专利名称：可收折的行李车装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种可收折的行李车装置，特别是指一种脚踏式的可收折的行李车装置，不但收合方便，且能减少行李车支架的晃动。
行李车为一种极为常用的工具，由于为求置放时的时候较不占空间，因此目前在设计上皆为可收折式，但其收折的方式诚有需要改良之处，请参看图6所示，主要是设有供载物的底座77，该底座的二侧设有车轮，在底座77周侧则设有多个增加置物面积的翼片及支撑脚架，另在底座77一侧设有两个起主要支撑作用的下支杆76，在下支杆76另端则分别接设有可相互收合的收折杆73及上支杆71，在二上支杆71间则连设有一把手70，其中在二下支杆76间则设有一压杆74，该压杆74在二端形成有环套741，环套741恰可环设于下支杆76的管径周侧，该上支杆71、收折杆73及下支杆76的管径是依次较大，可收合于较大的管径之内，而控制收折杆73及上支杆71是否收合的弹珠75、72则分别设于下支杆76的环套741下端及收折杆73与上支杆71相接处，故在以手掌拍打压杆74之时，由于环套741沿着下支杆76作滑移，恰可将弹珠75向下支杆76管内压抵，而使得收摺杆73能得以收于下支杆76的管径内，另收折杆73另端控制上支杆71收合的弹珠72则可在收折杆73下移时，弹珠72触及环套741上缘而将该弹珠72压抵，使上支杆71能收合于收摺杆73内。
现有的结构具有如下的诸项缺点1.压杆设计的位置是在下支杆的末端处，对成人而言，此一必须设于此高度的压杆结构，在使用上必须弯腰或稍微蹲下去以手拍打，在使用上十分不顺手。
2.压杆设于下支杆控制收折杆的弹珠下方，则压杆与弹珠间或有些许间隙，在拍打压杆时较易夹伤手指(如无知的小孩去伸手触摸)或夹压到衣、裙的边角，而容易造成伤害及不便。
3.收折杆上端控制上支杆的弹珠，是藉由把手下压时撞于环套的上端而将弹珠压抵，使上支杆能收合于收折杆内，但因以弹珠冲撞于环套的端部易使弹珠受到冲击而损坏，故在使用上时有弹珠偏斜或产生位移的情形。
4.如图6所示，由于二下支杆76间的固定是仅有压杆限制二杆作相对位移，但由于压杆74必须在下支杆76上滑动，故压杆二端的环套741与下支杆76间即有间隙(即环套一侧内壁至相对位置的下支杆外径处)存在，因此二下支杆76间即有四倍的间隙的位移空间，再加上原本即有的各杆间的间隙晃动，使整个架体在受行李的压力下，格外容易摇晃且容易损坏，其结构不佳。
本发明的主要目的在于将行李车两侧的下支杆的上、下端分别连设有一固定杆及活动杆，其中固定杆可作加强及固定下支杆之用，活动杆在一端固设有拉杆，拉杆另端则接于枢设于下支杆末端的压盘上，压盘两侧设有弹性机构，中央则设有踏板，在下压踏板时，压盘连动拉杆、活动杆后，将下支杆内的弹珠至入，则可将收折杆收合其中，使用十分方便。
本发明的另一目的在于将压盘两端的下方设有弹簧孔，另底座则相对设有环座，该环座恰可插入弹簧孔内，且下支杆穿置其中串设弹簧以形成弹性机构。
本发明的再一目的在于将固定杆的上端相对于收折杆的弹珠处设有凹弧槽，以利收折杆上端的弹珠能顺利地渐渐受压而收合于下支杆内。
本发明提供一种可收折的行李车装置，包括底座、车轮、下支杆、收折杆及上支杆，其特征在于设一固定杆于下支杆的上端，该固定杆的两端是与二下支杆固接，活动杆于二端形成有环部并与下支杆枢接，该活动杆与下支杆动配合。
压盘设于下支杆的下端接近底座处，其二端亦设有环部并与下支杆动配合，在压盘上设有一踏板，且活动杆及压盘间设有拉杆，另在压盘与底座间设有弹性机构，则在施力于踏板时，由拉杆牵引活动杆可将下支杆内的弹珠压抵而使收折杆收合于下支杆内。
本发明的目的还可以如下方式达到所述的可收折的行李车装置，其特征在于所述的弹性机构是在压盘二端的环部下方分别形成有二中空弹簧孔，另底座在相对于二弹簧孔处亦分别设有中空的环座，下支杆贯穿压盘而固定于环座，在下支杆外围绕设一弹簧，该弹簧一端抵于弹簧孔顶部，另端抵于所述的环座顶部。
所述的可收折的行李车装置，其特征在于固定杆于相对于收折杆上端的弹珠处可设有圆滑的凹弧槽，以供弹珠以渐渐压入管体内的方式顺畅地收合。
所述的可收折的行李车装置，其特征在于活动杆的环部内侧恰相对于下支杆的透珠孔处可设有一供弹珠嵌抵的扣槽。
本发明具有以下的优点1.由于本发明在收折之时，不必弯腰收折，仅需直接以脚施力于踏板以驱动拉杆即可将行李车收折，实在是十分方便。
