汽车尾翼安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域技术，尤其是指一种汽车尾翼安装结构。

背景技术：

汽车尾翼，专业叫法为扰流板，属于汽车空气动力套件中的一部分。扰流板包括前扰流板和后扰流板两种，分别用于安装在汽车前端和后端，其主要作用是减低汽车行驶时所产生的逆向气流，同时增加汽车的下压力，使汽车行驶时更加平稳，从而减少耗油量，是具有美观、吸收缓和外界冲击力、防护车身安全的装置。

为了提高车辆安全性能，尾翼也是车辆设中的重要环节，传统的尾翼安装于汽车的后盖上，尾翼和后盖均采用金属材质制作，其强度一般，且重量大，同时，尾翼是直接贴于后盖上，这类安装方式其不稳固，久而久之会脱胶；或者，尾翼是通过支撑臂安装于后盖上，这类结构可能经撞击容易折断。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车尾翼安装结构，其通过采用碳纤维材质，使其强度更高，且重量降低，同时安装更加的稳固。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车尾翼安装结构，包括有后盖和尾翼；该后盖和尾翼均为碳纤维材质；该后盖呈弧形状，后盖的顶面具有多个凸肋，凸肋为内凹外凸结构，且凸肋的顶面为斜面；该尾翼安装于多个凸肋的顶面，尾翼的底面具有多个凹槽，且凹槽为内凹外凸结构，多个凹槽与对应的凸肋相适配固定安装；尾翼与后盖之间形成导流空间。

作为一种优选方案，所述凸肋的内外表面贯穿有第一螺丝通孔，对应的，凹槽的内外表面贯穿有第二螺丝通孔，该第二螺丝通孔与第一螺丝通孔上下正对。

作为一种优选方案，所述尾翼的后端两侧均向外延伸出有安装臂，对应的，后盖的两侧边均凹设有凹位，安装臂插入凹位中固定。

作为一种优选方案，所述安装臂的内侧面凸设有卡勾，对应的，凹位中贯穿有卡槽，卡勾与卡槽卡扣固定。

作为一种优选方案，所述尾翼的后端面设置有保护条，且保护条的两侧固定于后盖上。

作为一种优选方案，所述保护条为碳纤维材质或者塑胶材质，保护条的内侧面设置有卡勾，对应的，尾翼的后端面和后盖上均贯穿有卡槽，卡勾与卡槽卡扣固定。

作为一种优选方案，所述后盖的两侧均贯穿有灯孔。

作为一种优选方案，所述后盖内外表面贯穿有雷达安装孔。

作为一种优选方案，所述后盖的前端面上一体延伸出有卡臂和插臂。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过后盖和尾翼均为碳纤维材质，碳纤维材料具有更高的强度，且重量相对较轻，从而使车身更耐撞耐冲击，且减轻了车身的重量；后盖顶面凸设有凸肋，尾翼底面凹设有凹槽，凸肋与凹槽相适配固定安装，从而使尾翼更加牢固的固定在后盖上，且凸肋和凹槽均为内凹外凸的结构，其能进一步加强强度。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的第一角度立体图；

图2是本实用新型之较佳实施例的第一角度立体图；

图3是本实用新型之较佳实施例的第三角度立体图；

图4是本实用新型之较佳实施例中尾翼与保护条的分解图。

附图标识说明：

10、后盖 11、凸肋

12、卡臂 13、插臂

101、第一螺丝通孔 102、凹位

103、灯孔 104、雷达安装孔

20、尾翼

21、安装臂 22、卡勾

201、凹槽 202、导流空间

203、第二螺丝通孔 204、卡槽

30、保护条 31、卡勾。

具体实施方式

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有后盖10和尾翼20。

该后盖10和尾翼20均为碳纤维材质，其相较传统采用金属材料制作，碳纤维材料具有更高的强度，且重量相对较轻，从而更耐撞耐冲击，且减轻了车身的重量。

该后盖10呈弧形状，后盖10的顶面具有多个凸肋11，凸肋11为内凹外凸结构，且凸肋11的顶面为斜面。该尾翼20安装于多个凸肋11的顶面，因顶面为斜面，所以尾翼20安装后也是倾斜的，符合气流导流的原理；尾翼20的底面具有多个凹槽201，且凹槽201为内凹外凸结构，多个凹槽201与对应的凸肋11相适配固定安装，凸肋其加强了后盖的强度，同时尾翼20直接安装于凸肋11上，相较传统尾翼20通过支撑臂安装，其结构相对简单，相对尾翼20直接贴合在后盖10上，其结构更加的稳固。尾翼20与后盖10之间形成导流空间202。

在本实施例中，凸肋11的内外表面贯穿有第一螺丝通孔101，对应的，凹槽201的内外表面贯穿有第二螺丝通孔203，该第二螺丝通孔203与第一螺丝通孔201上下正对，螺丝穿过第二螺丝通孔203与第一螺丝通孔201将两者固定住。同时，尾翼20的后端两侧均向外延伸出有安装臂21，对应的，后盖10的两侧边均凹设有凹位102，安装臂21插入凹位102中固定，具体而言，所述安装臂21的内侧面凸设有卡勾22，对应的，凹位102中贯穿有卡槽（图中未示），卡勾102与卡槽卡扣固定。全方位的固定，且采用不同的方式固定，使尾翼20安装更加的稳固。

尾翼20的后端面设置有保护条30，且保护条30的两侧固定于后盖10上，在本实施例中，所述保护条30为碳纤维材质或者塑胶材质，保护条30的内侧面设置有卡勾31，对应的，尾翼20的后端面和后盖10上均贯穿有卡槽204，卡勾31与卡槽204卡扣固定。

所述后盖10的两侧均贯穿有灯孔103。所述后盖10内外表面贯穿有雷达安装孔104。所述后盖10的前端面上一体延伸出有卡臂12和插臂13，其用于跟汽车其它部件固定，采用上述两种结构固定，其固定更加的稳定。

本实用新型的设计重点在于：

通过后盖和尾翼均为碳纤维材质，碳纤维材料具有更高的强度，且重量相对较轻，从而使车身更耐撞耐冲击，且减轻了车身的重量；后盖顶面凸设有凸肋，尾翼底面凹设有凹槽，凸肋与凹槽相适配固定安装，从而使尾翼更加牢固的固定在后盖上，且凸肋和凹槽均为内凹外凸的结构，其能进一步加强强度。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。