当下车架向下滑行至抵压部与第一底板相接触而使得第一底板中心的螺型纹通槽与第二丝杠的第二螺型纹处配合时，螺栓帽的孔与第一丝杠的第一螺型纹处脱开配合，此时第一底板由第二丝杠带着向下滑行，而下车架由于自身的重力也会随着第一底板向下滑行，从而方便对自行车进行维护或更换；

4.本发明整体结构紧凑、安全可靠、使用方便，且生产成本低，适合推广使用，能够实现自行车的自动控制夹紧和松开，以便于自行车的装配和拆卸。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的自行车挂车架的结构示意图；

图2为本发明中上车架的结构示意图；

图3为本发明中下车架的结构示意图；

图4为本发明中第一丝杠的结构示意图；

图5为本发明中第二丝杠的结构示意图；

图6为图1中i处的结构放大示意图；

图7为图6中ii处的结构放大示意图；

图8为本发明中第二丝杠处在配合状态的实施示例图；

图9为本发明中支撑柱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-9对本发明进行详细说明。

本发明的一种自行车挂车架，包括上车架1、下车架2、导引块3、两根自行车立杆100和起降装置，所述上车架1为左右对应结构，其借由中心左右对应设置的两个第一通槽11固定在两根自行车立杆100上，所述上车架1的中心在位于两个第一通槽11之间设置有第二通槽12，所述上车架1的下方左右对应地设置有四个紧锁柱13，所述下车架2也为左右对应结构，其借由中心左右对应设置的两个第三通槽21可上下滑行地设置在两根所述自行车立杆100上，所述下车架2的中心在位于两个第三通槽21之间设置有第四通槽22，所述下车架2的上表面上设置有与所述紧锁柱对应的四个支撑柱23，所述导引块3位于所述上车架1和下车架2之间且在两根自行车立杆100之间，所述导引块3中心设置有一上下方向贯连的第五通槽31，所述起降装置包括第一丝杠4、第二丝杠5、传动装置、第一底板6和第二底板7，所述第一丝杠4包括光滑段41和第一螺型纹处42，光滑段41自上往下贯穿第二通槽12和第四通槽22并使第一螺型纹处42延出至所述导引块3的下端面，所述第一底板6可上下滑行地装配在所述下车架2下方的两根自行车立杆100之间，所述第一底板6中心设置有螺型纹通槽61，所述传动装置装配在所述第一底板6和所述下车架2之间，所述第二底板7固定在两根自行车立杆100之间下部，所述第二底板7中心设置有第六通槽71，所述第二丝杠5包括中心的第二螺型纹处51、上部的第一光滑段52和下部的第二光滑段53，所述第二光滑段53贯穿所述第六通槽71并与第六通槽71形成可旋转配合连接，所述第二螺型纹处51贯入所述螺型纹通槽61并与所述螺型纹通槽61配合连接，所述第一光滑段52向上延入所述传动装置且所述第一光滑段52上还设置有用于装配弹性圈54的槽，在近靠所述第二底板7上表面的所述第二光滑段53上固定装配有齿形轮，所述第二底板7上表面的支撑板上装配有与所述齿形轮配合以形成齿形轮齿形条配合的齿形条8，所述齿形条8与动力装置动力连接，四个支撑柱23上均设置有凸杆231用于挂车，所述支撑柱23和所述凸杆231之间设置有强化板，所述上支架1上设置有触控显示装置。

其中，所述支撑柱23长于所述紧锁柱13，从而方便将自行车支撑在所述下车架2上。

其中，所述第六通槽71与所述第二丝杠5形成可旋转连接，从而方便所述第二丝杠5做旋转。

其中，所述传动装置包括螺栓帽81、抵压部82、对齐套84和弹性件83，所述螺栓帽81固定在所述第四通槽22内并向上延出所述下车架2的上表面，在所述螺栓帽81的延出部分上固定装配所述对齐套84，所述对齐套84内设置有带倒角的孔，所述螺栓帽81的孔中设置有与所述第一丝杠4的第一螺型纹处42配合的螺型纹，所述抵压部82设在所述下车架2下方的所述第二丝杠5的第一光滑段52上，所述抵压部82的下部中设置有用于装配所述弹性件83的槽，所述弹性件83设置在所述第二丝杠5的第一光滑段52外周，且所述弹性件83上端与所述抵压部82固定连接，下端与所述第一底板6固定连接。

