专利名称：鼓式刹车器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种鼓式刹车器。
请参阅
图1、图2所示的传统结构位置图，一般市面上机踏车的刹车器有多种的形式，其中一种便是装设在机踏车花毂头20的内环211中的两段式刹车结构30；其主要动作原理为将一两段式刹车结构30套入机踏车的花毂头20一侧内环211中，其中花毂头20为一如
图1中装设在机踏车车轮中心并与机踏车前、后叉相枢接的轮轴，其为以一圆管轴承两端各设有一外环21的圆环盘体，其中两外环21环面中心设有一内环211的圆形凹槽；而两段式鼓式刹车结构30主要以两刹车片31套入内环211中，两刹车片31各为一半圆形片体，并靠合成一略比内环211直径小的椭圆形中空圆体，两刹车片31的相接端以一枢轴32枢接，另一端则各靠合在一圆切轴34的上下两轴切面上，圆切轴34在片体外套接一板片35，板片35再连接一刹车线(图未示)，再将两刹车片31对合后扣接两弹簧33在中空内缘两端。
传统两段式刹车结构30在刹车时是利用刹车线自一车体处拉紧后带动板片35，板片35便顺势带动与其片体连接的圆切轴34转动，圆切轴34转动时便藉由枢轴32的枢接形成一转动支点而撑开位在轴切面上下的两刹车31往外扩张，两刹车片31扩张后接触转动中的花毂头20的内环211环面，经紧迫顶压后产生摩擦力而使花毂头20受阻而停止转动，便形成两段式刹车结构30的刹车动作，至刹车完毕时，再藉刹车线自外部放松及两弹簧33拉张后产生的弹力使两刹车片31回复到原始位置；但这种结构存在以下的缺点两刹车片31为一半椭圆形的圆体，展开时一端定位转动，另一端往外扩张并顶压花毂头20的内环211环面达到刹车动作，因此刹车片31展开并与花毂头20内环211环面接触面位置(如图2中实线位置所示)，只以一略比花毂头20内环211小的内径半圆的局部面积接触，且摩擦角度呈一斜角，于是，便会产生刹车片31刹车时，刹车片31所能接触面积过小、刹车面接触不均匀，导至刹车效果不佳、刹车时间过长等严重影响刹车安全的缺点。
针对上述传统结构产生的缺点，本实用新型进行改良，本实用新型的目的，是提供一种鼓式刹车器，藉由三段式刹车块通过三角凸块的转动作均匀的扩张并顶压花毂头内环面达到刹车的功效，从而可增大刹车时的摩擦面积，提高灵敏度及刹车效果，减少因刹车灵敏度不足可能发生的事故。
本实用新型的技术方案是一种鼓式刹车器，其是在自行车的车轮中心花毂头一侧内环中的螺丝轴杆上嵌入一三段式刹车结构，其特征在于其包含有三个刹车块、一三角凸块、一片体、一扳手、一盖片，其中该三角凸块为一凸体，一端延伸有一连动轴及一套头，中心开设一穿孔，其中三角凸块外形为与刹车块组成的圆体的中空外形相同；该三个刹车块组成一中空圆体的圆弧块体，其弧面上皆设有一沿弧面开设的槽道，中空部位嵌入该三角凸块，外部槽道则套入一扣环，侧面上则设有贯穿的导位孔，该三角凸块中心的穿孔嵌入花毂头内环中的螺丝轴孔中定位，两结构间并穿入有一垫片；该片体为一固定片，片体上该有一挡环、一套孔及数道套孔、锁合孔及三个导位杆，该片体覆盖在花毂头的另一侧，其中片体的套孔供三角凸块的连动杆、套头及螺丝轴杆穿出，三个导位杆则套入刹车块的导位孔中；该扳手为一弯曲板体，一端设有一套槽与三角凸块的套头套接，一端则连接外部的刹车线；该盖片为一具凸出空间的板片并在凸出处开设有一开口，盖片外侧设有数个锁合孔，中心设有一穿孔供螺丝导杆穿出，整体盖合在扳手的一侧，使扳手穿出在凸出空间的开口上，并扣合一扭力弹簧在扳手与开口位置上；以固定螺帽及锁合螺丝锁合在螺丝轴杆、各元件的锁合孔上定位。
