]此外，暴露接地图案383被定位在连接器90与连接电容器42的阳极端子422和阴极端子423的虚线L3之间。电容器42的阴极端子423与螺钉66之间的距离等于连接器90的接地端子92与螺钉66之间的距离。因此，可以相等地减小电容器42的噪声和来自连接器90的外部噪声。可替选地，电容器42的阴极端子423与螺钉66之间的距离可以不同于连接器90的接地端子92与螺钉66之间的距离。
[0182]如上所述，根据第十四实施方式，电子控制单元14还包括具有连接至接地图案339的接地端子92的连接器90。
[0183]暴露接地图案383被定位在连接器90和虚线L2之间。此外，暴露接地图案383被定位在连接器90与虚线L3之间。
[0184]电容器41的阴极端子413、电容器42的阴极端子423以及连接器90的接地端子92连接至相同的接地图案339，并且接地图案339通过螺钉66连接至散热器60。因此，不仅可以减小电容器41和42的噪声，还可以减小来自连接器90的外部噪声。
[0185](修改)
[0186]尽管已经参照所述实施方式描述了本公开内容，但要理解的是本公开内容不限于所述实施方式。本公开内容旨在覆盖处于本公开内容的精神和范围内的各种修改和等同布置。例如，可以对所述实施方式进行如下修改。
[0187]在该实施方式中，阳极端子连接图案和阴极端子连接图案在平面图中为基本上矩形，并且暴露接地图案在平面图中为基本上圆形。可替选地，阳极端子连接图案、阴极端子连接图案和暴露接地图案可以是任何形状。另外，暴露接地图案可以被定位在任何位置处，只要其被定位在电子器件的阴极端子侧即可。
[0188]在该实施方式中，电子器件的阳极端子连接至在保护层正下方的阳极端子图案。可替选地，电子器件的阳极端子连接至形成在内层中的阳极端子图案。
[0189]在该实施方式中，保护层为绿色掩膜。保护层不一定是绿色掩膜，只要保护层可以与布线图案彼此电隔离即可。
[0190]在该实施方式中，每个暴露接地图案设置有一个紧固件。可替选地，每个暴露接地图案可以设置有多个紧固件。
[0191]在该实施方式中，每个紧固件可以设置有一个、两个或四个电子器件。可替选地，每个紧固件可以设置有任何数目的电子器件。
[0192]在第八实施方式中，多个电子器件相对于紧固件辐射状地进行设置，并且在第五、第六、第七、第十三和第十四实施方式中，多个电子器件具有相同的参考线。可替选地，电子器件可以以任何方式来布置，只要暴露接地图案和紧固件被定位在电子器件的阴极端子侧即可。
[0193]在第十四实施方式中，连接器安装在安装了两个电容器的板上。连接器可以安装在根据任何其他实施方式的板上。此外，只要连接器的接地端子和电子器件的阴极端子连接至相同的接地图案即可，暴露接地图案和紧固件不一定被定位在连接器与连接电子器件的阳极端子和阴极端子的虚线之间。
[0194]在该实施方式中，电子器件为电容器或分流电阻器。可替选地，电子器件可以是任何器件，只要其需要接地以减小其噪声即可。例如，在该实施方式中的电容器和分流电阻器可以彼此替换。
[0195]在所述实施方式中，电源继电器和电动机继电器中的每一个均为机械继电器。可替选地，电源继电器和电动机继电器中的至少一个可以是半导体继电器。
[0196]在所述实施方式中，驱动电动机的驱动电路为H桥电路。可替选地，驱动电路可以是三相逆变器或类似物。
[0197]在该实施方式中，电子控制单元被用在所谓的齿条辅助型电动助力转向装置中，在该齿条辅助型电动助力转向装置中，电动机的辅助转矩输出至齿条轴。可替选地，电子控制单元可以被用在柱辅助式电动助力转向装置或类似物中，在该柱辅助式电动助力转向装置中，电动机的辅助转矩输出至除了齿条轴之外的部分。此外，电子控制单元可以被用在除了电动助力转向装置之外的装置中。
[0198]要理解的是，这样改变和修改落入由所附权利要求限定的本公开内容的范围内。
【主权项】
1.一种电子控制单元，包括: 板(20、30-38)，所述板(20,30-38)包括保护层(21、301、311、331、341、351、361、371、381)和覆盖有所述保护层的接地图案(24、339、369)，所述接地图案具有在所述保护层之外暴露的暴露部(242、303、313、333、335、353、363、373、383)； 电子器件(40-46、50)，所述电子器件(40-46、50)被安装在所述板上并且具有阳极端子(402、412、422、432、442、452、462、502)，所述电子器件还具有连接至所述接地图案的阴极端子(403、413、423、433、443、453、463、503)； 支承所述板的散热器￠0)，以及 紧固件出6、67)，所述紧固件(66、67)通过所述暴露部的插入孔(28)插入，所述紧固件在将所述板固定至所述散热器的同时将所述接地图案电连接至所述散热器，其中， 所述暴露部被定位在所述电子器件的阴极端子侧。
