专利名称：轻型汽车转向拉杆球头装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车操纵机构，特别是汽车转向机构中的球头装置。它主要由球头、上球座、下球座、压紧弹簧、调整螺栓、下盖螺母、销止卡环、销止螺母及外壳等部分组成。
原有的轻型汽车转向拉杆球头装置均为压紧弹簧顶压下球座结构，采用薄钢板冲压成型下底盖，用来顶住压紧弹簧，再用卡环把下底盖销止固定、这种结构为不可调整式，其主要缺点是球头压紧力不可调整，并且压力不够，即便是新总成件，装用后十多天就会产生球头松旷、方向发抖，进而发摆等故障，成为车辆使用和修理中的老大难题，严重影响了安全行车。近几年来，中国专利中已有了汽车转向拉杆球头装置的新结构，例如90201460.9和90209214.6号专利，都可以实现对球头压力的调整，但是这两项专利的基本特征都是对球头压力进行有级调整，其调整不是连续的、任意的，而是受开口销孔槽的数量和位置限制的，只能实现粗调，而不能实现无级的、任意位置的细调。有时候调到这个孔槽感到略松，再调到相邻的另一个孔槽又感到略紧，然而这二个孔槽之间却没有孔槽可供插进开口销去定位。所以仍不十分令人满意。
本实用新型的目的针对上述原有的和现已申请专利的汽车转向拉杆球头装置的缺点和不足之处，从结构上作更好的改进，使球头压力可以进行无级的、任意位置的细调，并且便于更换和修理内部零部件，既保证安全可靠，又能大大延长球头装置的使用寿命。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的将原来冲压成型的下底盖改为由下盖螺母、销止卡环、调整螺栓和销止螺母等组成的新式结构。采用销止卡环把下盖螺母固定在外壳下端内部，调整螺栓装在下盖螺母中，并顶住压紧弹簧，压紧弹簧顶住下球座。通过无级改变调整螺栓进入下盖螺母的深度，即可任意调整压紧弹簧对于球头压力的大小。调整螺栓的外露部分装有销止螺母，球头压力调整适当之后，将销止螺母拧紧固定。
上述新式结构中的下盖螺母与外壳之间为滑动配合，在其配合之处具有对称的两个平槽，用销止卡环插进平槽就可以使其不滑动又不转动。装在下盖螺母中的调整螺栓的内部有个圆孔，压紧弹簧就装在该圆孔内，既可承受压力，又能使弹簧定位；调整螺栓的外露部分端部加工成四棱形状，以便于用扳手卡住调整弹簧压力。压紧弹簧的直径可为1.5至2毫米，2毫米时效果更好。
本实用新型与已有技术相比，由于采用了上述新式结构，更加合理而又不复杂，解决了球头压力可以任意无级调整的技术关键，所以该装置的工作性能良好，安全可靠，装拆和维修非常方便，使用寿命可以延长几十倍。即便是压紧弹簧疲劳失效或断折，或是球头及球座磨损，只要其壳体不坏，都可以进行彻底更换与维修，经济效益非常显著。
附图
为本实用新型的结构示意图。其中1为球头，2为上球座3为下球座，4为压紧弹簧，5为调整螺栓，6为下盖螺母，7为销止卡环，8为销止螺母，9为外壳。
附图所示的汽车转向拉杆球头装置中，球头1由球头和球头杆组成，球头为圆球形状，装在壳体9内，球头杆则露在壳外9外。上球座2与下球座3分别装在壳体9内上下部位，球座的内弧面与球头的外表面相配，将球头包围在其中心位置，摇动球头杆即可使球头在一定范围内任意转动而变换方位。下盖螺母6的外缘有两个对称平槽，与外壳9的两个对称平槽相配，下盖螺母6装进外壳之后，对正平槽，插进销止卡环7，即可使下盖螺母6固定在外壳9上，既不滑动也不转动。压紧弹簧4装在螺栓5的圆孔内，弹簧上端顶住下球座3。调整螺栓5的外螺纹与下盖螺母6的内螺纹相配通过改变调整螺栓4进入下盖螺母6的深度，即可改变压紧弹簧4对于下球座3压力的大小，从而使球头1所受压力可以随时任意无级调整，当压力大小调整适当后，在调整螺栓5的外露部分装上销止螺母8，并上紧固定，极其方便。为了适当增强弹簧4的弹性，本实用新型将弹簧直径由1.5毫米改为2毫米，使用效果很好。球头杆与壳体上端孔之间有密封罩结构，壳体中段有油咀，与油咀呈90°的位置有和壳体成为一体的固定联接螺杆，图中均省略未画出。
权利要求1.一种轻型汽车转向拉杆球头装置，主要由球头、上球座，下球座、压紧弹簧、调整螺栓、下盖螺母、销止卡环、销止螺母及外壳等部分组成，其特征在于采用销止卡环把下盖螺母固定在外壳下端内部，调整螺栓装在下盖螺母中，并顶住压紧弹簧，压紧弹簧顶住下球座，通过改变调整螺栓进入下盖螺母的深度，即可任意无级调整压紧弹簧对于球头压力的大小，调整螺栓的外露部分装有销止螺母，球头压力调整适当之后，将销止螺母拧紧固定。
2.按照权利要求1所述的汽车转向拉杆球头装置，其特征在于下盖螺母与外壳之间为滑动配合，在其配合之处具有对称的两个平槽，用销止卡环插进平槽就可以使其既不滑动又不转动。
3.按照权利要求1所述的汽车转向拉杆球头装置，其特征在于装在下盖螺母中的调整螺栓的内部有个圆孔，压紧弹簧就装在该圆孔内，既可承受压力，又能使弹簧定位；调整螺栓的外露部分端部加工成四棱形状，以便于用板手卡住调整弹簧压力。
4.按照权利要求1所述或3所述的汽车转向拉杆球头装置，其特征在于压紧弹簧的直径可为1.5至2毫米。
专利摘要本实用新型提供的轻型汽车转向拉杆球头装置，主要由球头、上球座、下球座、压紧弹簧、调整螺栓、下盖螺母、销止卡环、销止螺母及外壳等部分组成。其特点是下盖螺母与外壳之间采用销止卡环固定，调整螺栓装在下盖螺母中并顶住内部的压紧弹簧，通过改变调整螺栓进入下盖螺母的深度，即可任意无级调整弹簧对于球头压力的大小。从而有效地解决了球头装置的磨损松旷和发抖问题，使行车更加安全可靠，维修更加方便，使用寿命大大延长。
文档编号B62D7/00GK2101626SQ9121172
公开日1992年4月15日 申请日期1991年5月23日 优先权日1991年5月23日
发明者王庆臣, 昝胜龙 申请人:胜利石油管理局胜利采油厂