电子控制单元和具有电子控制单元的电动助力转向装置的制造方法_2

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51”。在暴露接地图案242和暴露导体图案251中形成有穿透板20的插入孔28。螺钉66通过该插入孔28插入。
[0050]电容器40包括本体401、阳极端子402和阴极端子403。
[0051]例如,本体401具有基本上圆柱状。然而,本体401可以是除了圆柱状之外的任何形状。
[0052]阳极端子402从本体401的一端凸出并且在第一方向上弯曲。阳极端子402通过焊料49连接至通过阳极端子接触孔211暴露的阳极端子连接图案231。因此,阳极端子402电连接至阳极图案23。
[0053]阴极端子403从本体401的与阳极端子402相同的一端凸出并且在与第一方向相反的第二方向上弯曲。也就是说,阳极端子402和阴极端子403沿相反的方向弯曲。
[0054]阴极端子403通过另一焊料49连接至通过阴极端子接触孔212暴露的阴极端子连接图案241。因此,阴极端子403电连接至接地图案24。
[0055]在在板20上安装电容40的情况下连接阳极端子402和阴极端子403的直线在下文中被称为“虚线LI”。此外,与虚线LI正交并且通过电容器40的本体401的中心的直线在下文中被称为参考线BI。也就是说,相对于参考线BI,阳极端子402和阴极端子403被定位在本体401的相反侧。阴极端子403相对于参考线BI所在一侧在下文中被称为“电容器40的阴极端子侧”。
[0056]暴露接地图案242被部分地或者全部地定位在电容器40的阴极端子侧。换言之,电容器40的阴极端子403至少部分地面对暴露接地图案242。此外,暴露接地图案242在虚线LI上。
[0057]当电容器40安装在板20上时,阳极端子连接图案231和阴极端子连接图案241均覆盖有焊料49。相反,即使在板20上安装有电容40的情况下,暴露接地图案24仍依然暴露于第一表面201侦1|。
[0058]散热器60由具有高热导率金属例如铝制成。散热器60具有基部61和支柱部62。散热器60不仅用于消散热,还用于建立地。
[0059]基部61与平板20基本上平行。支柱部62从基部61朝向板20凸出。支柱部62具有用于容置螺钉66的容置孔63。
[0060]螺钉66由导电材料制成。
[0061]板20和散热器60相对于彼此而定位,使得插入孔28可以与容置孔63对准。螺钉66通过插入孔28插入并且拧入容置孔63。因此,将板20固定至散热器60。
[0062]如前面所提及的,在暴露接地图案242上形成有插入孔28。因此,接地图案24通过螺钉66电连接至散热器60。此外,电容器40的阴极端子403通过接地图案24和螺钉66电连接至散热器60。因此,电容器40被接地至散热器60,使得能够减小来自电容器40的噪声。
[0063]电容器40的热通过接地图案24和螺钉66消散至散热器60。
[0064]特别地,由于阴极端子接触孔212和螺钉孔213彼此相接触,所以可以减小阴极端子403和螺钉66之间的距离,使得可以减小布线阻抗。因此,可以实现降噪和散热二者。
[0065]插入孔28穿透导体图案25。换句话说,在插入孔28的周围导体图案25的层级处未形成有绝缘层29。因此,导体图案25通过螺钉66电连接至接地图案24,并且因此用作接地图案。因此,电容器40的热通过螺钉66传送至导体图案25。
[0066]此外,作为导体图案25通过螺钉孔223暴露的部分的暴露导体图案251与散热器60的支柱部62相接触。因此,传送至导体图案25的热可以高效地消散至散热器60侦U。
[0067]以此方式,电容器40的热可以更高效地消散。
[0068]可以对第一实施方式总结如下。电子控制单兀I包括板20、电容器40、散热器60和螺钉66。
[0069]板20包括第一绿色掩膜21和部分地在第一绿色掩膜21之外暴露作为暴露接地图案242的接地图案24。
[0070]电容器40安装在板20上,并且包括阳极端子402和连接至接地图案24的阴极端子 403。
[0071]散热器60支承板20。
[0072]螺钉66通过形成在暴露接地图案242中的插入孔28插入,从而将接地图案24电连接至散热器60并且将板20固定至散热器60。
[0073]作为需要接地以减少其噪声的电子器件的电容器40通过接地图案24和螺钉66连接至用作地的散热器60。因此,可以减小电容器40的噪声。