其中，所述第一丝杠4的下端面上设置有凸起部43，所述凸起部43的左右两侧面底部带有倒角部，所述第二丝杠5的上端面设置有与所述凸起部正对且配合的通槽55，从而方便所述第一丝杠4和所述第二丝杠5之间传送动力。

其中，所述触控显示装置包括触控器131和显示灯132，所述触控器131设置在左侧所述夹紧柱13内底部，所述显示灯132固定设置在所述上支架1上侧面，所述触控器131和所述显示灯132电连接,当所述支承柱23的上端面与所述夹紧柱13的下端面相抵接时，所述触控器131控制所述显示灯132亮起。

在固定自行车时，首先借由支撑柱23将自行车支撑在下车架2上，然后控制动力装置带动齿形条8旋转以使得齿形轮带动所述第二丝杠5旋转，由于所述凸起部43与所述通槽55配合，所述第二丝杠5旋转也带动所述第一丝杠4旋转，所述第二丝杠5旋转并带着所述第一底板6向上滑行，从而由所述第一底板6推动支撑有自行车的所述下车架2向上滑行，当所述下车架2向上滑行至由所述对齐套84对齐引导而使得所述螺栓帽81的孔与所述第一丝杠4的第一螺型纹处42配合时，所述第一底板6中心的螺型纹通槽61与所述第二丝杠5的第二螺型纹处51脱开配合，由于所述螺栓帽81与所述第一丝杠4的第一螺型纹处42配合，此时，所述下车架2由所述第一丝杠4带着向上滑行，直至所述支撑柱23的上端面与所述紧锁柱13的下端面相抵接时，控制动力装置停止旋转，此时所述支撑柱23与所述紧锁柱13抵接配合以将自行车夹固；

在拆卸自行车时，控制动力装置反转，由所述第一丝杠4带着所述下车架2向下滑行，此时所述支撑柱23与所述紧锁柱13脱开抵接配合以将自行车的夹紧松开，当所述下车架2向下滑行至所述抵压部82与所述第一底板6相接触而使得所述第一底板6中心的螺型纹通槽61与所述第二丝杠5的第二螺型纹处51配合时，所述螺栓帽81的孔与所述第一丝杠4的第一螺型纹处42脱开配合，此时所述第一底板6由所述第二丝杠5带着向下滑行，而所述下车架2由于自身的重力也会随着所述第一底板6向下滑行，待所述下车架2向下滑行到合适位置并控制动力装置停止旋转，从而方便对自行车进行维护或更换。

本发明的有益效果是：

1.借由在第一丝杠的下端面上设置凸起部，第二丝杠的上端面设置与凸起部正对且配合的通槽，且凸起部的左右两侧面底部带有倒角部，从而实现了从第二丝杠向第一丝杠传送动力装置的动力，以实现第二丝杠和第一丝杠的同时旋转；

2.借由设置的传动装置，在第二丝杠旋转并带着第一底板向上滑行时，由第一底板推动支撑有自行车的下车架向上滑行，当下车架向上滑行至螺栓帽的孔与第一丝杠的第一螺型纹处配合时，第一底板中心的螺型纹通槽与第二丝杠的第二螺型纹处脱开配合，由于螺栓帽与第一丝杠的第一螺型纹处配合，因此，下车架由第一丝杠带着向上滑行，直至支撑柱的上端面与紧锁柱的下端面相抵接，此时支撑柱23与紧锁柱抵接配合从而实现自行车的固定与夹紧；

3.反之，在拆卸自行车时，在第一丝杠带着下车架向下滑行时，支撑柱与紧锁柱脱开抵接配合以将自行车的夹紧松开，当下车架向下滑行至抵压部与第一底板相接触而使得第一底板中心的螺型纹通槽与第二丝杠的第二螺型纹处配合时，螺栓帽的孔与第一丝杠的第一螺型纹处脱开配合，此时第一底板由第二丝杠带着向下滑行，而下车架由于自身的重力也会随着第一底板向下滑行，从而方便对自行车进行维护或更换；

4.本发明整体结构紧凑、安全可靠、使用方便，且生产成本低，适合推广使用，能够实现自行车的自动控制夹紧和松开，以便于自行车的装配和拆卸。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。