一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门的制作方法
【专利摘要】一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门，它具有下述特点：尾门的主跳板后部通过铰链与船体甲板铰接。主跳板前部设有舌端板并设有滑轮ⅰ通过钢索、导向滑轮ⅱ与固定在船体甲板上方的绞车相连。尾门的跳板背面设有纵横交错的纵桁和横骨。尾门的跳板上表面设有防滑条。本实用新型的优点和有益效果：结构简单，节省制造成本，安装方便，操作安全性能高。能够保证船舶停靠的稳定性，提供便捷的车辆装卸方式，便于车辆安全、便捷地上下船。同时减少对于码头机械的依赖。
【专利说明】一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门
【技术领域】
[0001]本实用新型属于船舶设备【技术领域】。
【背景技术】
[0002]三体船水下部分由中体(主船体)和两个侧体(辅船体)共三个瘦长的船体组成，他们通过连接桥连成一体，共同负担一个主甲板及上层结构，这种船型构造特点有利于形成宽阔甲板面积，为车辆的停放，人员的安排提供更大空间。
[0003]由于三体船要尽量控制两侧体排水量在总排水量5%以内，及尽量减小侧体对主船体的影响，侧体长度一般控制在主船体长度的三分之一内，则当船舶停靠港口时，如果侧体和港口岸接触，那么主船体与港口岸只有较短的接触边，支撑力不够，即使用锚固定，首尾也会晃动，这样既影响到了船舶靠岸后人员的上下和货物的装卸，对侧体的强度来讲也是个很大的挑战。
【发明内容】
[0004]本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提供一种精心设计，布局合理的三体船兼做跳板的尾门结构，使得三体船客货运输船能平稳、可靠地从尾部靠拢港口码头，便于车辆装卸的安全、便捷。并且减少运输船对于码头机械的依赖。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案:一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门，它具有下述特点:尾门的主跳板后部通过铰链与船体甲板铰接。主跳板前部设有舌端板并设有滑轮i通过钢索、导向滑轮?与固定在船体甲板上方的绞车相连。尾门的主跳板背面设有纵横交错的纵桁和横骨。尾门的主跳板上表面设有防滑条。
[0006]采用上述技术方案的本实用新型具有结构简单，节省制造成本，安装方便，操作安全性能高的特点。它能够保证船舶停靠的稳定性，提供便捷的车辆装卸方式，便于车辆安全、便捷地上下船，同时减少对于码头机械的依赖。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门的主视图
[0008]图2是图1中序号为I的零件即主跳板打开放平时的俯视图
[0009]图3为本实用新型一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门的从舱内向船尾方向的视图
[0010]图4为图1的A向局部视图
[0011]图5为图2的A向局部视图
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。[0013]图1为本实用新型一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门的主视图，也就是船尾的后视图，从这张图可以看出，三体船水下部分由中体一主船体13和两个侧体一辅船体14共三个瘦长的船体组成，这张图下部显示的是三个瘦长的船体的横截面示意图，它们通过连接桥连成一体，共同负担一个甲板2及上层结构。后舱墙12上开有舱门孔，本实用新型一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门做为舱门在航行中是闭合的。从图1还可以看出主跳板I背面设有纵横交错的纵桁9和横骨10，这是根据运载车辆的要求在合适位置设置用T型材制成的纵向桁梁9承载，在主跳板I固紧装置处设置用T型材制成的横向骨架10，它们一则支持固紧装置，二则增加跳板刚度。整个跳板由主跳板I及为方便车辆上下码头调整角度而设计的舌端板4组成。舌端板4与主跳板I之间的连接有一定的活动度，有了舌端板4的活动连接，车辆上下跳板时，无论涨潮落潮，也能畅通无阻，并且车辆可在舱内与码头之间进出十分便捷方便，提高装卸效率。
[0014]图4是图1的A向局部视图，表示闭合的舱门。
[0015]图2与图5表示出主跳板I后部通过铰链3与船体甲板2铰接，前部设有舌端板4并设有滑轮1-5通过钢索6、导向滑轮i1-7与固定在船体甲板2上方的绞车8相连。这一套驱动装置为绳索式驱动装置，是以绞车8为驱动机械，利用钢索6通过导向滑轮牵引主跳板I。采用的是液压油缸滑轮组绞车。该绞车8是以液压油缸为动力，在油缸的两端各装有一组滑轮，钢索缠绕在两组滑轮上。当油缸伸展时，两端滑轮之间距离增大，以收起钢索6，当钢索6在外力作用下(跳板I的重力)，压缩油缸收缩而放出钢索。以达到尾门需要的角度。
[0016]图2还显示出主跳板I上表面布满防滑条11。上下码头时，为了防止车辆、人员打滑，特别是雨、雪天气气候恶劣时，为了提高安全系数，跳板的面板上设置防滑条11。防滑条11可采用20 X 20mm长约Im的方钢，其间距约为250mm。
[0017]图3为本实用新型一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门的从舱内向船尾方向的视图，显示出固定在船体甲板2上方绞车8安装位置。
[0018]本实用新型提供的兼做跳板的尾门，其根部铰接在船体上，由驱动索牵收放，前端有舌端板直接搁在滩头上，这种尾门结构简单，使用方便，装卸效率高，可以很好地解决现有三体客滚船车辆的装卸问题，减少对于码头机械的依赖。以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种三体客货运输船的兼做跳板的尾门，其特征在于:所述的尾门的主跳板(I)后部通过铰链(3)与船体甲板(2)铰接，该主跳板(I)前部设有舌端板(4)并设有滑轮i (5)通过钢索(6)、导向滑轮ii (7)与固定在所述船体甲板(2)上方的绞车(8)相连。
2.根据权利要求1所述的三体客货运输船的兼做跳板的尾门，其特征在于:所述的尾门的主跳板(I)背面设有纵横交错的纵桁(9 )和横骨(10 )。
3.根据权利要求1所述的三体客货运输船的兼做跳板的尾门，其特征在于:所述的尾门的主跳板(I)上表面设有防滑条(11)。
【文档编号】B63B3/14GK203714133SQ201420022517
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2014年1月13日 优先权日:2014年1月13日
【发明者】孔令清, 周力, 王加夏, 宗智 申请人:孔令清, 周力, 王加夏, 宗智