专利名称：电动自行车摩擦传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车附件，特别是可用于各种新旧自行车上的，安装，拆卸均较方便的电动自行车摩擦传动装置。
目前，中外有很多自行车助力系统和助动自行车；其一为燃油驱动方式。其不足之处是噪音大，污染空气，不易起动。政府不予鼓励。其二为电力驱动方式。其不足之处是这种车在工厂设计时，已成为整车造型，整车出售，不能随意安装在一般的自行车上。由于电机和车轴为一体，当车子出现故障或不使用电能驱动时，骑行负荷较大。而且该车只能消耗电能，没有回收能量的装置。
本实用新型之目的是针对前述现有技术的不足而公开一种，可用于任何新旧自行车的且具有能量回收系统的电动自行车摩擦传动装置。
本实用新型是按如下方式实现的电动自行车摩擦传动装置由装在车把上速度分级开关4，导线3，装在自行车后衣架上的蓄电池1和电动摩擦传动装置构成，其中两个电机15与16在摩擦轴5的两端且三者共轴，并通过法兰孔17与18和套管6将其三者联为一体。在一套管6上装有联接板7，在联接板7上装有螺栓14。在另一套管6上装有手柄10和螺杆9。
本实用新型的积极效果是电动自行车摩擦传动装置可用于任何新旧自行车，在安装拆卸电力助动系统时不需要松动自行车的任何一个部件，极为方便。该系统具有一个能量回收系统，在下坡或从高速减慢时，电动机可自动转换成为发电机，使蓄电池重新充电。当不需要使用助动系统时，可使电机与轮胎离开，成为普通自行车运行方式。
如下
图1是本实用新型在自行车上的安装示意图。
图2是本实用新型的主视图。
图3是本实用新型的侧视图。
其中1、蓄电池2、控制器3、导线4、速度分级开关 5、电机联结轴6、套管7、联结板8、套管 9、螺杆10、手柄 11、螺纹管 12、螺母13、自行车轮胎 14、螺栓 15、电机16、电机 17、法兰孔 18、法兰孔
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明如图1、2、3所示。电动自行车摩擦传动装置由装在车把上速度分级开关4，导线3，装在自行车后衣架上的蓄电池1和电动摩擦传动装置构成，其中两个电机15与16在摩擦轴5的两端且三者共轴，并通过法兰孔17与18和套管6将其三者联为一体。电机15和16为12V直流单相陶瓷永磁电机，单机功率为100W，额定电流30A，转速2600转/分，转矩7200g/cm，最大转矩16200g/cm。在一套管6上装有联接板7，在联接板7上装有螺栓14。在另一套管6上装有手柄10和螺杆9。摩擦轴5外包有一层具有高摩擦系数的耐磨材料，它可以是硬橡胶，尼龙或橡塑共混材料。摩擦轴5的表面为圆柱体。摩擦轴5的表面也可为具有一定曲率的回转体。在使用时，可用螺栓14通过联接板7将本装置固定在自行车上，用手柄10和螺杆9可使该装置保持与自行车轮胎的接触和分离。通过速度分级开关4可控制两电机15和16，使其达到串联或并联，以达到变速之目的。
权利要求1.一种电动自行车摩擦传动装置，它由装在车把上速度分级开关(4)，导线(3)，装在自行车后衣架上的蓄电池(1)和电动摩擦传动装置构成，其特征在于a、两个电机(15)与(16)在摩擦轴(5)的两端且三者共轴，并通过法兰孔(17)与(18)和套管(6)将其三者联为一体，b、在一套管(6)上装有联接板(7)，在联接板(7)上装有螺栓(14)，c、在另一套管(6)上装有手柄(10)和螺杆(9)。
2.如权利要求2所述的电动自行车摩擦传动装置，其特征在于摩擦轴(5)的表面为圆柱体。
3.如权利要求2所述的电动自行车摩擦传动装置，其特征在于摩擦轴(5)的表面为具有一定曲率的回转体。
专利摘要电动自行车摩擦传动装置是一种用于自行车上的附件。由速度分级开关，导线，蓄电池和电动摩擦传动装置构成，其特点是两个电机与摩擦轴共轴且三者联为一体。在套管上装有联接板，手柄和螺杆。摩擦轴外包有一层具有高摩擦系数的耐磨材料。其优点是可用于任何新旧自行车上，安装拆卸极为方便。该系统具有一个能量回收系统，电动机可自动转换成为发电机，使蓄电池重新充电。不需要时，只需操作手柄即可方便地使电机与轮胎离开。
文档编号B62K11/00GK2260043SQ9620202
公开日1997年8月20日 申请日期1996年2月8日 优先权日1996年2月8日
发明者张滨 申请人:张天鹏