一种可折叠电动三轮车的制作方法

本发明属于三轮车制造领域，尤其是涉及一种可折叠电动三轮车。

背景技术：

三轮车为人们日常生活中一种重要交通工具，市面上由各种结构三轮车，分为可折叠三轮车和不可折叠结构形式，不可折叠三轮车由于其体积较大，使其放置成为困扰人们的难题，同时，该三轮车不便于携带；可折叠三轮车大多是将两个后行驶轮简单合拢完成，折叠后三轮车靠墙放置，该折叠方式并不能实现三轮车整体结构体积的减小，因此这类三轮车的折叠方式可操控性较低。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种可折叠电动三轮车，以实现三轮车折叠后体积较小，便于携带功能。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种可折叠电动三轮车，包括主梁、前车架、后车架、座椅、把持件、一前轮和两个后轮，其中：

所述前轮安装有驱动电机，主梁上设有为驱动电机提供电源的蓄电池；

所述前车架包括支撑梁、前叉、连接杆及套筒，其中：前轮安装在前叉上，连接件通过万向节安装在前叉上，把持件安装在连接杆上，前叉顶部固定有护套，支撑梁一端固接在护套内侧，其另一端通过轴心竖直设置的旋转件转动安装在主梁上，支撑梁和主梁间设有第一锁紧机构，套筒套装在连接杆外，套筒通过第一销轴铰接在护套上，第一销轴水平设置在护套外侧，护套和套筒间设有第二锁紧机构；

所述后车架包括支架、滑块及两个对称设置在主梁两侧的折叠机构；其中：

滑块沿主梁长度方向滑动设置在主梁上，主梁上设有对滑块移动位置固定的固定机构；

支架通过一水平铰接轴铰接在主梁后端，滑块上设有支撑支架的支撑机构，座椅可折叠安装在支架上；

两个折叠机构分别安装在主梁后端，折叠机构和滑块连接，通过滑块移动实现向主梁方向折叠，两个后轮各自安装在一个折叠机构上。

进一步的，所述第一锁紧机构包括定位销，以及弹簧，以及旋转件侧面上下方向正对设置的两个弹簧座，以及主梁上设置的固定块，弹簧设置在两个弹簧座间，定位销插装在下方弹簧座和固定块间，弹簧底端紧顶定位销设置，定位销顶端设有第一钢丝拉绳，第一钢丝拉绳顺次由弹簧中心及上方的弹簧座穿出设置。

进一步的，所述支撑梁为管结构，第一钢丝拉绳穿出支撑梁内腔设置，且该第一钢丝拉绳远离定位销的一端固接在套筒底端。

进一步的，第二锁紧机构包括支撑件，所述支撑件底端通过水平设置的第二销轴铰接在护套上，所述支撑件竖直方向上设有定位柱，所述套筒底端设有和定位柱对应的卡接件，卡接件和套筒间留有卡接间隙，定位柱卡装在该卡接间隙内。

进一步的，所述固定机构包括安装在主梁上且位于滑块和支架间的钩形锁，钩形锁的锁舌插入口正对滑块设置，所述滑块设有和该钩形锁对应的锁舌，锁舌为立柱结构，该锁舌插入钩形锁后通过钩形锁的锁钩锁定。

进一步的，所述折叠机构为四连杆结构，其包括顺次铰接连接的第一杆、第二杆、第三杆和第四杆，所述第四杆背离第三杆的一端铰接在主梁上，第二杆铰接在第一杆非端部位置处，第一杆一端铰接在滑块上，其另一端铰接在第四杆非端部位置处，该四连杆结构上的所有铰接轴竖直设置，所述第三杆用于安装三轮车的后车轮，折叠机构展开后，第三杆和主梁平行设置。

进一步的，所述支撑机构包括支撑杆，支撑杆一端铰接在滑块上，该支撑杆另一端铰接在滑动件上，滑动件(35)竖直方向滑动设置在支架(36)上。

进一步的，所述把持件为方向盘结构，该把持件通过铰接结构安装在连接杆上，所述铰接结构包括固定板及铰销，所述固定板安装在连接杆顶端，把持件通过铰销铰接在固定板上，铰销和第一销轴平行且设置在连接杆同侧，所述把持件上设有和固定板对应的螺杆，螺杆和铰销分设在连接杆两侧，螺杆尾端卡入至固定板底面上。

