一种汽车副车架预装台架的制作方法

本实用新型关于一种汽车副车架预装台架。

背景技术：

汽车副车架作用是阻隔振动和噪声，减少噪音直接进入车厢；副车架并不是所有汽车上必备的结构，但是在家用车型上却是非常重要的底盘组成部分。副车架与车身的连接点就如同发动机悬置一样，通常一个副车架总成需要由四个悬置点与车身连接，这样既能保证其连接刚度，又能有很好的震动隔绝效果。

副车架支撑的装配是将各种零散的悬架元件连接起来，变成总成部件；一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成；同时，一般还在副车架上装配方向机总成和悬置支架。这样既提高了悬挂的通用性，并为汽车厂商打造汽车制造通用平台，向模块化发展，降低研发和装配成本。

副车架总成的装配是一个复杂的过程，一般需要4-5道工序去完成。因装配螺栓布局不同，实际装配过程中需要多次翻转副车架，进行螺栓的安装打紧，副车架本体尺寸大、重量重，翻转较为困难；同时副车架上螺栓扭矩较大，如何有效限制零件自由度，特别是副车架本体较大零件的自由度，以达成安装扭矩同样困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种副车架预装台架，以解决副车架总成装配中的各类问题。

为实现上述技术目的，本实用新型提供一种汽车副车架预装台架，其包括：基板，台架框架，和调平脚，其中：所述基板上对称布置有：平行所述基板的定位销；垂直所述基板的侧限位；和型面限位支撑，所述型面限位支撑具有垂直布置的限位壁和位于所述限位壁之间的限位凹型面，所述定位销与所述侧限位相平行，所述定位销与所述型面限位支撑的所述限位壁相垂直；且副车架本体垂直布置在所述基板上，所述副车架本体的底部具有与车身相连接的连接孔，所述定位销与所述连接孔相定位配合，所述侧限位和所述型面限位支撑分别与所述副车架本体之间相面接触限位配合。

作为进一步的改进，所述定位销经定位销座安装在所述基板上。

作为进一步的改进，所述定位销包括：顶部的导向，中部的定位部分和后部的手柄。

作为进一步的改进，所述基板上还对称布置有定位销限位，所述定位销限位与所述手柄的末端相对。

作为进一步的改进，所述型面限位支撑包括：位于顶部并形成所述限位壁和所述凹型面的型面限位支撑块，和位于底部的增高座标准件。

作为进一步的改进，所述定位销座的顶部具有台阶孔，所述台阶孔的两端分别安装有自润滑铜套，所述自润滑铜套与所述定位销相配合。

作为进一步的改进，所述基板上还布置有螺栓存放盒。

本实用新型采用垂直放置副车架本体方式，进行装配，装配过程中不需要翻转动作即可完成装配，操作简单效率高。

附图说明

图1为本实用新型应用状态示意图；

图2为本实用新型基板处的结构示意图；

图3为型面限位支撑示意图；

图4为定位销示意图；和

图5为定位销座示意图。

附图标记：基板1，台架框架2，调平脚3，定位销4，定位销座5，侧限位6，定位销限位7，型面限位支撑8，螺栓存放盒9，增高座标准件10，型面限位支撑块11，导向12，定位部分13，手柄14，副车架本体15，自润滑铜套16。

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型提供一种汽车副车架预装台架，其包括：基板1，台架框架2，和调平脚3，其中：所述基板1上对称布置有：平行所述基板1的定位销4；垂直所述基板1的侧限位6；和型面限位支撑8，所述型面限位支撑8具有垂直布置的限位壁和位于所述限位壁之间的限位凹型面，所述定位销4与所述侧限位6相平行，所述定位销4与所述型面限位支撑8的所述限位壁相垂直；且副车架本体垂直布置在所述基板1上，所述副车架本体的底部具有与车身相连接的连接孔，所述定位销4与所述连接孔相定位配合，所述侧限位6和所述型面限位支撑8分别与所述副车架本体之间相面接触限位配合。

