专利名称：可站立地面的折叠脚踏车的制作方法
技术领域：
本发明涉及折叠式脚踏车。
本发明是针对本申请人的脚踏车在1989年7月4日于美国获得的专利4844494所做的多项改进。
本发明的要点是针对于美国专利4844494所描述的折叠式脚踏车。此脚踏车具有一个自行支撑的地面站立架以支撑脚踏车不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置。
本发明的另一个目的是提供一个手把以便于运输在所谓折叠位置的脚踏车。
本发明的一般目的是改进在美国专利4844494中所宣布的脚踏车的基本概念。
与本发明要旨一致的是宣布一辆折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由骨架后端所支持的后轮，一支骨干，一个由骨干其中一端支持的前轮，一个位于骨架普通平面的支撑架。此支撑架对横向于骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着骨干自由移动且允许骨干相对于骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此脚踏车在直立的位置时，两个连结器沿着骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨杆、支撑架和骨架的三角排列保持与骨架垂直。沿着骨干向远离前轮方向移动两个连结器并造成此两个连结器沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于脚踏车的折叠位置的骨架的侧边。一个可松开站立架可以支撑脚踏车不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置。
图1和图2分别是本发明的脚踏车在直立位置和在折叠位置的侧视图，对在地面上手提运输而言，在图1的视角对于图2的视角倾斜90度角。
图2a、3和4是与图2相反方向的侧视图，建议在已折叠的脚踏车的直立支撑位置如何由一个中间部分松开状态水平延展至由一个站立座支撑后轮的站立位置。
图2b是图2部分切开的下半部的视图。
图2c是与图4相反方向的脚踏车的后轮由站立座支撑离开地面的部分切开侧视图。
图2d与图2c类似，只是轮子的站立座松开离开地面。
图4a与图4类似，只是站立座松开离开地面且为了清楚的观看将大链轮部分切开。
图5是在图2被椭园5所涵盖的区域的放大视图。
图6是在图5沿着线6-6切割的前手把柱的放大剖面视图。
图7是在图4被椭园7所涵盖的前手把柱的放大切开视图。
图8-8a是在图7沿着线8-8切割手把柱的放大剖面视图，建议轴部位如何在套筒部位内旋转。
图9与图8或8a的视图类似，只是沿着图7与线8-8垂直的线9-9切割。
图10是在图1被圆10所涵盖区域的放大切开视图。
图11是在图9沿着线11-11切割的手把柱的片断纵向剖面视图。
图12是在图2沿着线12-12切割的大链轮的放大剖面视图。
图13是图10零件的右侧视图。
图14是在图13沿着线14-14切割的剖面视图。
图14a是在图14右侧的摩擦配合关节的放大剖面视图。
图15是在图2b被椭园15所涵盖区域的片断放大视图。
图16和图17是在图15沿着线16-16和线17-17切割的剖面视图。
图18是预定使用来支撑后轮站立座在其缩回、清除地面位置时的后轮支架零组件的透视图。
图19是在图13沿着线19-19切割的片断放大剖面视图。
图20是从图2透视20得到一由后轮站立座支撑离开地面的后视图。
图21是在图4被箭头21所涵盖区域的片断放大视图。
图22是在图21沿着线22-22切割的剖面视图。
图23是在图4a被圆23所涵盖区域的放大视图。
图24是图23的右侧视图。
图25是在图4脚踏车后上半段中间部位的切开放大侧视图。
图26-26a是在图25被圆25所涵盖区域的脚踏车零件的纵向放大剖面视图，建议依据本发明的要旨在折叠或折开折叠式脚踏车时，座椅柱可向后延展连结器如何操作。
如前所述，本发明的一般描述见美国专利4844494且读者观看此专利有助于了解下列所描述的内容。为了使美国专利4844494本发明更容易一致起见，对于类似的结构使用相同的数字且尽可能避免重复解释专利脚踏车基本外观的整个功能。