进一步的，本三轮车还包括对称设置在主梁两侧的踏板，踏板和主梁铰接，踏板和主梁的铰接轴沿主梁长度方向设置，主梁贯穿设有转轴，转轴水平且和主梁垂直，所述主梁两侧各自设有一将该侧踏板向上翻转的联动组件，联动组件包括横拉杆和l型臂，所述l型臂开口向下固装在转轴上，横拉杆两端分别设有横拉杆接头，l型臂一端和踏板通过横拉杆连接，所述滑块朝向前轮一端设有撞块，撞块和l型臂另一端对应设置。

进一步的，所述座椅包括平板及靠背，所述平板由支架支撑，平板和靠背同时通过一铰轴安装在支架上，铰轴位于支架后侧，靠背底端设有限位板，限位板和平板底面紧贴。

相对于现有技术，本发明所述的一种可折叠电动三轮车具有以下优势：

(1)本发明所述的一种可折叠电动三轮车，前车架及后车架分别为折叠结构，折叠后，前车架及后车架紧贴主梁，前车架的连接杆及把持件旋转180°扣压在三轮车的靠背上，保证占用空间最小，便于携带。

(2)本发明所述的一种可折叠电动三轮车，在前车架和主梁间设置、后车架和主梁间分别设置了前车架及后车架正常移动状态下的稳定支撑结构，保证正常使用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为可折叠电动三轮车主视图；

图2为可折叠电动三轮车俯视图；

图3为该三轮车折叠后主视图；

图4为该三轮车折叠后俯视图；

图5为该三轮车前车架结构示意图；

图6为图5中的a图；

图7为图5中的b图；

图8为后车架主视图；

图9为后车架俯视图；

图10为踏板折叠后结构示意图；

图11为踏板水平状态下仰视图；

图12为连接杆与把持件连接结构示意图；

附图标记说明：

1-主梁；

2-前车架：

21-第一锁紧机构；211-固定块；

212-定位销；213-弹簧座；

214-弹簧；22-支撑梁；

221-旋转件；222-减震器；

5-方向盘或把手；24-连接杆；

241-uc轴承；25-套筒；

251-固定套；252-第一销轴；

26-护套；27-前叉；

28-第二锁紧机构；281-第二销轴；

282-卡接件；283-支撑件；

284-定位柱；29-第一钢丝拉绳；

3-后车架：

31-滑块；32-锁舌；

33-支撑杆；34-第二钢丝拉绳；

35-滑动件；36-支架；

37-折叠机构；371-第一杆；

372-第二杆；373-第三杆；

374-第四杆；38-钩形锁；

381-第一锁钩部；38-第二锁钩部；

4-座椅：

41-平板；42-靠背；

43-限位板；44-铰轴；

5-把持件：

511-固定板；512-铰销；

513-螺杆；

6-联动组件：

61-横拉杆；62-l型臂；

63-撞块；64-转轴；

7-踏板；71-连接元件；

8-前轮；

9-后轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1、2所示，一种可折叠电动三轮车，包括主梁1、前车架2、后车架3、座椅4、把持件5、一前轮8和两个后轮9，其中：所述前轮8安装有驱动电机，主梁1上设有为驱动电机提供电源的蓄电池。

如图5、6、7所示，前车架2：包括支撑梁22、前叉27、连接杆24及套筒25；前叉27用于安装三轮车前轮，连接杆24底端通过万向节连接在前叉27上，优选的，万向节采用十字轴万向节结构，三轮车的把持件5安装在连接杆24顶端，操控方向盘或把手5,使得连接杆24转动，进而控制前叉27转动，实现三轮车前轮行驶方向的改变；前叉27顶部设有护套26，护套通过轴承安装在前叉27上，万向节位于护套26内，护套26起到保护和美观作用；支撑梁22倾斜设置，电动三轮车主梁1水平设置，该主梁1用于安装蓄电池、后车架及踏板，主梁1前端转动设有旋转件221，旋转件221采用直线旋转轴承结构，旋转件221中心轴竖直设置，支撑梁22底端即位置较低一端和旋转件21固接，旋转件21转动带动支撑梁随动，支撑梁22顶端即位置较高一端固接在护套26上，支撑梁22绕旋转件221中轴线转动实现本前车架和主梁1的折叠，支撑梁22和主梁1间设有第一锁紧机构21，用于锁定支撑梁22和主梁1，保证正常使用时的支撑状态；套筒25套装在连接杆24外部，连接杆24上端由套筒25穿出，套筒25顶端和连接杆24间通过uc轴承、球铰结构或橡胶护套连接，本实施例，优选为uc轴承连接，套筒25底端通过水平设置的第一销轴252铰接在护套26上，第一销轴252设置在护套26背离支撑梁22的一侧，本实施例中，第一销轴252高度和万向节高度相对应，折叠时，便于连接杆24和套筒25绕各自对应的转动件转动，也就是，连接杆24绕万向节转动，套筒25绕第一销轴25转动，为安装方便和尽量减小体积，套筒底端设置了固定套251，第一销轴252设置在固定套251位置处，固定套251和护套26间设有第二锁紧机构28，通过该第二锁紧机构28将套筒25锁定在护套26上，实现套筒25、护套26及支撑梁22间位置相对固定。需要折叠时，打开第一锁紧机构21和第二锁紧机构28，套筒25和连接件24同时向外转动，然后该前车架通过旋转件221向紧贴主梁1方向转动，直至前叉27和主梁1紧贴，实现该前车架折叠效果，如图3、4所示折叠后三轮车结构。