作为进一步的改进，所述定位销4经定位销座5安装在所述基板1上。

作为进一步的改进，所述定位销4包括：顶部的导向12，中部的定位部分13和后部的手柄14。

作为进一步的改进，所述基板1上还对称布置有定位销限位7，所述定位销限位7与所述手柄14的末端相对。

作为进一步的改进，所述型面限位支撑8包括：位于顶部并形成所述限位壁和所述凹型面的型面限位支撑块11，和位于底部的增高座标准件10。

作为进一步的改进，所述定位销座5的顶部具有台阶孔，所述台阶孔的两端分别安装有自润滑铜套16，所述自润滑铜套16与所述定位销4相配合。

作为进一步的改进，所述基板1上还布置有螺栓存放盒9。

本实用新型采用垂直放置副车架本体方式，进行装配，装配过程中不需要翻转动作即可完成装配，操作简单效率高。

在本实用新型中的实施例中，如图1所示，将副车架本体垂直放置在预装台架上，通过可插拔定位销4，侧限位6和型面限位支撑8，限制副车架本体X\Y\Z方向自由度，再进行装配操作。因副车架本体垂直放置在预装台架上，装配过程不需要翻转副车架，在台架正反面装配即可，提高装配效率和装配质量。

基板1由15mm厚45#钢板加工铣平，发黑处理，打螺纹孔安装零部件。台架框架2由40×40mm方管焊接，保证台架框架稳定。基板1与台架框架2焊接在一起。调平脚3安装在台架框架2的4个立柱腿上，根据台架放置位置进行调整水平，确保台架放置稳固。

基板1上安装定位销座5，左右对称。定位销销座5插入定位销4，定位销4可在销座内推拉，起到定位副车架本体，限制副车架本体Y\Z方向自由度。定位销销座5和定位销4配合精度g6/H7，推拉顺畅且精度较高。基板1上安装定位销限位7，防止定位销退出时脱落。基板1上安装侧限位6，在放置副车架本体时起导向作用。基板1上安装型面限位支撑8，利用型面限位支撑8限制副车架X方向自由度。基板1上安装螺栓存放盒9，用于存放安装螺栓，为装配提供便利。

基板1上安装的型面限位支撑8，型面限位支撑块11材质为尼龙1010材质，仿型加工；底部为45#钢增高座标准件10；利用螺栓连接在一起。

定位销4，材质45#钢调质加工，导向12起到定位导向作用，便于定位销插入副车架本体；定位销有效的定位部分13，插入副车架本体限制自由度；手柄14中间掏空处理，壁厚3mm，减轻定位销重量。

定位销座5，使用45#钢调质加工，加工台阶孔安装自润滑铜套16，自润滑铜套16共安装2只并在定位销座15上用顶丝固定，通过自润滑铜套16，保证定位销插拔润滑。

在使用预装台架装配副车架时，先将副车架本体垂直放置在型面限位支撑8上，通过侧限位6导向作用方便副车架本体的放入，型面限位支撑8将副车架本体在X方向进行限位。副车架本体放置完成后，再将定位销4通过定位销座5定位导向作用，插入位于副车架本体底部的连接孔，所述连接孔与车身相连接，利用定位销4将副车架本体在Y/Z方向进行限位。在副车架本体被限位后，在副车架本体底面安装横向稳定杆，再安装左右侧控制臂，最后安装方向机总成和连接支架。装配完成后，拔出定位销4，即可取下副车架总成。

本实用新型操作简单，效率高：现有方案都需要在装配过程中翻转副车架本体，才能完成副车架本体正反面螺栓安装紧固。而本实用新型采用垂直放置副车架本体方式，进行装配，装配过程中不需要翻转动作即可完成装配，操作简单效率高。

同时保证装配质量：现有方案因副车架本体为有效限位，装配和螺栓紧固过程中产品件产生晃动，无法准确达到工艺要求扭矩。而本实用新型通过型面支撑和定位销限位，限制副车架本体的X/Y/Z方向自由度，装配过程副车架本体不会产生晃动，为装配扭矩达成提供条件。

另外，本实用新型成本较低：现有技术二通过增加工位，确保装配质量，成本增加较高。本发明只需在一序完成装配，降低工装开发成本和人工成本。同时，提升节拍，提高工作效率。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。