转向器防尘罩骨架的连接结构的制作方法

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体涉及一种转向器防尘罩骨架的连接结构。

背景技术：

转向器作为汽车转向系统的执行装置，其功能是把方向盘的转动转化为平动，其性能的优劣直接影响车辆的舒适，安全及NVH等性能。由于转向器输入轴穿过车身过孔，需要防尘罩密闭车身钣金，防止前舱噪声，地面泥沙进入车厢，所以防尘罩的密封性能非常重要。

现有技术中，转向器多采用顶紧式防尘罩，它主要由柔性防尘罩和刚性骨架构成，如图1所示，防尘罩骨架1与转向器壳体2通过合适的尺寸配合达到过盈效果，通过防尘罩的变形增加和车身钣金的接触面，具有良好的密封效果。转向器防尘罩由于制造公差、装配或设计等原因导致其在工作中存在侧倾及沿转向器壳体径向旋转的风险，导致防尘罩与车身钣金密封不紧，进而使车辆NVH性能恶化。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种有效防止防尘罩骨架发生侧倾和旋转的转向器防尘罩骨架的连接结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种转向器防尘罩骨架的连接结构，包括转向器壳体，转向器输入轴上罩设有防尘罩骨架，防尘罩骨架与转向器壳体之间通过螺栓固定连接。

上述方案中，防尘罩骨架与转向器壳体通过螺栓固定连接，有效地避免了防尘罩骨架发生侧倾及沿转向器壳体径向旋转的风险，保证防尘罩与车身钣金的密封性，进而提高车辆NVH性能。

附图说明

图1为现有技术中转向器防尘罩骨架的连接结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例二的结构示意图；

图4为图3中扎带的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

如图2所示，一种转向器防尘罩骨架的连接结构，包括转向器壳体10，转向器输入轴A上罩设有防尘罩骨架20，防尘罩骨架20与转向器壳体10之间通过螺栓30固定连接。防尘罩骨架20与转向器壳体10通过螺栓30固定连接，有效地避免了防尘罩骨架20发生侧倾及沿转向器壳体10径向旋转的风险，保证防尘罩与车身钣金的密封性，进而提高车辆NVH性能。

实施例二

作为本实用新型的另一种方案：参阅图3、图4，一种转向器防尘罩骨架的连接结构，包括转向器壳体10，转向器壳体10上罩设有防尘罩骨架20，防尘罩骨架20与转向器壳体10结合处的外壁上环设有扎带40，扎带40端部设置有锁紧单元41。利用扎带40防尘罩骨架20与转向器壳体10扎紧，不需要在防尘罩骨架20与转向器壳体10的外部上开设螺纹孔，简单方便，效果良好。

进一步的，在实施例一中，防尘罩骨架20为变径筒状，小径段罩设在转向器输入轴A外部、大径段套设在转向器壳体10外部，大径段的筒身上沿径向开设有通孔21，与通孔21对应位置处的转向器壳体10上开设有螺纹孔11，螺栓30依次穿过通孔21、螺纹孔11将防尘罩骨架20和转向器壳体10紧固连接。

为了使二者受力均匀，所述的通孔21沿防尘罩骨架20大径段筒身周向均匀布置有多个，螺纹孔11沿转向器壳体10周向均匀布置有多个。一般布置有4个螺栓30即可有效地防止防尘罩骨架20发生侧倾及沿转向器壳体10径向旋转。

在实施例二中，防尘罩骨架20与转向器壳体10上与扎带40对应位置处设置有凹部。扎带40部分置于凹部中，可以有效防止扎带40在防尘罩骨架20轴向方向上移动，使防尘罩骨架20与转向器壳体10二者固定可靠。