专利名称：调整结构经改进的可调式刹车线的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及可调式刹车线，尤其是指一种调整结构经改进的可调式刹车线。
现有可调式刹车线吊挂于拉片上的刹车拉线，无法作长度调整，且组装时夹钳角度无法避免偏差，例如其定位片上设有嵌接部；由两钢索、两螺帽与一管体所组成的伸缩结构，其钢索一端设有螺纹，另端设有连结部，螺帽设有剖槽，而管体两端设有内外螺纹，使定位片因定于主刹车线，以一钢索的连结部与定位片的嵌接部连结，并将该钢索与管体套合并以螺帽锁定，再以另一钢索的螺纹与管体另端螺纹螺接，并以另一螺帽锁定，再将该钢索的连结部与刹车器连结，而得以操控刹车；显然其运用了较为复杂的构件来获致刹车线调节，尤指伸缩结构管体两端螺帽锁定的钢索，为非钢性挠绳体，在作管体旋转调整时，两头钢索间会相互连动旋挠，影响调整操作的不确定性，必须两钢索的螺纹端在管体之内螺纹内旋转深浅移位，来伸缩改变刹车线长度，因此调整操作不便。
本实用新型的目的是克服现有可调式刹车线的上述缺点，提供一种调整结构经改进的可调式刹车线。
本实用新型的目的是这样实现的调整结构经改进的可调式刹车线，由一索拉片及二组伸缩调整结构所构成，该二组伸缩调整结构构造相同，分别一端与刹车器连结，另一端与索拉片连结；形成二凸耳，调整结构包括一螺杆、一套管及一拉索，该螺杆一端设一定位环，套管内设母螺纹，套设于螺杆身部。
上述设计，以索拉片凸耳与螺杆间栓结的可摆动性拉索与套管间不连动旋转性，仅须由套管在螺杆身部上螺合旋转位移，即可伸缩微调长度，作为刹车器拉掣操控，达到了结构简单、调节操作容易的效果。
以下，举一较佳具体实施例，配合附图再详细说明。
图1本实用新型结构分解示意图。
图2本实用新型结构部分剖面图。
图3本实用新型组合状态示意图。
图4本实用新型组合实施动作示意图。
如
图1、2所示调整结构经改进的可调式刹车线，由一与主刹车线结合固定的索拉片10及二组伸缩调整结构20所构成的，该二组伸缩调整结构20，呈相同型式构造，分别一端与刹车器30连结，另一端与索拉片10连结；其特征在于该索拉片10相对应二组伸缩调整结构20，形成二凸耳11，二凸耳11上各开设一栓合孔110；而伸缩调整结构20包括一螺杆21，一套管22，及一拉索23，该螺杆21一端设置呈一定位环210，由栓具211与索拉片10凸耳11上栓合孔110连结；而拉索23穿设于套管22内，由套管22底部穿孔220穿出，且拉索23的套管22内端，形成有一挡止头231，退出套管22外，而另端则形成连结头232与刹车器30连结；又套管22内具有母螺纹221，螺合套设于螺杆21身部；以索拉片10凸耳11与螺杆21间栓结的可摆动性及拉索23与套管22间不连结旋转性，仅须由套管22在螺杆身部上螺合旋转位移，即可伸缩微调长度，作为刹车器30拉掣操控。
如图3、4所示其中，伸缩调整结构的拉索23，其穿设套管22内的挡止头231成球形，套管在螺杆上旋转长度伸缩调动，不连动挡止头231而造成拉索旋挠。
其中，伸缩调整结构的螺杆上另螺合有一螺帽212，可于套管22在螺杆21上伸缩调节后，由螺帽212锁定套管22，上述组合，如图3所示，在装置使用上有刹车线拉掣刹车器的夹钳角度不理想时，藉索拉片10凸耳11与螺杆21间栓结具有可摆动性，及拉索23与套管22间球体挡止头231接触的不连动旋转性，仅须对不佳刹车器30接掣夹钳角的一边松放螺帽212，直接调整操作套管22在螺杆21身部上螺合旋转位移，即可伸缩微调预定长度，如图4，获致最佳刹车器30夹钳角，作最有效刹车器拉掣操控。
权利要求1.调整结构经改进的可调式刹车线，由一与主刹车线结合固定的索拉片及二组伸缩调整结构所构成的，该二组伸缩调整结构，呈相同型式构造，分别一端与刹车器连结，另一端与索拉片连结；其特征在于该索拉片相对应二组伸缩调整结构，形成二凸耳，二凸耳上各开设一栓合孔；而伸缩调整结构包括一螺杆，一套管，及一拉索，该螺杆一端设置呈一定位环，由栓具与索拉片凸耳上栓合孔连结；而拉索穿设于套管内，由套管底部穿孔穿出，且拉索的套管内端，形成有一挡止头，退出套管外，而另端则形成连结头与刹车器连结；又套管内具有母螺纹，螺合套设于螺杆身部。
2.如权利要求1所述的可调式刹车线，其特征是伸缩调整结构的拉索，其穿设套管内的挡止头成球形。
3.如权利要求1所述的可调式刹车线，其特征是伸缩调整结构的螺杆上另螺合有一螺帽，可于套管在螺杆上伸缩调节后，由螺帽锁定套管。
专利摘要本实用新型涉及刹车线。解决调整容易操作方便问题。调整结构经改进的可调式刹车线，由一索拉片及二组伸缩调整结构所构成，该二组伸缩调整结构构造相同，分别一端与刹车器连结，另一端与索拉片连结；形成二凸耳，调整结构包括一螺杆、一套管及一拉索，该螺杆一端设一定位环，套管内设母螺纹，套设于螺杆身部。用于刹车。
文档编号B62L3/02GK2246616SQ9620166
公开日1997年2月5日 申请日期1996年1月30日 优先权日1996年1月30日
发明者林世腾 申请人:林元裕