一种风能电动三轮车的制作方法

本发明涉及电动车相关技术领域，具体是一种风能电动三轮车。

背景技术：

目前大多电动三轮车多是利用外接电源给机动车蓄电池组充足电，然后由蓄电池组给电机提供直流电源，电机产生动力再驱动传动系统运转，从而使车辆行驶。由于市电电源的位置固定，电动三轮车需到特定区域内停放才能充电，给车辆使用者带来了不便。同时，为电动三轮车所配的220v转化充电器，由于充电电流较大，会缩短蓄电池组的使用寿命。此外，电机直接驱动传动系统工作，存在驱动效率低，动力损失大的不足。

风力是新兴能源的一种，新能源发电行业的发展前景十分广阔，随着中国风电设备的国产化，风光互补系统等新型技术的日渐成熟，小型风力发电的成本可望再降，经济效益和社会效益提升，小型风力发电市场潜力巨大。风能环保，清洁，转换率高，可广泛用于生产和生活，以风能为应用来驱动交通工具，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是目前研究的重要课题之一，为风电产业赢得历史性发展机遇。

中国专利（授权公告号：cn205345217u）公布了一种风能电动三轮车，在确保电动三轮车基本动力结构不变的情况下，应用日益成熟的风能发电技术对电动三轮车的蓄电池组进行可靠、稳定、灵活的充电，实用性强，能够有效提高电动三轮车蓄电池组的续航能力，但是风能发电设备，本身容易损坏，需要实时保养，单一的将其架设在车厢顶部，实用寿命很短。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种风能电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种风能电动三轮车，包括车架，所述车架的顶部安装有顶板，所述车架的后侧架设有发电架，所述发电架由位于左右两侧的支持架组成，所述车架的后侧安装有基座，所述支持架均架设在基座上，所述支持架上安装有竖向导轨，所述竖向导轨上安装有滑动座，所述滑动座上安装有滚轮，所述滑动座通过滚轮安装在滑动座上，左右两侧的滑动座之间架设有风能驱动轴，所述风能驱动轴上安装有若干道风力架，所述风能驱动轴的中间位置架设有发电机，所述滑动座上均开设有螺孔，所述支持架上均竖向安装有传动螺杆，所述滑动座均通过螺孔穿设在相应的传动螺杆上，所述传动螺杆的底部均安装有传动轮，左右两侧的传动轮之间通过皮带相连接。

作为本发明进一步的方案：所述滑动座上均设置有轴承，所述风能驱动轴架设在左右两侧的轴承之间。

作为本发明进一步的方案：所述基座上设置有操作架，所述操作架上安装有调节盘，所述调节盘安装在其中一道传动螺杆的驱动端。

作为本发明进一步的方案：所述发电机包括发电箱以及位于发电箱的两侧的传动盘，所述传动盘外接风能驱动轴，所述发电箱内置电刷，所述传动盘通过转轴再与电刷相连接。

作为本发明进一步的方案：所述车架的底部安装有蓄电池，所述发电箱的输电端通过导线与蓄电池相连接。

作为本发明进一步的方案：所述发电箱与蓄电池之间电连接线路上增设有变压器。

作为本发明进一步的方案：所述风力架的中间位置设置有锁合套，所述锁合套固定安装在风能驱动轴上，所述锁合套的外侧安装有若干道支撑杆，所述支撑杆上均安装有扇叶，所述扇叶呈等角度排布在锁合套的侧边。

作为本发明再进一步的方案：所述扇叶整体为弧形结构并且呈内弧形弯曲。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

一．本申请设计发电架为升降式结构，通过皮带传动与螺纹传动相配合，带动风能驱动轴升降，从而便于卸下风力架以及发电机，方便人员定时保养，提高风能发电设备的使用寿命。

二．本申请设计扇叶相对垂直于风力方向，扩大与风力的接触面积；再将扇叶设计为内弧形弯曲，受到风能作用力后，其作用力能沿着扇叶的内弧切向分解，从而带动扇叶的转动，全面利用风能，最大化将风能转换为动能，进一步提高风能的利用效果。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，以示出符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理。同时，这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中发电架的结构示意图。