其中刹车片与三角凸体的扩张设计，可配合所需条件制成以四个或四个以上的刹车块套合刹车片所需角数的凸块并以上述结构组装、动作特性进行中心顶压扩张的刹车结构。
本实用新型的优点是一、本实用新型的刹车动作为利用三角凸块112以圆周方向推挤刹车块11，藉其以三点施力并以均匀的扩张压花毂头20的内环211环边达到刹车动作，使本实用新型结构在刹车时的摩擦阻力面积远比传统两段式刹车片大，且产生的施力点亦较传统结构以不平均的两点施力方式佳，达到以较大的刹车力量及平均的施力产生较好的刹车效果。
二、本实有新型结构在刹车时以三点平均张开顶压方式，所以刹车时刹车块11能将转动的花毂头20在内环211中所产生的各部位惯性力量予以均匀吸收并同时间刹车，使刹车时可以最短的时间达到刹车目的，减低人员事故的产生，并大幅度改善传统两段式刹车结构30产生的刹车灵敏度不足的缺点。
综上所述，本实用新型的鼓式刹车器不但可改善传统结构刹车效果较差、刹车灵敏度不足等严重缺点，更可减少人员因刹车时所可能产生的事故。
图面简要说明
图1为传统两段式刹车结构安装位置示意图。
图2为传统两段式刹车结构的动作原理示意图。
图3为本实用新型一种较佳实施例的组合结构立体示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的结构立体分解示意图。
图5为上述实施例中的刹车块和三角凸块的立体示意图。
图6为上述实施例的动作原理示意图。
图7为上述实施例的局部位置动作形态剖视图。
本实用新型将结合附图作进一步详述如下请参阅图3、4、5所示的结构组装形态，本实用新型的鼓式刹车器主要以一三段式刹车结构10为主体，再将主体嵌入花毂头20侧环21面中心凹陷的内环211内，其中花毂头20中心设有一螺丝轴杆22，其为贯穿套合一滚珠轴承(图末示)后再将滚珠轴承套入花毂头20内环211中的轴管内；而本体的组装为将一圆形垫片13中心的圆形穿孔131套入螺丝轴杆22上并列到达花毂头20内环211底端后，再在螺丝轴杆22上套入一三段式刹车结构10；三段式刹车结构10由三个圆弧刹车块11组成一三角中空圆体，并在三角中空部位套合一三角凸块112，外环面则设有一沿环面的槽道115，并在槽道中套扣一圆形扣环113，而刹车块11两侧面上则各设有一导位孔111，而三角凸块112为一三角体，其一面凸出有一圆杆状连动轴1121，项端再凸设一四方形套头1122，再在三角凸块112中心再开设贯穿前后的穿孔114，并利用穿孔114套入螺丝轴杆22中，使三段式刹车结构10套入花毂头20的内环211中；至套入后再在三段式刹车结构10相对在花毂头20方向的另一侧套合一片体12，片体12为一不规则形的固定片121，其一侧面上固接有一挡环123及三道导位杆124，而挡环123所形成的内环面上开设有一套孔125，固定片121的一端开设有数个圆形固定孔122，其中套孔125为供三角凸块112中凸出的连动轴1121、套头1122及螺丝轴杆22穿出，而固定片121上的导位杆124则嵌入刹车块11的导位孔111中，至嵌入后固定片121上挡环123外环位置与花毂头侧环21的环边相靠触；而连动轴1121在穿出固定片121后，其顶端的套头1122与一连接刹车线的长条弯区扳片14中心开设的四方形套槽141套合，并再旋入一固定螺帽221在螺丝轴杆22上以锁合定位，定位后套入一扭力弹簧15，再以一配合固定片121大小的盖片16将片体12的固定片121一侧盖合，并以数个锁合螺丝17锁合两片体；其中盖片16为一凸起一圆形凸体161圆切片体，凸体161圆面中间处设有一穿孔162供螺丝轴杆22穿出，下方并形成一缺口，凸体161为提供盖合的空间，其下方缺口处则与扭力弹簧15的一弯扣扣合，而扭力弹簧15的另一弯扣则扣合在扳片14的一端，至盖片16盖锁后再在螺丝轴杆22上旋数个固定螺帽221在凸体161外侧面上锁合，即便形成一完整的本实用新型的鼓式刹车器。