[0074]暴露接地图案242被定位在电容器40的阴极端子侧。换言之,电容器40的阴极端子403面对暴露接地图案242。因此,减小了布线阻抗,使得高效地减小了电容器40的噪声。因此,可以在无需另外的金属部件或线的情况下减小电容器40的噪声,并且可以有效地使用板20的安装面积。因此,可以减小板20的尺寸,引申开来可以减小电子控制单元I的尺寸。
[0075]此外,由于在电容器40中所产生的热通过接地图案24和螺钉66高效地消散至散热器60,所以减小了由于发热而引起的电容器40的电容的减小。为此,可以采用具有较小电容的电容器作为电容器40。另外,可以增加电容器40的寿命。
[0076]接地图案24具有阴极端子连接图案241,该阴极端子连接图案241在第一绿色掩膜21之外暴露并且连接至阴极端子403。阴极端子连接图案241和暴露接地图案242被形成为连续的图案。阴极端子连接图案241被定位在连接阳极端子402和阴极端子403的虚线LI上。
[0077]因此,可以减小电容器40与暴露接地图案242之间的距离,使得可以减小布线阻抗。因此,可以更高效地减小电容器40的噪声。另外,可以使电容器40的热高效地消散。
[0078]电子控制单元I包括安装在板20上的开关器件71至74。
[0079]电子控制单元I被用在电动助力转向装置110中。电动助力转向装置110包括电子控制单元I和电动机101。电动机101按照开关器件71至74的导通和关断切换而被驱动和控制并且产生帮助驾驶员使车辆转向的辅助转矩。
[0080]由于如上所述可以在尺寸上减小板20,所以相应地可以在尺寸上减小作为整体的电子控制单元I。另外,由于减小电容器40的噪声,所以可以精确地控制电动助力转向装置IlOo
[0081](第二实施方式)
[0082]下面参照图5和图6来描述根据本公开内容的第二实施方式的电子控制单元2。第二实施方式与第一实施方式相类似但存在如下不同。
[0083]电子控制单元2包括板30而不是板20。形成在板30的第一绿色掩膜301中的螺钉孔302与形成在板20的第一绿色掩膜21上的螺钉孔213不同。
[0084]接地图案24的一部分通过螺钉孔302暴露于第一表面201侧。接地图案24的通过螺钉孔302暴露的部分在下文中被简称为“暴露接地图案303”。暴露接地图案303在平面图中为基本上圆形。阴极端子连接图案241和暴露接地图案303被形成为连续的图案。暴露接地图案303在阴极端子连接图案241和暴露接地图案303彼此接触的点处的切线与阴极端子连接图案241的长边基本上平行。
[0085]在暴露接地图案303中形成有螺钉66通过其插入的插入孔28。
[0086]如上所述,根据第二实施方式,阴极端子连接图案241和暴露接地图案303彼此接触。此外,暴露接地图案303被定位在电容器40的阴极端子侧,而未定位在虚线LI上。
[0087]即使在上述的结构中,也可以获得与在第一实施方式中所获得的优点相同的优点。
[0088](第三实施方式)
[0089]下面参照图7和图8来描述根据本公开内容的第三实施方式的电子控制单元3。第三实施方式与第一实施方式相类似但存在如下不同。
[0090]电子控制单元3包括板31而不是板20。形成在板31的第一绿色掩膜311中的螺钉孔312与形成在板20的第一绿色掩膜21上的螺钉孔213不同。
[0091]接地图案24的一部分通过螺钉孔312暴露于第一表面201侧。接地图案24的通过螺钉孔312暴露的部分在下文中被称为“暴露接地图案313”。暴露接地图案313在平面图中为基本上圆形。第一绿色掩膜311被定位在阴极端子连接图案241与暴露接地图案313之间。也就是说,阴极端子连接图案241和暴露接地图案313通过第一绿色掩盖311彼此分开。
[0092]在暴露接地图案313上形成有螺钉66通过其插入的插入孔28。
[0093]如上所述,根据第三实施方式,阴极端子连接图案241和暴露接地图案313通过第一绿色掩膜311彼此分开。此外,暴露接地图案313被定位在电容器40的阴极端子侧并且定位在虚线LI上。因此,可以增加电容器40和螺钉66的布置灵活性。
[0094]另外,可以获得与在第一实施方式中所获得的优点相同的优点。
[0095](第四实施方式)<
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