一种汽车转向管柱连接控制组件的制作方法

本实用新型涉及汽车转向调节技术领域，具体涉及一种汽车转向管柱连接控制组件。

背景技术：

目前汽车转向管柱普遍采用倾斜式布置的转向柱结构，采用该结构设计成伸缩式，调节不便，精确度不高，且多仅能实现上下调节。

技术实现要素：

发明目的：针对现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车转向管柱连接控制组件，能够实现上、下、前、后的位置调节。

技术方案：本实用新型所述的汽车转向管柱连接控制组件，包括U型开口连接件、第一调节件、第二调节件，U型开口连接件与第一调节件固定相连，第一调节件为两个相对设置的第一钣金，第二调节件为两个分别安装在第一钣金底端的第二钣金，第一钣金顶部设有第二滑槽，第二钣金上设有第三滑槽；所述U型开口连接件两侧设有第一滑槽、与第一滑槽相邻处并列安装有齿条，所述U型开口连接件开口部的连接件两端穿过第一滑槽与齿轮相连，齿轮与所述齿条啮合；所述第一钣金内侧与转向柱连接件相连，转向柱连接件中部两侧的轴承沿第一滑槽滑动设置，底端与第二滑槽滑动相连，所述轴承与第二钣金上的活塞杆相连。

进一步完善上述技术方案，所述第二滑槽为U型开口槽，所述第三滑槽为长条型槽。

进一步地，所述第一滑槽、第二滑槽、第三滑槽相互平行设置。

进一步地，所述转向柱连接件通过调节片与第二钣金相连。

进一步地，所述调节片底端设有弧形槽，两个调节片中部设有限位件，限位件两端与调节片的弧形槽、第二钣金上的第三滑槽形成滑动连接。限位件沿弧形槽运动从而带动转向柱连接件上下运动。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型采用齿轮和轴承相结合的三滑槽来控制组件，用于控制汽车转向管柱上、下、前、后的位置调节；齿轮与齿条相对滑动、轴承沿与第一钣金中的第二滑槽相对滑动实现汽车转向管柱上下调节；在轴承下端的调节片沿第二钣金的第三滑槽实现前后调节。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为调节片的结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明。

实施例1：如图1、图2、图3所示的汽车转向管柱连接控制组件，包括U型开口连接件1、第一调节件、第二调节件，U型开口连接件1与第一调节件固定相连，第一调节件为两个相对设置的第一钣金2，第二调节件为两个分别安装在第一钣金2底端的第二钣金3，第一钣金2顶部设有第二滑槽7，第二钣金3上设有第三滑槽9，第二滑槽7为U型开口槽，第三滑槽9为长条型槽；U型开口连接件1两侧设有第一滑槽6、与第一滑槽6相邻处并列安装有齿条4，第一滑槽6、第二滑槽7、第三滑槽9相互平行设置。

U型开口连接件1开口部的连接件两端穿过第一滑槽6与齿轮5相连，齿轮5与齿条4啮合；第一钣金2内侧与转向柱连接件相连，转向柱连接件中部两侧的轴承8沿第二滑槽7滑动设置，底端通过调节片11与第三滑槽9滑动相连，轴承8与第二钣金3上的活塞杆10相连；调节片11底端设有弧形槽12，两个调节片11中部设有限位件，限位件两端与调节片11的弧形槽12、第二钣金3上的第三滑槽9形成滑动连接。

工作过程：齿轮5与齿条4处的第一滑槽6、轴承8和第一钣金2中的第二滑槽7实现组件的上下调节；限位件11沿弧形槽12运动从而带动转向柱连接件上下运动。

如上，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。