本发明的第一个特殊外观是提供如图1建议为了在地面上用手携带已折叠的脚踏车的携带手把70。手把70包括一片由螺丝74固定在车座柱36底端部位的坚固平板72，在图10和13清楚显示。
手把平板72基本上在后轮7的平面内往与前手把柱骨干31′相反方向的后方延展且包括一为穿越而衔接携带人手H(图1)的方形孔76。孔76长的一边是由冲压机器冲成的，因此形成一个上卷弧形的内唇72a，是为了使携带人能舒适地携带已折叠的脚踏车。
更可取的是在图1建议的手把72与在折叠状态的脚踏车的重心一致，因此已折叠的脚踏车1基本上可在地面上水平地携带，意即在前端(或相反的在后端)的两个轮子7、27和在相反端的车座37及手把柱30在做角度位移时不需要过度的旋转。
本发明的另一个特殊外观是在图3和4做解说，另一系统进一步的解说显示于图25，26和26a。此第二个外观包含于一修改过的支撑架元件43′，该支撑架元件43′包括一在它本身下耳端80a处装上旋轴连接后轮轴固定平板64和承受在它上耳端80b的一旋轴连接杆82的骨干80;车座柱36支撑于纵长柱84的后中段在其底端84a装上旋轴连接连结杆82以使支撑架骨干80和车座柱36能相互连接，且在顶端的刻痕84b能接收滑动的支撑架骨干轴80b。
更可取的是在图4的骨干轴80b和刻痕84b的衔接配对相对于操作、延展和道路行走位置是摩擦配合、可松开的锁定联结型式。在此所谓支撑架43′的操作位置，坐在车座37的骑车者的重量会加强支撑架轴80b于刻痕84b衔接锁定是可以了解的。事实上，当座椅柱36向上向后倾斜时，支撑架骨干80会向上向前倾斜，因此使座椅柱36对于支撑架骨干80的顶端维持一定量的倾斜。
显示于图25、26、26a另一系统的支撑元件是43″，提供一轴90，在其末端92与固定于后脚骨架断面3的支架94装上旋轴;旋轴92是横向于车辆1的普通平面;轴90的外端携有一整合、共线的气缸96，在穿越其一端开口96a以滑动衔接一活塞杆元件98;活塞杆98藉由一连结杆100连接至车座柱36，连结杆100在其101处连接至杆98且在下旋转轴104处连接至纵长柱102;柱102与第一系统的柱84类似，但缺少一往上刻痕;开口96a的边缘是倾斜的基本上与在操作、道路行走位置的车辆1成水平。
活塞杆98在任何从气缸96选择到的，均可松开锁定的延展位置是采下面方式一片具有一些凿穿孔106a-106d的坚固平板106应用于倾斜气缸端96a;活塞杆98延伸穿越凿穿孔106a，后者只比前者的直径宽度稍大;一对相对的支架108、110固定于气缸96的开口部位96a的外部;支架108包括一基本上与96a的倾斜边缘平面后面的气缸96做平行延伸的自由移动的脚108a;当支架110包括从在96a的倾斜边缘平面后面的气缸96处散开的一外部脚110a并在96a倾斜边缘平面后面产生一上横耳112及一缺少96a倾斜边缘平面的下横耳114，当作动电线116轴向地穿越编号112和114的耳并轴向地穿越编号112和114的耳的平板孔106d时，支架脚108a和110a可分别自由延伸穿越平板孔106b和106c。
电线116是经由外固定块118固定于上耳112，一缠绕在电线116周围的螺旋弹簧120是位在上耳112和平板106，电线116延伸穿越下耳114和远离气缸96的部位是被一弹性(elastomeric)护套112包围，护套112沿着电线116从远离开口部位96a的下耳延伸至传统弯脚的煞车杆座。
相同的是当电线116往图26a箭头124所指示的方向拉时，护套112会将紧邻的平板106沿着箭头126往上推，以压缩螺旋弹簧120用传统弯脚型的煞车方式强迫推橡皮块抵在脚踏车车轮边缘的一般方式抵在上耳112。因为倾斜气缸的顶端开口边缘96a向后向下倾斜及孔112、114、106d均与轴方向平行，平板106正常的、不倾斜的位置基本上是水平的，意即相对于边缘96a的角度产生一锐角;在此正常位置，杆98锁定嵌入于平板106有角度的孔106a内，此是避免杆在进入气缸时的轴向位移;因此座椅柱的倾斜度固定。另一方面，例如要折叠脚踏车1时，拉电线116时，平板106的枢轴会使杆98可自由在孔106a的轴方向滑动，以改变座椅柱36的相对倾斜度。
