一种组合式自行车变速器的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种组合式自行车变速器。

背景技术：

自行车变速器的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。前齿盘的大小齿数和后齿盘的大小齿数决定旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力自行车前进的距离变长。前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松自行车前进的距离变短。组合式自行车变速器在一定程度上能进行省力。

现有的一种自行车变速器在使用时存在一定的弊端，不能进行前后同时变速，不耐磨，不耐腐蚀，变速效果和耐腐蚀耐磨性差带来了一定的影响，为此，我们提出一种组合式自行车变速器。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种组合式自行车变速器，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口、导板和前变速器固定口，所述后变速线接入口的一侧设有转点，且转点的一侧设有后固定口，所述后固定口的一侧设有后变速器主体支架，且后变速器主体支架的底端固定安装有弹簧负载转点，所述弹簧负载转点的底端设有导向轮，且导向轮的一侧固定安装有弹簧，所述导板的底端设有张力轮，且张力轮的外表面设有张力轮固定轴，所述张力轮通过张力轮固定轴和导板固定连接，所述前变速器固定口的一侧设有前变速线入口，且前变速线入口的一侧设有松紧调节旋钮，所述松紧调节旋钮的一侧设有调档卡，且调档卡的底端设有固定螺丝，所述固定螺丝的一侧设有前变速器主体。

优选的，所述前变速器固定口和前变速线入口固定连接。

优选的，所述固定螺丝的数量有若干组。

优选的，所述张力轮和张力轮固定轴活动连接。

优选的，所述后变速线接入口和转点固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种组合式自行车变速器，采用前后结合的设置，前后同时可以进行调档，通过后变速线接入口接入变速线，拉动转点，转点拉动了弹簧，弹簧带动弹簧负载转点运作，带动弹簧负载转点前后运动，达到后置调档的效果，同时设有前变速线入口，接入变速线带动调档卡运作达到前置调档的目的，动了张力轮运作，并且张力轮是高锰钢制作，耐磨性强，使变速器的使用寿命延长，设有后变速器主体支架是用高硅铸钢制作，耐腐蚀性强，使得变速器主题在雨天是使用也不会带来较大的损害，同时松紧调节旋钮，在调档后可以对自行车链条进行松紧的调节，让使用者骑行更加舒适，整个装置简单，操作方便，调档、耐磨耐腐蚀的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种组合式自行车变速器的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种组合式自行车变速器的局部视图。

图中：1、后变速线接入口；2、转点；3、后固定口；4、后变速器主体支架；5、弹簧负载转点；6、弹簧；7、导向轮；8、导板；9、张力轮；10、张力轮固定轴；11、前变速器固定口；12、前变速线入口；13、松紧调节旋钮；14、调档卡；15、前变速器主体；16固定螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-2所示，一种组合式自行车变速器，包括后变速线接入口1、导板8和前变速器固定口11，所述后变速线接入口1的一侧设有转点2，且转点2的一侧设有后固定口3，所述后固定口3的一侧设有后变速器主体支架4，且后变速器主体支架4的底端固定安装有弹簧负载转点5，所述弹簧负载转点5的底端设有导向轮7，且导向轮7的一侧固定安装有弹簧6，所述导板8的底端设有张力轮9，且张力轮9的外表面设有张力轮固定轴10，所述张力轮9通过张力轮固定轴10和导板8固定连接，所述前变速器固定口11的一侧设有前变速线入口12，且前变速线入口12的一侧设有松紧调节旋钮13，所述松紧调节旋钮13的一侧设有调档卡14，且调档卡14的底端设有固定螺丝16，所述固定螺丝16的一侧设有前变速器主体15。

其中，所述前变速器固定口11和前变速线入口12固定连接。

其中，所述固定螺丝16的数量有若干组。

其中，所述张力轮9和张力轮固定轴10活动连接。

其中，所述后变速线接入口1和转点2固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种组合式自行车变速器，在使用时，通过后变速线接入口1接入变速线，拉动转点2，转点2拉动了弹簧6，弹簧6带动弹簧负载转点5运作，带动弹簧负载转点5前后运动，达到调档的效果，同时弹簧负载转点5也带动了导向轮7转动，导向轮7给链条带来了动力，带动了张力轮9运作，并且张力轮9是高锰钢制作，耐磨性强，使变速器的使用寿命延长，设有后固定口3，是为了将整个后变速器固定在自行车车上，设有后变速器主体支架4是用高硅铸钢制作，耐腐蚀性强，使得变速器主题在雨天是使用也不会带来较大的损害，导板8是给整个后变速器提供了支撑的效果，张力轮固定轴10，是为了更好的固定张力轮9的位置，设有前变速线入口12，接入变速线带动调档卡14运作达到前置调档的目的，前变速器固定口11将前变速器稳定的固定在自行车上，同时松紧调节旋钮13，在调档后可以对自行车链条进行松紧的调节，让使用者骑行更加舒适，设有固定螺丝16是为了将前变速器的各个零部件更好的固定在前变速器主体上15，较为实用。本实用新型所述的一种组合式自行车变速器，设有松紧调节旋钮13、张力轮9和后变速器主体支架4，能够调节变速后自行车链条的松紧，高锰钢制作的张力轮9更加耐磨，高硅铸铁制造的支架更加耐腐蚀，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。