请参阅图6、图7的结构局部动作图所示，本实用新型的动作特点为利用整体结构装设在机踏车的车轮中心并与车体结构固接后，利用刹车线施力拉动并带动扳片14移位，此时扳片14即藉其中心的套槽141转动片体12内三角凸块112上的套头1122并将具有弹力的扭力弹环15挤压，三角凸块112受扳片14转动旋转后便使其三个凸块可以圆周运动顶起原本贴合在三角凸块112边缘的刹车块11往外扩张(如图6实线位置所示动作位置)，而刹车块11的一端为藉固定片121的导位杆124穿入导位孔111形成转动支点，一端则以圆弧方向扩张并顺势将套设在三段式刹车结构10外环上的扣环113撑开，当刹车块11扩张至花毂头20内环211环边时，便紧迫顶压其环边而产生一巨大的摩擦力使得转动中的花毂头20停止转动，而刹车块11皆受导位杆124的定位而不会产生滑动；至花毂头20停止转动后，便藉放松刹车线使本实用新型结构中原本经扳片14挤压变形的扭力弹簧15及经刹车块11扩张拉开的扣环113所产生的反弹力将扳手14、三段式刹车块11及其内部的三角凸块112推挤回到原位以完成整体刹车动作。
权利要求1.一种鼓式刹车器，其是在自行车的车轮中心花毂头一侧内环中的螺丝轴杆上嵌入一三段式刹车结构，其特征在于其包含有三个刹车块、一三角凸块、一片体、一扳手、一盖片，其中该三角凸块为一凸体，一端延伸有一连动轴及一套头，中心开设一穿孔，其中三角凸块外形为与刹车块组成的圆体的中空外形相同；该三个刹车块组成一中空圆体的圆弧块体，其弧面上皆设有一沿弧面开设的槽道，中空部位嵌入该三角凸块，外部槽道则套入一扣环，侧面上则设有贯穿的导位孔，该三角凸块中心的穿孔嵌入花毂头内环中的螺丝轴孔中定位，两结构间并穿入有一垫片；该片体为一固定片，片体上该有一挡环、一套孔及数道套孔、锁合孔及三个导位杆，该片体覆盖在花毂头的另一侧，其中片体的套孔供三角凸块的连动杆、套头及螺丝轴杆穿出，三个导位杆则套入刹车块的导位孔中；该扳手为一弯曲板体，一端设有一套槽与三角凸块的套头套接，一端则连接外部的刹车线；该盖片为一具凸出空间的板片并在凸出处开设有一开口，盖片外侧设有数个锁合孔，中心设有一穿孔供螺丝导杆穿出，整体盖合在扳手的一侧，使扳手穿出在凸出空间的开口上，并扣合一扭力弹簧在扳手与开口位置上；以固定螺帽及锁合螺丝锁合在螺丝轴杆、各元件的锁合孔上定位。
2.如权利要求1所述的鼓式刹车器，其特征在于其中刹车片与三角凸体的扩张设计，可配合所需条件制成以四个或四个以上的刹车块套合刹车片所需角数的凸块并以上述结构组装、动作特性进行中心顶压扩张的刹车结构。
专利摘要一种鼓式刹车器，是以三个刹车块组成一中空圆体，装设于车轮中心花毂头内的轴杆上，在该中空圆体内嵌入一三角凸块，藉三角凸块受刹车时外力的传动产生转动，而撑开三段式刹车块使之扩张，利用刹车块均匀地顶压花毂头内环面，以增大刹车的摩擦面积，提高刹车灵敏度，达到较佳的刹车效果。
文档编号B62L3/00GK2249204SQ96201558
公开日1997年3月12日 申请日期1996年1月22日 优先权日1996年1月22日
发明者赖益泰 申请人:文藻工业股份有限公司