本发明的另一个外观是在图21-22固定于前轮轴27a的挂钩130。挂钩130是向后、轻微向下产生一向外弯曲的自由端部位130a，挂钩部位130a会衔接车辆1在折叠状态下关于后轮7的脚踏车骨架部位以可松开的锁定方式维持后者完全折叠状态;如图2d，15和16所图解的此挂钩衔接的骨架部位是为了支撑在后轮7周围的后轮挡泥板134的传统轴向支撑骨干132之一。挂钩130必须要有横向的弹性，以便能衔接或松开骨干132。
本发明的另一外观是提供一种与脚踏车站立座60相同边、安装于后轮7轴方向的站立座支撑元件140，如图17、18所示。元件140包括一经由螺丝144固定于脚踏车轴向骨架零件64的直角平板142，一加长的方形棒146用来抵在直角平板142内部的空穴并于此突出;方形棒146包括一横向的螺丝148延伸穿越一在平板142的墙142上的孔143;一螺旋弹簧150缠绕在长螺丝148的本体以偏移方形棒146使能水平抵在墙142a上，移去骨架142在方形棒146的外端提供一L型的延伸方形棒，包括一横向于方形棒主部位146和其螺丝148的轴的第一支脚152，和一与方形棒146平行且共同延伸但在墙142a平面后面向外倾斜的第二支脚154，脚152在其外部自由端有一L型的切除部位152a。
相同的是方形棒146包括延伸部位152和154能够强迫相对于它们的普通平面，螺丝148轴方向，远离骨架墙142a的方向倾斜，即抵抗螺旋弹簧150的倾斜。
在图2c站立座60的第一操作位置，脚踏车1是完全延展水平状态下站立在地面上(亦见图4)，站立座的侧脚62(图20)向后向下延展且由中间部位支撑的其中一支脚62在边缘抵住在整个脚踏车重量的倾斜下由方形棒延伸部位152底端所形成的座椅，即方形棒延伸部位152与方形棒主部位146和第二延伸部位154共同延伸。锁定棒140因此能够很容易地松开站立座60，为了向后清除地面而旋转经过的位移，如图2d箭头160所建议简单的向外推而反弹，使方形棒延伸部位或垂悬物154向后轮7的方向，远离邻近站立座的侧脚。
因此方形棒140能够以一不需操作、基本上水平清除地面位置，在站立座60的重量倾斜下经由带动编号62的站立座侧脚以衔接邻近方形棒140的空穴152a来松开站立座的锁。
或在站立座60的第二操作位置，脚踏车是完全折叠且在一个包括在图2、2b、15的后轮7的三点接触基座下自行站立的直立状态，站立座侧脚62在切线方向抵住脚踏车在平行于后轮7平面轻微倾斜的螺丝155下方横向延伸于骨架部位64的螺丝的突出头155。
本发明的另一个外观显示在图4a、23和24包括一相互连接车座柱36顶端和手把柱骨干29顶端并对固定于支撑架元件14中间的横木172滑动的扰性绳索170。依此装配，绳索170在操作、道路行走位置的脚踏车1中变成L型，如图4a;绳索170导引在折叠脚踏车1时车座柱36和手把柱骨干29的相对运动。
根据本发明的重要外观，车座柱36和支撑元件14均在一共同基础骨架组件180装上旋转，在它们的底端36a、14a，骨架组件180固定于脚踏车主骨架柱3的中间部位;底端36a、14a的各个圆筒形旋轴182、184(图10、13、14和14a)是互相平行且垂直于图4a其延展操作位置且支撑架轴184相对于车座柱轴182向前位置的脚踏车的平面;骨架组件180包括一固定于骨架柱3的主部位186，一固定于主部位186的第一平板188和一经由螺丝192延伸贯穿平板188和190倾斜抵柱厚平板188的第二平板190。
在图14a的系统，厚平板188包括为经由旋转184、182衔接的两个平行的一般V形槽194、196，另一系统(图14)平板188′和190′分别有一般V形平行槽198、200和202、204预定成对编号以固定旋轴184、182而形成横断面的钻石形通道206、208。
槽194、196比槽198-204深，每一旋轴182、184在直经上必须比每一槽194、196和通道206、208的深度稍微大一些;因此，可调的螺丝192或192′采用摩擦配合，锁定在平板188和190(或188′和190′)的平行旋轴的三明治式的衔接方式;经细心调整施加在螺丝192、192′的扭力，可得下列的结果(a)旋转182、184在强迫力量施加于可在一共同平面内旋转的车座柱36和支撑架14，可使它们在槽或通道内旋转。
