一种平板车刹车装置的制作方法

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种平板车刹车装置。

背景技术：

平板车具有构造简单，生产成本低，使用方便等优点，铁路、邮政、机场等物流运输已广泛将其作为运输工具。我们常见的平板车的刹车多数依靠平板车滚轮上的刹车片进行固定，但是现有技术的平板车在使用中有些平板车为了滑动方便会安装多个滚轮，当推动过程中需要暂停移动时依次去固定滚轮操作比较繁琐，特别是当遇到有一定滑坡的地面时，固定平板车滚轮上的刹车片不方便，平板车的自锁能力较差，存在一定运行安全隐患，为了解决上述问题，因此，设计一种平板车刹车装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种平板车刹车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平板车刹车装置，包括推拉杆、承载板、滚轮、刹车机构、横杆、连接板和手推杆，所述推拉杆固定连接于承载板，所述承载板底部两侧间隔设有若干滚轮，所述横杆设置于承载板两侧，且所述横杆靠近于滚轮，所述横杆和承载板之间间隔设有若干连接板，所述连接板两端通过转轴分别活动连接于横杆和承载板外壁，所述横杆靠近于推拉杆一端连接设有手推杆，所述横杆靠近于滚轮一侧面间隔设有若干支杆，所述支杆连接设有刹车机构，且所述刹车机构靠近于滚轮一侧，所述刹车机构包括底板，所述底板为弧形结构，所述底板中部两侧设有档边。

进一步的，所述滚轮的安装壳体顶部一侧铰接设有刹车手柄，所述刹车手柄内部靠近于滚轮一侧设有刹车片。

进一步的，所述推拉杆靠近于手推杆一侧外部固定连接若干卡扣，所述手推杆卡接安装于卡扣。

进一步的，所述刹车机构的底板顶部设有凹槽，所述底板的凹槽两侧设有安装孔，所述支杆一端穿过底板的安装孔且向外延伸，所述支杆向外延伸端外壁设有螺纹，所述支杆向外延伸端螺纹连接固定螺母并固定刹车机构。

进一步的，所述刹车机构的档边从内到外依次粘黏有底垫材料和摩擦材料，所述刹车机构的底板内表面粘黏有摩擦材料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型对现有技术的平板车滚轮进行结构改进，滚轮除了现有技术的刹车手柄、和刹车片进行自锁功能外，本实用新型通过连接板、刹车机构、横杆、手推杆和支杆的设置，在平板车需要停车时，手动推动控制利用刹车机构对多个滚轮同时进行锁止，从而使滚轮处于刹车状态，保障平板车停放稳定，减少出现移动、溜车现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的刹车机构安装放大结构示意图；

图3为本实用新型的刹车机构和支杆安装结构示意图。

图中：1、推拉杆；2、卡扣；3、手推杆；4、横杆；5、承载板；6、连接板；7、刹车机构；8、滚轮；9、刹车手柄；10、刹车片；11、转轴；12、支杆；13、安装孔；14、固定螺母；15、档边；16、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种平板车刹车装置，包括推拉杆1、承载板5、滚轮8、刹车机构7、横杆4、连接板6和手推杆3，所述推拉杆1固定连接于承载板5，所述承载板5底部两侧间隔设有若干滚轮8，所述横杆4设置于承载板5两侧，且所述横杆4靠近于滚轮8，所述横杆4和承载板5之间间隔设有若干连接板6，所述连接板6两端通过转轴11分别活动连接于横杆4和承载板5外壁，所述横杆4靠近于推拉杆1一端连接设有手推杆3，所述横杆4靠近于滚轮8一侧面间隔设有若干支杆12，所述支杆12连接设有刹车机构7，且所述刹车机构7靠近于滚轮8一侧，所述刹车机构7包括底板16，所述底板16为弧形结构，所述底板16中部两侧设有档边15。

进一步的，所述滚轮8的安装壳体顶部一侧铰接设有刹车手柄9，所述刹车手柄9内部靠近于滚轮8一侧设有刹车片10。

进一步的，所述推拉杆1靠近于手推杆3一侧外部固定连接若干卡扣2，所述手推杆3卡接安装于卡扣2。

进一步的，所述刹车机构7的底板16顶部设有凹槽，所述底板16的凹槽两侧设有安装孔13，所述支杆12一端穿过底板16的安装孔13且向外延伸，所述支杆12向外延伸端外壁设有螺纹，所述支杆12向外延伸端螺纹连接固定螺母14并固定刹车机构7。