2.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述接地图案还具有阴极端子连接图案(241)，所述阴极端子连接图案(241)在所述保护层之外暴露并且连接至所述阴极端子，以及 所述阴极端子连接图案和所述暴露部(242、303)彼此连续。
3.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述接地图案还具有阴极端子连接图案(241)，所述阴极端子连接图案(241)在所述保护层之外暴露并且连接至所述阴极端子，以及 所述阴极端子连接图案和所述暴露部(313、333、335、353、363、373、383)通过所述保护层彼此间隔开。
4.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述暴露部(242、313、333、335、363)被定位在连接所述阳极端子和所述阴极端子的虚线上。
5.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述暴露部(303、333、353、373、383)未被定位在连接所述阳极端子和所述阴极端子的虚线上。
6.根据权利要求5所述的电子控制单元，还包括: 具有连接至所述接地图案的接地端子(92)的连接器(90)，其中， 所述暴露部(383)被定位在所述连接器和所述虚线之间。
7.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述电子器件为多个电子器件中之一， 所述多个电子器件中的每个电子器件的所述阴极端子连接至所述接地图案，以及 所述多个电子器件相对于所述紧固件进行布置。
8.根据权利要求7所述的电子控制单元，其中， 所述多个电子器件相对于所述紧固件辐射状地进行布置。
9.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述电子器件为多个电子器件中之一， 所述紧固件为多个紧固件中之一， 所述多个电子器件中的每个电子器件的所述阴极端子连接至所述接地图案，以及 所述多个电子器件中的每个电子器件相对于所述多个紧固件中的相应一个紧固件进行布置。
10.根据权利要求1所述的电子控制单元，其中， 所述电子器件为电容器或分流电阻器。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的电子控制单元，还包括: 安装在所述板上的开关器件(71-74)。
12.一种用于车辆的电动助力转向装置，包括: 根据权利要求11所限定的电子控制单元(1-14)，以及 旋转电机(101)，所述旋转电机(101)被配置成产生帮助驾驶员使所述车辆转向的辅助转矩，其中， 通过使所述开关器件接通和关断来控制所述旋转电机。
【专利摘要】提供了电子控制单元和具有电子控制单元的电动助力转向装置。电子控制单元(1-14)包括板(20、30-38)、电子器件(40-46、50)、散热器(60)和紧固件(66、67)。板包括保护层(21、301、311、331、341、351、361、371、381)和覆盖有保护层的接地图案(24、339、369)。接地图案具有在保护层外暴露的暴露部(242、303、313、333、335、353、363、373、383)。电子器件安装在该板上并且具有阳极端子(402、412、422、432、442、452、462、502)和连接至接地图案的阴极端子(403、413、423、433、443、453、463、503)。散热器支承板。紧固件(66、67)通过暴露部的插入孔(28)插入。紧固件将接地图案电连接至散热器并且将板固定至散热器。暴露部被定位在电子器件的阴极端子侧。
【IPC分类】H01L23-36, B62D5-04
【公开号】CN104742961
【申请号】CN201410822675
【发明人】西村寿郎
【申请人】株式会社电装
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年12月25日
【公告号】US20150183456