一种车用前悬挂横梁总成的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是涉及一种车用前悬挂横梁总成。

背景技术：

汽车前悬挂系统是现有汽车上的重要总成之一，对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有很大的影响。前悬挂横梁总成作为汽车前悬挂系统的关键部件之一，其作用是承接底盘与车身间的连接等。

经检索，授权公开号为cn204688215u的专利，公开了一种中型车用前悬挂横梁总成，包括上板体和下板体，所述上板体和下板体扣合形成一盒状结构；在所述上板体的耳状宽部的上表面一侧设有弧形侧臂，在所述弧形侧臂的外端设有上安装钢套，在所述上板体的耳状宽部的中部位置设置有前下摆臂安装位，在所述盒状结构内部位于前下摆臂安装工位的位置设有前下摆臂安装板。上述专利存在以下不足：前衬套安装架处不能很好的满足前梁和套管的连接安装，不能满足人们的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车用前悬挂横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车用前悬挂横梁总成，包括前横梁上板和前横梁下板，所述前横梁下板的两侧外壁上均调节有第一套管，且前横梁下板的一侧焊接有摆臂前支架加强板，所述前横梁下板的底部通过螺栓固定有发动机安装前支架加强板，所述前横梁下板顶部的左右两侧分别通过螺栓固定有左摆臂前支架和右摆臂前支架，所述前横梁上板的左右两侧分别通过螺栓固定有左衬套安装架和右衬套安装架，前横梁上板的底部通过螺栓固定有前横梁上板固定板。

进一步的，所述前横梁下板的顶部通过螺栓固定有第一支撑板，且前横梁下板的左右两侧分别通过螺栓固定有左支撑板和右支撑板，第一支撑板上螺纹连接有第二法兰面螺母。

进一步的，所述前横梁上板的底部通过螺栓固定有偏心螺柱。

进一步的，所述左衬套安装架和右衬套安装架的一侧均插接有前衬套套管和前梁前衬套，前衬套套管套接在前梁前衬套中。

进一步的，所述前横梁上板顶部的两侧均开有固定孔，且固定孔内套接有后衬套套管和前梁后衬套。

进一步的，所述前横梁上板的顶部通过螺栓固定有发动机安装架，且发动机安装架的顶部设有第一法兰面螺母。

进一步的，所述前横梁上板的顶部通过螺栓固定有右消声器挂钩支架和左消声器挂钩支架，且右消声器挂钩支架和左消声器挂钩支架上分别通过螺栓固定有右消声器挂钩和左消声器挂钩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过前梁后衬套和前衬套套管的设置能够方便前横梁下板的安装和固定，承接底盘与车身间的连接，为汽车悬挂系统提供安装平台，提高悬挂系统的连接刚度、操控稳定性、且阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢。

2.通过右摆臂前支架和左摆臂前支架的设置能够方便摆臂的安装，安装的更加稳定，通过右衬套安装架和左衬套安装架的设置能够方便衬套的的支撑和固定，而且前衬套套管和前梁前衬套的设置能够相互配合，使得套管更好的安装和固定，提高了装置安装的稳定性。

3.通过右消声器挂钩支架和左消声器挂钩支架的设置能够与右消声器挂钩和左消声器挂钩相互配合，使得消声器能够进行固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的主视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的a-a剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的b-b剖视结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的后视结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的侧视结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种车用前悬挂横梁总成的d-d剖视结构示意图。

图中：1-前横梁下板、2-第一套管、3-第一支撑板、4-右摆臂前支架、5-偏心螺柱、6-右支撑板、7-右衬套安装架、8-前衬套套管、9-前梁前衬套、10-前横梁上板、11-后衬套套管、12-前梁后衬套、13-右消声器挂钩、14-第一法兰面螺母、15-发动机安装架、16-左消声器挂钩、17-左衬套安装架、18-第二法兰面螺母、19-左支撑板、20-前横梁上板固定板、21-左摆臂前支架、22-摆臂前支架加强板、23-发动机安装前支架加强板、24-右消声器挂钩支架、25-左消声器挂钩支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

参照图1-7，一种车用前悬挂横梁总成，包括前横梁上板10和前横梁下板1，前横梁下板1的两侧外壁上均调节有第一套管2，且前横梁下板1的一侧焊接有摆臂前支架加强板22，前横梁下板1的底部通过螺栓固定有发动机安装前支架加强板23，前横梁下板1顶部的左右两侧分别通过螺栓固定有左摆臂前支架21和右摆臂前支架4，通过右摆臂前支架4和左摆臂前支架21的设置能够方便摆臂的安装，安装的更加稳定，前横梁上板10的左右两侧分别通过螺栓固定有左衬套安装架17和右衬套安装架7，前横梁上板10的底部通过螺栓固定有前横梁上板固定板20。

本实用新型中，前横梁下板1的顶部通过螺栓固定有第一支撑板3，且前横梁下板1的左右两侧分别通过螺栓固定有左支撑板19和右支撑板6，第一支撑板3上螺纹连接有第二法兰面螺母18，通过第一支撑板3的设置能够和右支撑板6和左支撑板19配合方便前横梁下板1的安装和固定，通过右衬套安装架7和左衬套安装架17的设置能够方便衬套的的支撑和固定，而且前衬套套管8和前梁前衬套9的设置能够相互配合，使得套管更好的安装和固定，提高了装置安装的稳定性，承接底盘与车身间的连接，前横梁上板10的底部通过螺栓固定有偏心螺柱5，左衬套安装架17和右衬套安装架7的一侧均插接有前衬套套管8和前梁前衬套9，前衬套套管8套接在前梁前衬套9中，前横梁上板10顶部的两侧均开有固定孔，且固定孔内套接有后衬套套管11和前梁后衬套12，前横梁上板10的顶部通过螺栓固定有发动机安装架15，且发动机安装架15的顶部设有第一法兰面螺母14，前横梁上板10的顶部通过螺栓固定有右消声器挂钩支架24和左消声器挂钩支架25，且右消声器挂钩支架24和左消声器挂钩支架25上分别通过螺栓固定有右消声器挂钩13和左消声器挂钩16，通过右消声器挂钩支架24和左消声器挂钩支架25的设置能够与右消声器挂钩13和左消声器挂钩16相互配合，使得消声器能够进行更好的固定。

本实施例工作原理：通过螺栓与前梁后衬套12和前衬套套管8配合把前横梁下板1和前横梁上板10安装在车身上，而且前横梁上板固定板20的设置也能提高前横梁上板10的固定，承接底盘与车身间的连接，为汽车悬挂系统提供安装平台，提高悬挂系统的连接刚度、操控稳定性、且阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，通过右摆臂前支架4和左摆臂前支架21把摆臂安装在前横梁上板10上，安装的更加稳定，通过右衬套安装架7和左衬套安装架17方便衬套的的支撑和固定，而且前衬套套管8和前梁前衬套9相互配合，使得套管更好的安装和固定，把右消声器挂钩支架24和左消声器挂钩支架25安装在前横梁上板10上后再把右消声器挂钩13和左消声器挂钩16安装上，方便消声器的安装，使其固定的更加稳定。