图8、9所示，后车架3，包括支架36、滑块31及两个对称设置在主梁1两侧的折叠机构37；本实施例中，主梁1用于连接三轮车前、后车架，且该主梁1用于安装蓄电池和踏板。具体结构为，滑块31滑动设置在主梁1上，且滑块31滑动方向沿主梁长度方向设置，主梁1上设有对滑块31移动位置固定的固定机构；支架36用于安装座椅，该支架36通过铰接轴铰接在主梁1后端，支架36和主梁1间的铰接轴水平且和主梁1长度方向垂直设置，滑块31上设有支撑支架36的支撑机构；折叠机构37安装在主梁1后端，该两个折叠机构各自用于安装一个后轮，本实施例中，折叠机构为四连杆结构，其包括顺次铰接连接的第一杆371、第二杆372、第三杆373和第四杆374，所述第四杆374背离第三杆373的一端铰接在主梁1上，第二杆372铰接在第一杆371非端部位置处，第一杆371一端铰接在滑块31上，其另一端铰接在第四杆374非端部位置处，该四连杆结构上的所有铰接轴竖直设置，所述第三杆373用于安装三轮车的后车轮，折叠机构展开后，第三杆373和主梁1平行设置。本实施例具体实施过程为，正常使用状态下，折叠机构37为展开状态，此时滑块31通过固定机构固定在主梁1上，此状态下，滑块31和主梁1相对位置不变，折叠机构37稳定在展开状态下，同时，支撑机构处于稳定支撑状态，在支撑机构作用下，支架36处于直立状态，此时整个后车架为正常展开使用状态。当对该后车架折叠时，固定机构打开，滑块31处于可水平直线移动状态，此时，折叠机构37进行折叠，两个后车轮9水平向前移动同时向主梁靠近直至折叠机构完全折叠，同时，支撑机构处于不稳定支撑状态，绕支架和主梁间的铰接轴向主梁前端方向转动支架，支架36向下转动直至折叠机构完全折叠，由此完成后车架的折叠，折叠后，三轮车为图3、4结构状态。

如图6所示，第一锁紧机构21包括定位销212，以及弹簧214，以及旋转件221侧面上下方向正对设置的两个弹簧座213，以及主梁1上设置的固定块211，弹簧214设置在两个弹簧座213间，定位销221插装在固定块211和下方的弹簧座213间，弹簧213底端紧顶定位销212设置，定位销212顶端设有第一钢丝拉绳29，第一钢丝拉绳29顺次由弹簧13中心及上方的弹簧座213穿出设置。优选的，所述支撑梁22为管结构，第一钢丝拉绳29穿出支撑梁22内腔设置，且该钢丝绳远离定位销212的一端固接在固定套251上，非折叠状态下，通过定位销212将旋转件221和数量1锁紧固定，定位销212通过第一钢丝拉绳29控制，为了便于操作定位销212，固定套251和第一钢丝拉绳29连接处临近第一销轴252设置，在护套26上设置了限位柱291，第一钢丝拉绳29搁置在限位柱291上，套筒25绕第一销轴252向外转动时，该限位柱291对第一钢丝拉绳29起到支点作用，和杠杆原理相同，由此便于拉动定位销212。

如图7所示，第二锁紧机构28包括支撑件283，所述支撑件283底端通过水平设置的第二销轴281铰接在护套26上，所述支撑件283竖直方向上固定有定位柱284，定位柱284和第二销轴281垂直设置，所述套筒25底端设有和定位柱284对应的卡接件282，卡接件282和套筒25间留有卡接间隙，定位柱284卡装在该卡接间隙内。优选的，所述卡接件282为轴结构，且其中心线和第二销轴281平行设置。该结构便于定位柱284通过卡接件282。操作时，定位柱284为倾斜状态，水平方向上其顶端距第二销轴281距离稍大于其底端距第二销轴281的距离，同时，套管4设有对支撑件283上部进行避让的凹槽。

