一种叉体装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于货车用具技术领域，尤其涉及一种叉体装置。
【背景技术】
[0002]目前所用的上轴叉的结构包括轴体和前叉，其中的轴体呈阶梯式的逐渐收缩，由若干个梯台连接而成。而前叉则是与轴体相连，其整体的厚度都是一致的。此类的上轴叉由于前叉的厚度一致，所以使得上轴叉在于汽车的其他部件相连时不稳定，其连接关系也不灵活，给转向系统的使用造成麻烦。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种叉体装置。
[0004]一种叉体装置，包括轴体，所述的轴体呈阶梯式逐渐收缩，其特征在于，所述的轴体的一端设有叉体，所述的叉体分为前部和后部，所述的前部与轴体相连，所述的前部和后部的之间设有弧形面，所述的前部的厚度大于后部的厚度。
[0005]如权利要求1所述的叉体装置，其特征在于，所述的前部的厚度为10_15mm，所述的后部的厚度为13-16mm。
[0006]本发明的优点:
本发明提供的叉体装置，在使用的时候，所述的叉体分为前部和后部，所述的前部与轴体相连，所述的前部和后部的之间设有弧形面，所述的前部的厚度大于后部。所以在叉体与汽车的其它部件相连时，由于前部和后部之间的厚度差，从而使得在叉体内具有一定的活动空间，使得上轴叉更加的灵活，从而使得整个货车的转向系统也更加的灵活。
【附图说明】
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明。
[0007]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]一种叉体装置，包括轴体，所述的轴体呈阶梯式逐渐收缩，其特征在于，所述的轴体的一端设有叉体，所述的叉体分为前部和后部，所述的前部与轴体相连，所述的前部和后部的之间设有弧形面，所述的前部的厚度大于后部的厚度。
[0009]如权利要求1所述的叉体装置，其特征在于，所述的前部的厚度为10_15mm，所述的后部的厚度为13-16mm。
【主权项】
1.一种叉体装置，包括轴体，所述的轴体呈阶梯式逐渐收缩，其特征在于，所述的轴体的一端设有叉体，所述的叉体分为前部和后部，所述的前部与轴体相连，所述的前部和后部的之间设有弧形面，所述的前部的厚度大于后部的厚度。2.如权利要求1所述的叉体装置，其特征在于，所述的前部的厚度为10-15_，所述的后部的厚度为13-16mm。
【专利摘要】本发明公开了一种叉体装置，包括轴体，所述的轴体呈阶梯式逐渐收缩，其特征在于，所述的轴体的一端设有叉体，所述的叉体分为前部和后部，所述的前部与轴体相连，所述的前部和后部的之间设有弧形面，所述的前部的厚度大于后部的厚度。本发明结构简单，使用方便，能够使得整个上轴叉的使用更加的灵活，使得整个转向系统具有更好的灵活性能。
【IPC分类】B62D3/00
【公开号】CN105270465
【申请号】CN201410355870
【发明人】刘艳丽
【申请人】刘艳丽
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年7月25日