专利名称：摩托车后传动链轮的滑动轮装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车后传动轮装置。
在链式传动的摩托车中，发动机通过传动链、后传动轮、变速齿轮组和轮鼓系统来驱动后轮，使摩托车向前行驶。当摩托车减速时，可先关闭油门开关，让摩托车依靠惯性滑行，但由于传动链与传动轮的摩擦阻力，滑行速度很快地衰减，滑行距离短，节油效果不明显。
本实用新型的目是提供一种摩托车减速时，后传动轮与后轮驱动部份可自动分离的滑动轮装置，减少阻力、增大滑行距离。
为达到此目的，本实用新型滑动轮装置，包括后传动链轮，滑动转盘通过前、后压板装于后传动链轮中心孔内，该滑动转盘边缘有凹槽，凹槽沿滑动转盘的圆周均布，凹槽的一个端面有孔，弹簧、弹簧套置于孔内，弹簧套的一端压于弹簧上，另一端位于凹槽内并与滚动销接触，滚动销可在凹槽内滚动。
由于采用滑动轮装置，在摩托车减速时，滚动销脱离与后传动链轮的接触，使得后传动链轮与后轮驱动部分自动分离，减少阻力、增大滑行距离，可节省耗油量15～30％。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型摩托车后传动链轮的滑动轮装置的装配图。
图2是
图1所示滑动轮装置的装配剖视图。
图3是
图1所示滑动轮装置中的链轮。
图4是
图1所示滑动轮装置中的节油转盘。
图5是
图1所示滑动轮装置中的前压板。
图6是
图1所示滑动轮装置中的后压板。
图7是
图1所示滑动轮装置中的滚动销。
图8是
图1所示滑动轮装置中的弹簧。
图9是
图1所示滑动轮装置中的弹簧套。
摩托车后传动链轮的滑动轮装置，包括后传动链轮1，该链轮1有一中心孔，滑动转盘2通过前、后压板3、4安装于中心孔中，前、后压板3、4用螺钉固定，滑动转盘2可在中心孔内滚动。滑动转盘2边缘加工有3或4个凹槽，沿圆周均布，每个凹槽3的一个端面都加工有一孔，弹簧套5一端有槽，用于安装弹簧6，弹簧套5和弹簧6置于滑动转盘凹槽端面的孔内，弹簧套5另一端位于凹槽内并与滚动销7接触，滚动销7与后传动链轮中心孔的内壁接触，当摩托车行驶时，后传动链轮1的转动，通过滚动销7、弹簧套5、滑动转盘2传递到后轮驱动部分。当摩托车减速时，滚动销7向弹簧套5施压，压缩弹簧6，滚动销7脱离与后传动链轮中心孔内壁的接触，使得后传动链轮1与后轮驱动部分自动分离，减少阻力、增大滑行，节约油耗。
该滑动轮装置经改装，同样适合于皮带传动的摩托车的后传轮。
权利要求1.摩托车后传动链轮的滑动轮装置，包括后传动链轮，其特征在于滑动转盘通过前、后压板装于后传动链轮中心孔内，该滑动转盘边缘有凹槽，凹槽沿滑动转盘的圆周均布，凹槽的一个端面有孔，弹簧、弹簧套置于孔内，弹簧套的一端压于弹簧上，另一端位于凹槽内并与滚动销接触，滚动销可在凹槽内滚动。
2.根据权利要求1所述的滑动轮装置，其特征在于所述的凹槽为3或4个。
专利摘要摩托车后传动链轮的滑动轮装置,滑动转盘通过前、后压板装于后传动链轮中心孔内,该滑动转盘边缘有凹槽,凹槽沿滑动转盘的圆周均布,凹槽的一个端面有孔,弹簧、弹簧套置于孔内,弹簧套的一端压于弹簧上,另一端位于凹槽内并与滚动销接触,滚动销可在凹槽内滚动。当摩托车减速时,滚动销脱离与后传动链轮的接触,使得后传动链轮与后轮驱动部分自动分离,减少阻力、增大滑行距离,可节省耗油量15～30%。
文档编号B62M9/16GK2357993SQ9824533
公开日2000年1月12日 申请日期1998年11月5日 优先权日1998年11月5日
发明者陈金彪 申请人:福建省晋江市宏鑫机械有限公司