(b)放松加在车座柱36或支撑架14的倾斜力，由于在主块186内可松开锁定轴182、184的摩擦配合，会维持相同的相对位置。
(c)因为在平板188、190或188′、190′间的V形旋转槽和接触轴182、184的摩擦配合会阻止车座柱36或支撑架14旋转向远离它们共同平面的方向倾斜。
本发明的另一个外观显示在图2和12是提供一有一较大直径的倾斜轮缘210在已修改的扣链齿11′的外部边缘。轮缘210的倾斜部位210a偏向编号214的链轮齿的内部是为了提供当在道路行走换档时简单的连续衔接在链轮齿214上的轮子驱动链条212。
本发明的最后一个外观显示在图7、8、8a、9和11包括一装置220为了可松开锁定支撑架14和骨架柱2及3对各个经由它们的前短管26和6环绕在手把轴29的管子31′;锁定装置220包括一相互连接前短管26和6并与在支撑架14和柱2及3侧边的轴29平行延伸的电线222;电线222避免前短管26和6在超过某极限值时散开;管子31′包括一延伸在前短管26和6间的主纵长轮缘224;在图8的位置，轮缘224在自由端脚或耳6a、6b和26a、26b使前短管26和6能移向对方间的通道226内延伸;在图8a的位置，在另一方面旋转管子31′以带动轮缘224远离通道226，如此使前短管26和6能移向对方是不可能的，因为轮缘224使管子31′的整个直径增加至大于短管26和6的内径。
可取的是，在管子31′的周围提供额外纵长的轮缘228a、228b、228c……因此将之编号并与主轮缘224有一段距离;辅助的轮缘228a及其他并不会增加超过短管26和6内径与相对于主轮缘224的管子31′的直径。
辅助的轮缘228a及其他的目的是当脚踏车1需要折叠或延伸时，便利于短管26和6沿着管子31′做相对滑动;亦可取的是提供一横向于短管26在耳26a、26b对面的耳26c、26d的蝴蝶型螺旋旋紧器230(图9)，可调整以确认短管26其内径完美配合一已选择的直径值适合轮缘224和228及其他;螺丝230在232处加装弹簧。
权利要求
1.一辆折叠式脚踏车包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所谓骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连接器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边；还包括脚踏车手提运输装置运输在折叠状况下的所谓脚踏车离开地面。
2.如权利要求1所述的折叠式脚踏车，其特征在于，在所述脚踏车手提运输装置包括一位于所述已折叠脚踏车的重心位置的手把。
3.一辆折叠式脚踏车包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所谓脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连接器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括锁定装置固定于所述的前轮骨干且与所谓第一和第二连结器共同操作，为了松开所述脚踏车不论在其道路行走操作位置或折叠状态的锁定状态。
4.如权利要求3所述的折叠式脚踏车，其特征在于，还包括导引装置亦固定于所谓的前轮骨干为了便利所述第一第二连结器做相对位移在所述锁定装置不动作的情况下。
5.一辆折叠式脚踏车包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括一关于所述骨架中间部位的骨架旋转轴，在关于所述骨架中间部位的支撑架旋转轴平行于所述骨架旋转轴，且在摩擦配合可松开锁定装置对所述支撑架和骨架的旋转轴对于个别平行旋转轴提供不倾斜的旋转运动。
6.一辆折叠式脚踏车，包括一具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨架杆自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车的直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者，藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括一后轮驱动链条连接于所述骨架中间部位及一驱动链条衔接固定于所述骨架中间部位的链轮组件并在运动时与所述链条共同操作以驱动所述后轮，在所述链轮其外部边缘的轮缘倾斜向内，以连续导引所述链条向所述链轮周围的齿。