图3为本发明中发电机的电力传输示意图。

图4为本发明中风力架的结构示意图。

图5为本发明中风力架的俯视图。

图中：1-车架、11-基座、12-顶板、13-调节盘、14-操作架、2-发电架、21-支持架、22-竖向导轨、23-滑动座、24-滚轮、25-螺孔、26-传动螺杆、27-轴承、28-风能驱动轴、29-传动轮、3-风力架、31-锁合套、32-支撑杆、33-扇叶、4-发电机、41-发电箱、42-传动盘、43-导线、44-变压器、45-蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或同种要素。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1～3，一种风能电动三轮车，包括车架1，所述车架1的顶部安装有顶板12，所述车架1的后侧架设有发电架2，所述发电架2由位于左右两侧的支持架21组成，所述车架1的后侧安装有基座11，所述支持架21均架设在基座11上，所述支持架21上安装有竖向导轨22，所述竖向导轨22上安装有滑动座23，所述滑动座23上安装有滚轮24，所述滑动座23通过滚轮24安装在滑动座23上，左右两侧的滑动座23之间架设有风能驱动轴28，所述滑动座23上均设置有轴承28，所述风能驱动轴28架设在左右两侧的轴承28之间。所述风能驱动轴28上安装有若干道风力架3，所述发电机4包括发电箱41以及位于发电箱41的两侧的传动盘42，所述传动盘42外接风能驱动轴28，所述发电箱41内置电刷，所述传动盘42通过转轴再与电刷相连接。所述车架1的底部安装有蓄电池45，所述发电箱41的输电端通过导线43与蓄电池45相连接。所述发电箱41与蓄电池45之间电连接线路上增设有变压器44。

本申请通过通过风能带动风力架3旋转，从而带动风能驱动轴28转动，继而带动传动盘42转动，间距性带动发电箱41内置的电刷转动，从而电磁感应原理切割磁感线，将动能转换为电能，从而达到发电的效果，再将电能输入至蓄电池45内储存，从而带动电动三轮车运动。

所述风能驱动轴28的中间位置架设有发电机4，所述滑动座23上均开设有螺孔25，所述支持架21上均竖向安装有传动螺杆26，所述滑动座23均通过螺孔25穿设在相应的传动螺杆26上，所述传动螺杆26的底部均安装有传动轮29，左右两侧的传动轮29之间通过皮带20相连接。所述基座11上设置有操作架14，所述操作架14上安装有调节盘13，所述调节盘13安装在其中一道传动螺杆26的驱动端。

为了便于发电设备的定时保养维护，本申请设计发电架2为升降式结构，通过调节盘13带动传动螺杆26，左右两侧的传动螺杆26呈皮带连接，从而左右两侧的传动螺杆26同步转动，通过螺纹传动带动风能驱动轴28升降，从而便于卸下风力架3以及发电机4，方便人员定时保养，提高风能发电设备的使用寿命。

实施例二：

请参阅图4和图5，本实施例作为实施例一进一步的优化，在其基础上，所述风力架3的中间位置设置有锁合套31，所述锁合套31固定安装在风能驱动轴28上，所述锁合套31的外侧安装有若干道支撑杆32，所述支撑杆32上均安装有扇叶33，所述扇叶33呈等角度排布在锁合套31的侧边。所述扇叶33整体为弧形结构并且呈内弧形弯曲。

为了进一步提高风能的利用效果，本申请设计扇叶33相对垂直于风力方向，扩大与风力的接触面积；再将扇叶33设计为内弧形弯曲，受到风能作用力后，其作用力能沿着扇叶33的内弧切向分解，从而带动扇叶33的转动，全面利用风能，最大化将风能转换为动能。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。