1.一种摩托车手把管连接结构，包括手把管、连接座、上连板和减震器，所述连接座上部设有横向的筒形内腔，手把管的近摩托车端连接在所述筒形内腔中；连接座下部和上连板上均设有减震安装孔，连接座和上连板分别通过减震安装孔套在减震器上端，其中连接座位于上连板上方且连接座下表面与上连板上表面贴合，在连接座下表面设有向下的定位销，上连板上表面设有对应的定位孔，定位销插入上连板上表面定位孔中；其特征在于：所述手把管和所述筒形内腔过盈配合，筒形内腔壁和手把管上对应设有螺钉孔，在所述螺钉孔处设有螺钉将手把管固定在筒形内腔中；连接座和定位销为分体结构，连接座下表面设有销孔，所述定位销上端过盈配合插入销孔中。
2.根据权利要求1所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于：所述螺钉连接在所述筒形内腔的中部，且螺钉的插入方向与手把管轴向垂直，螺钉插入端埋设于连接座内。
3.根据权利要求1所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于：连接座下部的减震安装孔和上连板上的减震安装孔均开设有沿竖直方向的且贯通减震安装孔内腔与外壁的通槽，以使连接座下部和上连板在减震安装孔处形成抱箍结构；连接座下部的通槽和上连板上的通槽错开一定角度；连接座下部和上连板在通槽处设有螺钉以将通槽两侧连接并通过螺钉将减震器上端抱紧，螺钉插入端对应埋设于连接座和上连板内。
4.根据权利要求3所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于：所述螺钉沿手把管轴向连接在所述筒形内腔的底部，在手把管端头设有用于连接螺钉的连接块。
5.根据权利要求1所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于：所述螺钉为内六角螺钉。
6.根据权利要求1所述的摩托车手把管连接结构，其特征在于：所述手把管为空心管。