7.一辆折叠式脚踏车，包括一具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接到所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括一后轮站立座装置能够支撑所述脚踏车不论在一折叠、垂直站立、自行站立储存位置或一延展、水平、操作时仍能站立的位置。
8.如权利要求7所述的折叠式脚踏车，其特征在于，还包括可松开锁定装置固定于后轮轴，为了维持在锁定时的所述后轮站立座装置处于下列三种位置(a)在一已缩回、道路行走位置;(b)在所谓折叠、垂直站立、自行站立位置;或(c)在所谓延展、水平、操作时仍能自行站立位置。
9.一辆折叠式脚踏车包括一支具有前端和后端的架长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接到所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括挂钩装置对于在折叠状态的所述脚踏车的前轮和所述脚踏车骨架的后方部位间的相互连接做松开或锁定。
10.一辆折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所述骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所述骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所述两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边更包括一由所述脚踏车骨架中间部位支撑的车座柱来支撑的车座，且可调装置由所述脚踏车骨架来支撑以调整在所述道路行走操作状态下所述车座柱相对倾斜度关于所述脚踏车位移的方向。
11.如权利要求10所述的折叠式脚踏车，其特征在于，所述可调装置所述车座柱的位置往向后向上的方向倾斜。
12.一辆折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由所述骨架后端所支撑的后轮，一支骨干，一个由所述骨干其中一端支撑的前轮，一个位于所述骨架普通平面的支撑架，此支撑架对横向于所述骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接至所述骨架前端的骨干和支撑架，此两个连结器可沿着所述骨干自由移动且允许所述骨干相对于所谓骨架的平面做旋转，在第一连结器和支撑架旋转轴间的距离比第二连结器和支撑架旋转轴间的距离短，因此所述脚踏车在直立的位置时，所述两个连结器沿着所谓骨干有一段预先决定的距离且后者藉由相互连接的骨干、支撑架和骨架的三角排列保持与所述骨架垂直，沿着所述骨干向远离所述前轮方向移动两个连结器并造成此所谓两个连结器在沿着骨干的距离缩短，造成骨干旋转至沿着相对于所述脚踏车的折叠位置的骨架的侧边;还包括一由所述脚踏车骨架中间部位支撑的车座柱来支撑的车座，且由所述脚踏车骨架来支撑的装置以设定在所述道路行走操作状态下所述车座柱相对倾斜度关于所述脚踏车位移的方向的放松固定。
全文摘要
一种不论在直立的折叠位置或一个操作、延伸的水平位置，可松开站立架可以支撑脚踏车的折叠式脚踏车，包括一支具有前端和后端的加长骨架，一个由骨架后端所支持的后轮，一支骨干，一个由骨干其中一端支持的前轮，一个位于内架普通平面的支撑架；此支撑架对横向于骨架的支撑架旋转轴具有一个后端可以对骨架的中间部位旋转，第一和第二连结器分别连接到骨架前端的骨干和支撑架，此两个连续器可沿着骨干自由移动且允许骨干相对于骨架的平面做旋转。
文档编号B62K15/00GK1084129SQ92110829
公开日1994年3月23日 申请日期1992年9月17日 优先权日1992年9月17日
发明者彼瑞·布兰佳 申请人:彼瑞·布兰佳