本实用新型涉及客车领域，特别涉及一种电动客车侧围骨架。
背景技术：
随着新能源技术日新月异的发展与进步，纯电动客车在国内已经变得越来越普遍。正因为电池大量地客车上实现应-用，客车的密封性就显得尤为重要。相较以往的传统客车，纯电动客车的设计必须解决密封良好的技术问题。而在车身侧围上，舱门、蒙皮、玻璃的设计都与骨架相互作用，相互协调。
因此，应对这种趋势的发展，纯电动客车的侧围骨架结构也必须根据这些需求来实现最优化，从而解决现有技术中的不足。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种电动客车侧围骨架，减轻车身自重，优化电动客车车身各分总成结构。
本实用新型公开的电动客车侧围骨架，包括纵梁、窗立柱、侧窗下止口、侧窗下横梁、侧围立柱、内饰安装板、座椅安装角钢、腰梁、裙立柱和裙边梁，多个平行的窗立柱的端面安装在纵梁的下方，侧窗下横梁与纵梁平行且与窗立柱垂直安装，在侧窗下横梁上方安装侧窗下止口，在侧窗下横梁下面安装侧围立柱，侧围立柱向内沉进，侧围立柱与侧窗下横梁形成钝角，内饰安装板和座椅安装角钢安装在侧围立柱的内侧，内饰安装板安装在座椅安装角钢的上端，腰梁安装在侧围立柱的底部，裙立柱安装在侧围立柱的下方，裙立柱向内沉进，裙立柱的外端面与侧围立柱的内端面贴合，裙边梁安装在裙立柱的底部端面。
进一步的，还包括角钢，角钢安装在腰梁底部。
进一步的，还包括侧围蒙皮加强凸台，侧围蒙皮加强凸台安装在侧窗下横梁和内饰安装板之间。
进一步的，裙立柱向内沉进60mm。
进一步的，座椅安装角钢为L型，内饰安装板为平板。
本实用新型侧围立柱规格的减小，可以有效地减轻车身自重；裙立柱的内沉，可以切实的确保舱门结构的优化，舱门骨架及附件基本可以布置在内沉空间内，节省空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例主视图。
图2为本实用新型实施例A-A向剖视图。
图3为本实用新型实施例电池舱舱门与侧围骨架装配示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1～图3所示，本实用新型公开的电动客车侧围骨架，包括纵梁1、窗立柱2、侧窗下止口3、侧窗下横梁4、侧围立柱6、内饰安装板7、座椅安装角钢8、腰梁9、裙立柱11和裙边梁12，多个平行的窗立柱2的端面安装在纵梁1的下方，侧窗下横梁4与纵梁1平行且与窗立柱2垂直安装，在侧窗下横梁4上方安装侧窗下止口3，在侧窗下横梁4下面安装侧围立柱6，侧围立柱6向内沉进，侧围立柱6与侧窗下横梁4形成钝角，内饰安装板7和座椅安装角钢8安装在侧围立柱6的内侧，内饰安装板7安装在座椅安装角钢8的上端，腰梁9安装在侧围立柱6的底部，裙立柱11安装在侧围立柱6的下方，裙立柱11向内沉进，裙立柱11的外端面与侧围立柱6的内端面贴合，裙边梁12安装在裙立柱11的底部端面。
在本实用新型一实施例中，还包括角钢10，角钢10安装在腰梁9底部。
角钢贴焊在腰梁下，不仅可以与侧围蒙皮13贴合焊接，还能在末端卡舱门的密封胶条，从而实现骨架、蒙皮、舱门的整体密封。
还包括侧围蒙皮加强凸台5，侧围蒙皮加强凸台5安装在侧窗下横梁和内饰安装板之间。侧围蒙皮加强凸台不仅材料轻可减重，还能同样实现蒙皮的涨拉效果。
裙立柱向内沉进60mm。
裙立柱往内侧沉进60mm。裙立柱贴侧窗立柱焊接的形式可以最优的保证车身侧围骨架的强度。同时60mm的空间可以为舱门总成设计提供足够的空间，舱门骨架及附件基本可以在这60mm的空间内布置，不会占用其他分总成的空间，裙立柱位置可以方便焊接支架卡密封胶条供舱门使用。
座椅安装角钢为L型，内饰安装板为平板。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。