br>[0026]本实施例中，所述卡钩621可以与所述挡块620焊接成型、粘接成型、一体成型、铆接等等。为了增加对所述防护结构62的保护，在所述挡块620的外表面上设置有一橡胶保护层，当摩托车倾倒时，从一定角度上缓解了摩托车的撞击力，减少防护结构62受损伤的机率，减少防护结构62更换机率，为用户节约了维修更换成本。
[0027]在另一实施例中，请参见图3，所述卡合部的结构如此形成:使所述本体61上靠近外端的一段的内径小于靠近里端的一段的内径，从而使得本体61靠近里端的部分具有一朝向外端方向的环形挡壁612，所述环形挡壁612形成与所述所述卡钩621卡合的卡合部；所述卡钩在自然状态下(即未受压状态或者复位状态)，它们之间相互连弧线后形成的外接圆的直径大于所述本体61上靠近外端的一段的内径，并与所述本体61靠近里端的一段的内径相匹配；当所述卡钩621从所述本体61的外端插入其中，并且所述挡块620抵设于所述本体61的外端面时，所述卡钩621正好钩设于所述环形挡壁612上。本方案中，所述卡钩621不会堵塞于孔中，使本体61整体性更好。
[0028]本发明实施例，在所述本体61上靠近里端的一段的相应位置处开设有与所述卡钩621相匹配的操作孔612，车主或维修人员通过该操作孔613可以对所述卡钩621施压，从而将卡钩621脱离于所述环形挡壁612，从而方便车主或维修人员取出所述防护结构62。
[0029]在安装时，先将卡钩621由外至内的插入本体61中，卡钩621被本体61的内周壁挤压，钩部6212向中间靠拢，当卡钩621卡入卡合部611内后，钩部6212恢复原有状态，钩部6212与卡合部611卡合，此时的挡块620正好抵设在本体的外端面。
[0030]在拆卸时，用户透过卡合部611向内对钩部6212施压，使钩部6212向中间靠拢，钩部6212脱离于卡合部611，用户手持挡块620，将卡钩621向外拉出，从而将所述防护结构62进行拆卸。
[0031 ] 在其他的实施例中，所述防护结构还包括由所述圆形挡块的外边缘向本体的里端方向延伸的筒形护壁。所述护壁的内周面与所述筒体的外周壁的径向距离与所述本体的管壁的厚度相匹配。
[0032]本实施例中，在所述本体的外周面设置有若干条形凹槽，若干条形凹槽分布在本体的外周面，每一条形凹槽的长度方向与所述本体的长度方向一致。在所述护壁的内周面上设置有与所述条形凹槽一一对应配合的凸条，若干凸条与若干条形凹槽一一对应凹凸配合，避免护壁轻易在本体的周向上滑动。所述筒形护壁可以对本体的外周面起到保护作用，进一步保护设于本体上的电子器件，本结构的防护结构的保护力度更强、效果更好。
[0033]本发明实施例，摩托车把手由于增加了该防护结构，因此该把手的抗摔性得到了大大的增加，减少了把手因被摔而损伤的机率，从一定程度上减少了维修机率。本防护结构的结构简单、用材成本低，制作方式简单，通过该巧妙的结构保护把手的外端，即使在该防护结构被摔坏后，仅需要更换该防护结构即可，大大地降低了用户的维修费用，节约了维修时间。
[0034]以上仅为本发明的实施方式，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种摩托车，包括前轮、后轮、车架、位于车架上方的座垫、设于车架前端的方向柱以及设于所述方向柱上端的两侧的把手，所述把手包括呈中空管状的本体，所述本体的里端与所述方向柱相接，其特征在于:所述把手还包括设于所述本体上远离方向柱的外端的防护结构； 所述防护结构包括一挡块以及至少两卡钩，所述卡钩具有一钩杆以及一钩部，所述钩杆的一端固设于所述挡块朝向本体的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部位于所述钩杆上远离所述挡块的另一端； 在所述本体上相应的位置处设置有与所述卡钩一一对应的卡合部，当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且当所述卡钩与所述卡合部卡合时，所述挡块正好抵设于所述本体的外端面。2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于:所述卡合部为开设于所述本体上的卡孔，所述卡孔从径向上贯穿所述本体的壁。3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于:所述本体上靠近外端的一段的内径小于靠近里端的一段的内径，从而使得本体靠近里端的部分具有一朝向外端方向的环形挡壁，所述环形挡壁形成与所述卡钩卡合的卡合部；所述卡钩在自然状态下，之间相互连弧线后形成的外接圆的直径大于所述本体上靠近外端的一段的内径，并与所述本体靠近里端的一段的内径相匹配；当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且所述挡块抵设于所述本体的外端面时，所述卡钩正好钩设于所述环形挡壁上。4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于:在所述本体上靠近里端的一段上开设有与所述卡钩相配合的操作孔。5.一种摩托车把手，包括呈中空管状的本体，所述本体的里端与所述方向柱相接，其特征在于:所述把手还包括设于所述本体上远离方向柱的外端的防护结构； 所述防护结构包括一挡块以及至少两卡钩，所述卡钩具有一钩杆以及一钩部，所述钩杆的一端固设于所述挡块朝向本体的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部位于所述钩杆上远离所述挡块的另一端； 在所述本体上相应的位置处设置有与所述卡钩一一对应的卡合部，当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且当所述卡钩与所述卡合部卡合时，所述挡块正好抵设于所述本体的外端面。6.如权利要求5所述的摩托车把手，其特征在于:所述卡合部为开设于所述本体上的卡孔，所述卡孔从径向上贯穿所述本体的壁。7.如权利要求5所述的摩托车把手，其特征在于:所述本体上靠近外端的一段的内径小于靠近里端的一段的内径，从而使得本体靠近里端的部分具有一朝向外端方向的环形挡壁，所述环形挡壁形成与所述卡钩卡合的卡合部；所述卡钩在自然状态下，之间相互连弧线后形成的外接圆的直径大于所述本体上靠近外端的一段的内径，并与所述本体靠近里端的一段的内径相匹配；当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且所述挡块抵设于所述本体的外端面时，所述卡钩正好钩设于所述环形挡壁上。8.如权利要求7所述的摩托车把手，其特征在于:在所述本体上靠近里端的一段上开设有与所述卡钩相匹配的操作孔。
【专利摘要】本发明公开了一种摩托车及其把手，包括前轮、后轮、车架、位于车架上方的座垫、设于车架前端的方向柱以及设于所述方向柱上端的两侧的把手，所述把手包括呈中空管状的本体，所述本体的里端与所述方向柱相接，所述把手还包括设于所述本体上远离方向柱的外端的防护结构；所述防护结构包括一挡块以及至少两卡钩，所述卡钩具有一钩杆以及一钩部，所述钩杆的一端固设于所述挡块朝向本体的一面上靠近外周缘的位置处，所述钩部位于所述钩杆上远离所述挡块的另一端；在所述本体上相应的位置处设置有与所述卡钩一一对应的卡合部，当所述卡钩从所述本体的外端插入其中，并且当所述卡钩与所述卡合部卡合时，所述挡块正好抵设于所述本体的外端面。
【IPC分类】B62K23/04, B62K21/26
【公开号】CN105197164
【申请号】CN201510643525
【发明人】陈振丰
【申请人】重庆典果成实业有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月8日