2.由于固定杆相对于收折杆上端的弹珠处设有圆滑的凹弧槽，使收折杆收于下支杆内时，可渐渐将弹珠压入管体内，使收合较为圆滑，一点也不费力。
3.由于本发明设有固定杆，使二下支杆无法作相对的位移，故其支撑及承载重量较大。
以下结合附图进一步说明本发明的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本发明的结构分解图。
图2为本发明的剖视结构图。
图3为本发明的调整剖视结构图。
图4为本发明的侧视结构图。
图5为本发明的实施状态图。
图6为现有的行李车结构图。
请参看如图1所示，本发明主要仍设有底座60、下支杆30、收折杆31及上支杆(本图未绘，可参看图6所示)等基本架构，其中底座60一端两侧设有车轮62，另端则设有脚座，以形成稳固的支撑，底座60同时在车轮62端直接固设有二下支杆30，各下支杆30于上端适当处设有一固定杆20，该固定杆20的两端形成环体覆设于下支杆30的管体，使二下支杆30的管体不致产生相对的位移，再请参看图2所示，固定杆20于相对于收折杆31上端的弹珠处设有圆滑的凹弧槽21，该凹弧槽21设计的目的在于当收折杆31收合于下支杆30内之时，其上端的弹珠受凹弧槽21的导引而渐渐压入管体内，使收合较为顺畅便利。
请参看图1、图2所示，活动杆10于二端形成有环部101，该环部101是环设于下支杆30的周侧，并可在下支杆30上滑移，又在活动杆10的环部101内侧设有一扣槽11，该扣槽11恰可相对于下支杆10的透珠孔301，而使弹条312末端的弹珠311凸出透珠孔301而抵于扣槽11处;再参看图1、图4所示，在下支杆30的下端接近底座60处相对于活动杆10而设有相同结构的压盘40，即压盘40两端设有凸出如翼片的环部401，该环部401可滑移于下支杆30上，而压盘40于中央处又设有一踏板41，在活动杆10及压盘40分别在相对的二环部101、401间连设有拉杆50。
请参看图1、图3所示，压盘40于两端的环部401下方分别设有中空的弹簧孔42，另在底座60上分别相对于二弹簧孔42处亦设有中空的环座61，该环座61与弹簧孔42可相互插套，同时下支杆30贯穿压盘40的环部401而固接(如铆接)于环座61内，同时在下支杆30上套设有弹簧43，且该弹簧43一端抵于环座61顶部，另端则抵于弹簧孔42，则在压盘40下压时能使压盘40及底座60间具有适当的弹性。
再请参看图5所示，在欲收折行李车时，直接可以脚施一压力(P)于踏板41处，则可使压盘40压缩弹簧43(如图3所示)并由带动拉杆50向下将活动杆10下移(如图2的箭头所示)，即可将弹珠311向内压抵而使收折杆31能顺利收于杆体之内。
权利要求
1.一种可收折的行李车装置，包括底座、车轮、下支杆、收折杆及上支杆，其特征在于设一固定杆于下支杆的上端，该固定杆的两端是与二下支杆固接，活动杆于二端形成有环部并与下支杆枢接，该活动杆与下支杆动配合，压盘设于下支杆的下端接近底座处，其二端亦设有环部并与下支杆动配合，在压盘上设有一踏板，且活动杆及压盘间设有拉杆，另在压盘与底座间设有弹性机构。
2.根据权利要求1所述的可收折的行李车装置，其特征在于所述的弹性机构是在压盘二端的环部下方分别形成有二中空弹簧孔，另底座在相对于二弹簧孔处亦分别设有中空的环座，下支杆贯穿压盘而固定于环座，在下支杆外围绕设一弹簧，该弹簧一端抵于弹簧孔顶部，另端抵于所述的环座顶部。
3.根据权利要求1所述的可收折的行李车装置，其特征在于固定杆于相对于收折杆上端的弹珠处设有圆滑的凹弧槽。
4.根据权利要求1所述的可收折的行李车装置，其特征在于活动杆的环部内侧恰相对于下支杆的透珠孔处设有一供弹珠嵌抵的扣槽。
全文摘要
本发明涉及一种可收折的行李车装置，主要是在行李车两侧的下支杆间分别连设有一固定杆及活动杆，该固定杆可加强及固定下支杆，该活动杆在一端固设有拉杆，拉杆另端则接于枢设于下支杆末端的压盘上，压盘两侧设有弹性机构，中央则设有踏板，在下压踏板时，压杆连动拉杆、活动杆后，将下支杆内的弹珠压入，则可将收折杆收合其中，使用十分方便。
文档编号B62B1/12GK1097701SQ93108948
公开日1995年1月25日 申请日期1993年7月20日 优先权日1993年7月20日
发明者郑淑燕 申请人:旻芝企业有限公司