对锁紧销36产生向上的支撑力，而锁紧销36设置在翻板3的后端，翻板3的前端悬空，由于翻板3需要承受座椅装配件的重力，因此翻板锁紧机构容易被损坏，为了解决该问题，本实施例在转动板2的前端增加了左、右两个支撑柱28，在翻板3处于水平状态时，两个支撑柱28用于对翻板3的前端进行支撑。
[0024]翻板3上端的四个顶角处设置有座椅滑轨锁紧机构，座椅滑轨锁紧机构包括座椅锁紧座37、定位柱38、转销39、扣块40、转动杆41、销钉42、复位弹簧、弹簧挡板43、限制销44和限制块45，座椅锁紧座37的顶部开设有圆柱形凹槽，定位柱38设置在圆柱形凹槽内，定位柱38上具有扣块安装缺口，扣块40倾斜地安装在定位柱38上的扣块安装缺口内；转销39可转动地设置在座椅锁紧座37上，并且转销39穿过扣块40使扣块能够沿转销39转动；座椅锁紧座37上具有与圆柱形凹槽连通的通道，扣块40的上下两端可沿该通道转动；扣块40的上端伸出座椅锁紧座37外，并且扣块40的上端具有咬合口 40a ;转动杆41贯穿座椅锁紧座37的左右两侧，并且转动杆37伸入座椅锁紧座37内的部分开设有矩形缺口，扣块40的下端与矩形缺口相对；销钉42安装在座椅锁紧座37内，扣块40与销钉42的前端接触；座椅锁紧座37的后侧开设有弹簧孔，复位弹簧安装在弹簧孔内，并且复位弹簧与销钉42的后端接触；弹簧挡板43通过螺钉固定在座椅锁紧座37的后侧面上将弹簧孔的开口部位密封；转动杆41贯穿座椅锁紧座37的两侧，限制销44插接在转动杆44的内侧伸出端，限制块45通过螺钉固定在座椅锁紧座37上与限制销44对应的侧面上，并且限制块45上具有能够使转动销转动的缺口 ；转动杆41的外侧伸出端设置有能够带动其转动的手柄46。在装配座椅时，首先装配座椅底部的两条滑轨，滑轨锁紧在位于同一侧的前后两个座椅滑轨锁紧机构上，座椅滑轨锁紧机构的工作过程是首先旋转转动杆41端部的手柄46，此时转动杆41旋转，转动杆41旋转时，转动杆41上的矩形缺口推动扣块40的下端转动，扣块40下端推动销钉42运动并压缩弹簧，当限制销44由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块40转动至竖直状态并且扣块40与矩形缺口的底面形成面接触，此时复位弹簧的回弹力直接作用于矩形缺口的底面，对转动杆41不产生转矩，转动杆41不发生转动，扣块40的上端通过咬合口 40a将滑轨扣紧；座椅装配完成后，反向转动手柄46，复位弹簧回弹并推动销钉42运动，销钉42撞击扣块40使扣块转动，当限制销44由转动缺口的一端转动至另一端时，扣块40重新回到初始状态，扣块40上端的咬合口 40a将滑轨松开，此时即可将装配后的座椅取下。
[0025]作为对上述技术方案的进一步改进，90°旋转锁紧机构包括两根倾斜设置的杠杆24，两根杠杆24分别向两侧延伸，这样设计的优点是装配人员可以通过按压位于两侧的杠杆外端来使转动板2转动，更方便组装。作为优选，定位座12顶部的插槽呈球形，插销21的下端与插槽相适应，这样在旋转转动板2时，插销21的下端更容易从定位座12顶部的插槽中滑出，也更方便插销21重新插入定位座12顶部的插槽中。
[0026]由于锁紧销36设置在翻板3的侧面上并能够沿滑槽33a滑动，为了方便安装，本实施例的翻转定位座35设计成L型，翻转定位座35的水平部分通过螺栓固定连接在翻板3上，锁紧销36安装在翻转定位座35的竖直部分上。
[0027]作为上述技术方案的一种优选实施方式，翻板3前端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，翻板3后端的两个座椅滑轨锁紧机构用同一根转动杆进行联动，也就是说，本实施例用两根转动杆41来进行四个座椅滑轨锁紧机构的联动，转动杆41贯穿两个座椅滑轨锁紧机构的座椅锁紧座37，限制销44插接在转动杆41的一端，手柄46连接在转动杆41的另一端。这样设计的优点是可以实现左、右两个座椅滑轨锁紧机构的联动，更方便组装。最好是，两根转动杆41的手柄46位于同一侧，这样装配工人可站在工装的同一侧操作两根转动杆41，更方便组装。
[0028]作为对上述技术方案的进一步改进，底板I的下表面设置有尼龙垫板。由于汽车座椅的装配是流水线装配，装配时需要将装配工装放在流水线的输送带上随输送带运动以逐步装配，因此在底板I的下表面上增加尼龙垫板的目的是增加底板I与输送带的摩擦。
[0029]最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种汽车座椅装配工装的翻转锁紧装置，其特征在于，包括转动板和设置在转动板上方的翻板，所述翻板的前端设置有拉手，所述翻板的左、右两侧设置有翻转锁紧机构，所述翻转锁紧机构包括翻转支撑板、翻转支撑板定位座、翻转支撑杆、翻转支撑杆定位座、翻转支撑座和翻转定位座，所述翻转支撑板定位座固定设置在转动板的前端，所述翻转支撑板的一端可转动地连接在翻转支撑板定位座上，翻转支撑板的另一端可转动地连接在翻板的侧面上；所述翻转支撑杆定位座固定设置在转动板的中部，所述翻转支撑杆的一端可转动地连接在翻转支撑板上，翻转支撑杆的另一端可转动地连接在翻转支撑杆定位座上；所述翻转支撑座固定设置在转动板上，翻转支撑座上具有由前至后向上倾斜的滑槽，滑槽的前端具有弧形凹陷，所述翻转定位座固定在翻板后端的侧边上，翻转定位座上设置有锁紧销，该锁紧销安装在滑槽内，当拉动拉手时，翻转支撑板和翻转支撑杆相对转动使翻板翻转升起，此时锁紧销沿着滑槽向前滑动，当锁紧销滑动至滑槽前端的弧形凹陷部位时，翻板被锁紧。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅装配工装的翻转锁紧装置，其特征在于，所述翻转定位座为L型，翻转定位座的水平部分通过螺栓固定连接在翻板上，所述锁紧销插接在翻转定位座的竖直部分上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种<b>汽车座椅装配工装的翻转锁紧装置</b>，包括转动板和设置在转动板上方的翻板，所述翻板上设置有拉手，翻板的两侧设置有翻转锁紧机构，所述翻转锁紧机构包括翻转支撑板、翻转支撑板定位座、翻转支撑杆、翻转支撑杆定位座、翻转支撑座和翻转定位座。在装配的过程中需要翻转座椅时，向前拉动拉手，翻转支撑板和翻转支撑杆相对转动形成人字型支撑架，对翻板的两侧进行支撑，使翻板处于倾斜状态，同时锁紧销沿着滑槽向前滑动，当锁紧销滑动至滑槽前端的弧形凹陷部位时，翻板被锁紧，防止翻板在重力的作用下翻转回到水平状态。与现有技术相比，本实用新型的结构设计更加合理，操作更加方便、省力。
【IPC分类】B62D65-14
【公开号】CN204296914
【申请号】CN201420747506
【发明人】姜国宾
【申请人】重庆红亿机械有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月3日