图5所示，支撑梁22为向上弯曲的弧形梁结构，该支撑梁22和旋转件221间设有减震器222。优选的，所述减震器222为pvc减震垫结构。

图8、9所示，固定机构包括安装在主梁1上且位于滑块31和支架36间位置处的钩形锁38，钩形锁38的锁舌插入口正对滑块31设置，所述滑块31设有和该钩形锁38对应的锁舌32，锁舌32为立柱结构，该锁舌32插入钩形锁后通过钩形锁的锁钩锁定，钩形锁机构多种多样，同时为常规技术，本实施例优选钩形锁结构为：该钩形锁包括第一锁钩部381和第二锁钩部382，第二锁钩部382设有和锁舌32对应的锁定槽，第一锁钩部381用于锁定第二锁钩部382，第一锁钩部381和第二锁钩部382各自通过一竖直设置的铰接轴铰接在钩形锁底座上，且第一锁钩部381和第二锁钩部382各自设有复位弹簧，锁定时，应用开锁工具或外力将第一锁钩部381打开，第二锁钩部382在复位弹簧作用下向主梁前端方向转动，直至其锁定槽直对钩形锁的插入口设置，锁舌32随滑块31向主梁后端移动直至该锁舌32进入第二锁钩部382的锁定槽后，锁舌继续前移，带动第二锁钩部382继续转动直至第二锁钩部382转至第一锁钩部381能够锁定位置时，此时第二锁钩部382的锁定槽已避开插入口，松开第一锁钩部381，第一锁钩部381在自身复位弹簧作用下将第二锁钩部382锁止，此时第二锁钩部的复位弹簧为拉紧状态，为便于操作，通过第二钢丝拉绳34实现第一锁钩部381打开，本实施例中，第二钢丝拉绳34穿过支架36设置，该第二钢丝拉绳34背离第一锁钩部381的一端设有把持部。

图8、9所示，支撑机构包括支撑杆33，支撑杆33一端铰接在滑块31上，该支撑杆33另一端铰接在滑动件35上，滑动件35可上下滑动设置在支架36上，滑块31通过固定机构位置固定时，支撑杆33为倾斜固定状态，通过该支撑杆33对支架36稳定支撑，保证使用者的安全。优选的，所述滑动件35为水平设置的轴结构，该滑动件35滑动设置在支架36竖直方向设置的长条孔内，长条孔和滑动件35匹配设置。

图12所示，本实施例把持件5优选为方向盘结构，该把持件5通过铰接结构安装在连接杆24上，所述铰接结构51包括固定板511及铰销512，所述固定板511安装在连接杆24顶端，把持件5通过铰销512铰接在固定板511上，铰销512和第一销轴252平行且设置在连接杆同侧，所述把持件5上设有和固定板511对应的螺杆513，螺杆513和铰销512分设在连接杆24两侧，螺杆513尾端卡入至固定板511底面上。折叠时，松开螺杆513，把持件5绕铰销512翻转至底面朝上，此时，前车架2上的套筒和护套分离开，整体前车架2绕旋转件221向主梁1方向转动。

如图1、10、11所示，本三轮车还包括对称设置在主梁1两侧的踏板7，踏板7和主梁1铰接，踏板7和主梁1的铰接轴沿主梁1长度方向设置，主梁1贯穿设有转轴64，转轴64水平且和主梁1垂直，所述主梁1两侧各自设有一将该侧踏板7向上翻转的联动组件6，联动组件6包括横拉杆61和l型臂，所述l型臂开口向下固装在转轴64上，横拉杆61两端分别设有横拉杆接头，l型臂一端和踏板7上设置的连接元件连接，所述滑块31朝向前轮一端设有撞块63，撞块63和l型臂另一端对应设置，折叠时，滑块31带动撞块63前移，撞块63碰撞l型臂，l型臂绕转轴转动，带动横拉杆61底端上移，且由于横拉杆61两端连接分别通过横拉杆接头和踏板、l型臂连接，实现横拉杆空间姿态变化，踏板7在横拉杆61作用下向上翻转实现折叠效果。

如图8所示，所述座椅4包括平板41及靠背42，所述平板41由支架36支撑，平板41和靠背42同时通过一铰轴44安装在支架36上，铰轴44位于支架36后侧，靠背42底端设有限位板43，限位板43和平板41底面紧贴，防止靠背向后翻转。折叠时，将平板及靠背分别向后在向下翻转，后车架折叠，座椅随之动作，最终形成图3、4折叠状态，此时，把持件5扣压在座椅上，为更稳定三轮车的折叠状态，折叠后，可以使用绳等物品进行绑定。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。