专利名称：一种艏尖舱压载阀小轴传动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种艏尖舱压载阀小轴传动装置。
背景技术：
目前的驱动装置直接与压载阀之间为传动连接，但是由于传动距离比较长，目前 的传动轴无法满足现在的传动需求，而且整个传动轴的重量都集中在驱动装置上，容易损 伤传动轴。
发明内容
本发明提供了一种艏尖舱压载阀小轴传动装置，它不但可以有效地保护驱动装 置，而且保证了安装精度。本发明采用了以下技术方案一种艏尖舱压载阀小轴传动装置，它包括电动驱动 装置，电动驱动装置设置在上甲板表面设有的基座上，电动驱动装置的控制端连接有控制 装置，在电动驱动装置的输出端设有传动轴，传动轴由若干支撑架支撑，电动驱动装置通过 传动轴与压载阀的手轮组为传动连接，电动驱动装置依次通过传动轴和手轮组带动压载阀 运动，传动轴穿过艏尖舱内设有的轴遂。所述的传动轴上分布有若干万向节。所述的手轮组包括上手轮和下手轮，在上手 轮和下手轮之间通过拨叉连接。所述的传动轴为无缝钢管。本发明具有以下有益效果本发明采用无缝钢管为传动轴，每隔3m有支撑架，这 样可以避免整个传动轴的重量集中作用在电动驱动装置上；而且在安装传动轴的过程中先 定位电动驱动装置和支撑架，然后再安装传动轴，以保证安装精度。本发明的传动轴上分布 有万向节，这样可以采用万向节补偿传动轴安装的偏心。本发明在艏尖舱内隔出一个轴遂， 这样可以避免使用填料函而增大扭矩。
图1为本发明的结构示意图
具体实施例方式在图1中，本发明为一种艏尖舱压载阀小轴传动装置，它包括电动驱动装置1，电 动驱动装置1设置在上甲板2表面设有的基座10上，电动驱动装置1的控制端连接有控制 装置11，在电动驱动装置1的输出端设有传动轴3，传动轴3为22m，传动轴3由若干支撑 架支撑，支撑架为CB/T3791-99H1型支架，支撑架每隔3米分布在传动轴上，电动驱动装置 1通过传动轴3与压载阀4的手轮组为传动连接，电动驱动装置1依次通过传动轴3和手 轮组带动压载阀4运动，压载阀4的行程为80mm，阀杆螺距为7mm，则阀杆从完全关闭到完 全打开需旋转80/7圈，可由电动驱动头厂家设置好输出轴每次动作时旋转的圈数，并可由 服务工程师在现场根据阀件的具体情况进行调整，以保证阀件在实际操作过程中完全开启或完全关闭，传动轴3穿过艏尖舱内设有的轴遂5，传动轴3上分布有若干万向节6，手轮组 包括上手轮7和下手轮8，在上手轮7和下手轮8之间通过拨叉9连接，传动轴3为无缝钢 管，无缝钢管为Φ48Χ3或者Φ60Χ9。
权利要求
一种艏尖舱压载阀小轴传动装置，其特征是它包括电动驱动装置(1)，电动驱动装置(1)设置在上甲板(2)表面设有的基座(10)上，电动驱动装置(1)的控制端连接有控制装置(11)，在电动驱动装置(1)的输出端设有传动轴(3)，传动轴(3)由若干支撑架支撑，电动驱动装置(1)通过传动轴(3)与压载阀(4)的手轮组为传动连接，电动驱动装置(1)依次通过传动轴(3)和手轮组带动压载阀(4)运动，传动轴(3)穿过艏尖舱内设有的轴遂(5)。
2.根据权利要求1所述的艏尖舱压载阀小轴传动装置，其特征是所述的传动轴(3)上 分布有若干万向节(6)。
3.根据权利要求1所述的艏尖舱压载阀小轴传动装置，其特征是所述的手轮组包括上 手轮(7)和下手轮(8)，在上手轮(7)和下手轮(8)之间通过拨叉(9)连接。
4.根据权利要求1所述的艏尖舱压载阀小轴传动装置，其特征是所述的传动轴(3)为 无缝钢管。
全文摘要
本发明为一种艏尖舱压载阀小轴传动装置，它包括电动驱动装置(1)，电动驱动装置(1)设置在上甲板(2)表面设有的基座(10)上，电动驱动装置(1)的控制端连接有控制装置(11)，在电动驱动装置(1)的输出端设有传动轴(3)，传动轴(3)由若干支撑架支撑，电动驱动装置(1)通过传动轴(3)与压载阀(4)的手轮组为传动连接，电动驱动装置(1)依次通过传动轴(3)和手轮组带动压载阀(4)运动，传动轴(3)穿过艏尖舱内设有的轴遂(5)。本发明不但可以有效地保护驱动装置，而且保证了安装精度。
文档编号B63B11/00GK101973361SQ20101029086
公开日2011年2月16日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者吴海荣, 戴益民, 端宝剑, 陈春才 申请人:泰州口岸船舶有限公司