进一步的，所述刹车机构7的档边15从内到外依次粘黏有底垫材料和摩擦材料，所述刹车机构7的底板16内表面粘黏有摩擦材料。

工作原理：在实际使用过程中，手握推拉杆2推动滚轮8，从而让平板车进行移动，当需要暂停移动时，手握手推杆3向前推动，横杆4随之向前移动，连接板6向前倾斜，刹车机构7的底板16接触到滚轮8，刹车机构7的档边15和滚轮8两边接触并且和滚轮8摩擦，从而实现对多个滚轮8的同时摩擦刹车，将手推杆3固定在卡扣2上，利用刹车机构7对滚轮8进行锁止，从而使平板车处于刹车状态，然后可以按压滚轮8的刹车手柄9，用刹车片10再次固定住滚轮8，双重自锁，保障平板车停放稳定，减少出现移动、溜车现象，整体安全性能高；解锁时，打开滚轮8的刹车手柄9，让刹车片10离开滚轮8，然后取下手推杆3，并且手握手推杆3向后拉动，让刹车机构7退回到原来位置，实现了对平板车的滚轮8的解锁。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种平板车刹车装置，包括推拉杆(1)、承载板(5)、滚轮(8)、刹车机构(7)、横杆(4)、连接板(6)和手推杆(3)，其特征在于，所述推拉杆(1)固定连接于承载板(5)，所述承载板(5)底部两侧间隔设有若干滚轮(8)，所述横杆(4)设置于承载板(5)两侧，且所述横杆(4)靠近于滚轮(8)，所述横杆(4)和承载板(5)之间间隔设有若干连接板(6)，所述连接板(6)两端通过转轴(11)分别活动连接于横杆(4)和承载板(5)外壁，所述横杆(4)靠近于推拉杆(1)一端连接设有手推杆(3)，所述横杆(4)靠近于滚轮(8)一侧面间隔设有若干支杆(12)，所述支杆(12)连接设有刹车机构(7)，且所述刹车机构(7)靠近于滚轮(8)一侧，所述刹车机构(7)包括底板(16)，所述底板(16)为弧形结构，所述底板(16)中部两侧设有档边(15)。

2.根据权利要求1所述的一种平板车刹车装置，其特征在于：所述滚轮(8)的安装壳体顶部一侧铰接设有刹车手柄(9)，所述刹车手柄(9)内部靠近于滚轮(8)一侧设有刹车片(10)。

3.根据权利要求1所述的一种平板车刹车装置，其特征在于：所述推拉杆(1)靠近于手推杆(3)一侧外部固定连接若干卡扣(2)，所述手推杆(3)卡接安装于卡扣(2)。

4.根据权利要求1所述的一种平板车刹车装置，其特征在于：所述刹车机构(7)的底板(16)顶部设有凹槽，所述底板(16)的凹槽两侧设有安装孔(13)，所述支杆(12)一端穿过底板(16)的安装孔(13)且向外延伸，所述支杆(12)向外延伸端外壁设有螺纹，所述支杆(12)向外延伸端螺纹连接固定螺母(14)并固定刹车机构(7)。

5.根据权利要求1所述的一种平板车刹车装置，其特征在于：所述刹车机构(7)的档边(15)从内到外依次粘黏有底垫材料和摩擦材料，所述刹车机构(7)的底板(16)内表面粘黏有摩擦材料。

技术总结
本实用新型公开了一种平板车刹车装置，包括推拉杆、承载板、滚轮、刹车机构、横杆、连接板和手推杆，推拉杆固定连接于承载板，承载板底部两侧间隔设有若干滚轮，横杆设置于承载板两侧，且横杆靠近于滚轮，横杆和承载板之间间隔设有若干连接板，连接板两端通过转轴分别活动连接于横杆和承载板外壁，横杆靠近于推拉杆一端连接设有手推杆，横杆靠近于滚轮一侧面间隔设有若干支杆，支杆连接设有刹车机构，且刹车机构靠近于滚轮一侧，刹车机构包括底板，底板为弧形结构，底板中部两侧设有档边，本实用新型在平板车需要停车时，手动推动控制利用刹车机构对多个滚轮同时进行锁止，从而使滚轮处于刹车状态，保障平板车停放稳定。

技术研发人员：于瑞河
受保护的技术使用者：青岛瑞浩工业品有限公司
技术研发日：2019.06.28
技术公布日：2020.05.15