一种移动式船舶牵引装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公布了一种移动式船舶牵引装置，包括重型拖车，所述重型拖车的上部设置有牵引电机，所述牵引电机的转轴上绕有与船舶上牵引环相连接的牵引钢绳。所述重型拖车的中部还设置有空气压缩机，所述空气压缩机的输出端通过充气管道与可贴合在船舶底部外缘上的II型气囊袋连接，所述II型气囊袋的前后侧均设置有可贴合在船舶底部外缘上的可调弹性卡件。本实用新型采用重型拖车作为牵引装置的载体，可以在任意位置对不同口岸环境的船舶进行移动式牵引，方便快捷。提高了工作效率，另外本设计中的U型气囊袋可全部贴合在船体底部，不仅不会对船体的底部造成损伤，而且气囊能够牢牢的吸附在船体上。更加有利于牵引电机牵引船体底部，减小了船体底部的摩擦力。
【专利说明】一种移动式船舶牵引装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种移动式船舶牵引装置。
【背景技术】
[0002]目前，船舶需要修理或者除锈的过程中，需要将船舶拖上岸，传统的技术是办法是在河岸上铺设圆木，待牵引的船舶在圆木上滚动，来达到将船舶拖上岸的目的，但是这样的办法太耗费木材，且易损伤船体，而且需要的牵引力较大，成本高、另外也有通过牵引装置将船舶拖上岸的，但普通的牵引装置也存在以下几个问题:1、由于牵引装置设各体积较大，质量较重，不容易移动，一般都是将设备固定在沿岸上固定位置进行操作。造成牵引地点受到局限，需要的牵引钢丝线也更多，也降低了工作效率。2、传统的牵引装置中会使用气囊对船体进行上浮，以减小船体底部的摩擦力，而普通的气囊无法与船体底部牢靠的贴合在一起，容易从船体底部滑出，造成牵引失败。
实用新型内容
[0003]本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种移动式船舶牵引装置。
[0004]本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案，一种移动式船舶牵引装置，包括重型拖车，所述重型拖车的上部设置有牵引电机，所述牵引电机的转轴上绕有与船舶上牵引环相连接的牵引钢绳，所述重型拖车的中部还设置有空气压缩机，所述空气压缩机的输出端通过充气管道与可贴合在船舶底部外缘上的U型气囊袋连接，所述U型气囊袋的前后侧均设置有可贴合在船舶底部外缘上的可调弹性卡件。
[0005]进一步的，所述可调弹性卡件的底部设置有可迫使所述可调弹性卡件的开口部向内收缩的压缩弹簧组件。
[0006]进一步的，所述U型气囊袋的内侧均匀分布有多个气囊凸起包。
[0007]进一步的，所述空气压缩机的出口处还设置有气压表。
[0008]本实用新型的有益效果:本实用新型采用重型拖车作为牵引装置的载体，可以在任意位置对不同口岸环境的船舶进行移动式牵引，方便快捷，提高了工作效率。另外本设计中的U型气囊袋可全部贴合在船体底部，不仅不会对船体的底部造成损伤，而且气囊能够通过可调弹性卡件牢牢的吸附在船体上，更加有利于牵引电机牵引船体底部，减小了船体底部的摩擦力。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的整体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]图1所示，涉及一种移动式船舶牵引装置，包括重型拖车10，所述重型拖车10的上部设置有牵引电机11，所述牵引电机11的转轴上绕有与船舶24上牵引环15相连接的牵引钢绳12，所述重型拖车10的中部还设置有空气压缩机13，所述空气压缩机13的输出端通过充气管道16与可贴合在船舶24底部外缘上的U型气囊袋22连接，所述U型气囊袋22的前后侧均设置有可贴合在船舶24底部外缘上的可调弹性卡件21。
[0011]使用时、将重型拖车10驶入需要的牵引位置处，然后将牵引钢绳12固定到船舶上的牵引环15上，同时也将可调弹性卡件21连同U型气囊袋22放置到船舶24底部位置，并通过空气压缩机对U型气囊袋22进行充气，此时可以观察气压表14、当U型气囊袋22充满气后，在气压的作用下可仅仅的贴合在船体的底部上。另外，为了能够使得U型气囊袋22能够可靠稳定的贴合在船体的底部，可在上述的可调弹性卡件21的底部设置有可迫使所述可调弹性卡件21的开口部向内收缩的压缩弹簧组件25。这样在外力的作用下，U型气囊袋22与船体的的贴合效果更加好。同时，在U型气囊袋22的内侧均匀分布有多个气囊凸起包23，能够增加U型气囊袋22与船体的摩擦力，使得U型气囊袋22不会从船体底部滑出，提高了其工作的安全性和可靠性。
[0012]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种移动式船舶牵引装置，其特征在于，包括重型拖车(10),所述重型拖车(10)的上部设置有牵引电机(11),所述牵引电机(11)的转轴上绕有与船舶(24)上牵引可(15)相连接的牵引钢绳(12),所述重型拖车(10)的中部还设置有空气压缩机(13),所述空气压缩机(13)的输出端通过充气管道(16)与可贴合在船舶(24)底部外缘上的I型气囊袋(22)连接，所述I型气囊袋(22)的前后侧均设置有可贴合在船舶(24)底部外缘上的可调弹性卡件(21)。
2.如权利要求1所述的一种移动式船舶牵引装置，其特征在于，所述可调弹性卡件(21)的底部设置有可迫使所述可调弹性卡件(21)的开口部向内收缩的压缩弹簧组件(25)。
3.如权利要求1所述的一种移动式船舶牵引装置，其特征在于，所述II型气囊袋(22)的内侧均匀分布有多个气囊凸起包(231
4.如权利要求1所述的一种移动式船舶牵引装置，其特征在于，所述空气压缩机(13)的出口处还设置有气压表(14)。
【文档编号】B63C3/00GK204250324SQ201420574297
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年10月8日 优先权日:2014年10月8日
【发明者】王卫和 申请人:扬州国裕船舶制造有限公司