主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法。

背景技术：

主机座、齿轮箱座是船舶建造当中需要进行定位的重要部件，其位置的精确固定是后续大小轴架、艉轴管和中间轴承基座的定位基准。

现有技术中，主机座、齿轮箱座为单独分段制作，安装在机舱底部分段上。通常是机舱底部分段在坞内装焊完毕后，主机座、齿轮箱座再吊装至坞内安装。这种方式常常拖延拉线望光项目的时间，制约船坞周期。另外，坞内安装，现场舾装件同时展开时占用空间较大，而施工空间有限，作业环境较差，导致施工困难。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法，能够解决坞内安装周期长、影响拉线望光提前展开、现场作业环境差的问题。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法，用于将主机座和齿轮箱座在总段内进行安装，包括如下步骤：

1)主机座和齿轮箱座分段制作；

2)机舱底部分段定位总组形成底部总段；

3)底部总段内底板的水平数据复测；

4)底部总段内底板上堪划主机座和齿轮箱座下脚线、对应的基准线；

5)分别在底部内底板的靠近主机座和齿轮箱座的位置处的肋位位置树标杆，并作上轴线的高度标记；

6)主机座和齿轮箱座吊装定位；

7)水平调整、确定下口余量，切割余量；

8)主机座和齿轮箱座复位；

9)定位焊固定，装配报验；

10)按焊接工艺进行施工，监控主机座和齿轮箱座的面板数据；

11)拉线检验，局部火工矫正。

进一步地，主机座和齿轮箱座分段制作包括以下步骤：

a、地面划线，胎架制作，以肋位线及轴中心线在地面开出胎架十字线，根据胎架十字线分别在地面划出主机轴线、基座面板合拢缝线、基座面板边缘投影线；对所堪划线做好标记，留作后续定位及检验；

b、胎架制作，胎架制作精度要求水平高度值偏差≤2mm；

c、胎架报验；

d、吊装基座面板上胎定位：吊线锤，根据地样划线中的基座面板合拢缝投影线、基座面板边缘投影线来进行定位；

e、结构划线；

f、吊装基座腹板，基座腹板吊装及装焊过程中，腹板垂直度偏差≤1.5mm；

g、吊装基座横隔板和肋板；

h、安装其余组件。

更进一步地，主机座和齿轮箱座分段制作时，通过拉直线测量主机座和齿轮箱座分段内底板胎架数据，保证分段内底板水平数据，主机座和齿轮箱座分段内底板水平偏差应控制在±5mm以内；

主机座和齿轮箱座分段在总组完毕后，复测主机座和齿轮箱座总段水平数据，偏差超过10mm时调整。

进一步地，焊接工艺为：按照先立角焊，再平角焊缝，从中间往两边对接施焊的原则进行焊接。

本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的运用，优点如下：

1、将主机座、齿轮箱座坞内才能安装的作业提前到总组阶段完成，为坞内拉线望光项目的提前创造了有利条件，缩短了型船船坞周期；

2、坞内作业地面制作，交叉作业分开，改善了现场施工环境。

附图说明

图1是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座的分布图；

图2是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座在分段制作阶段的示意图；

图3是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座在分段制作阶段的划线示意图；

图4是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座在分段制作阶段的横向剖切示意图；

图5是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座在总段安装阶段的示意图；

图6是本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座在总段安装阶段的焊接示意图。

图中：a-轴中心线(齿轮箱输出轴线)；b-标杆；a-主机轴线；b-基座面板外侧投影线；c-基座面板内侧投影线；d-基座面板艉投影线；e-基座面板艏投影线；f-基座面板合拢缝线；g-基座面板边缘投影。

具体实施方式

下面结合附图1-6并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

图1为本发明的主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法的一实施例中主机座和齿轮箱座的分布图，其中，主机座、齿轮箱座均为两件，分为：右舷主机座与齿轮箱基座，划分成一体分段ms31；左舷主机座与齿轮箱基座，划分成一体分段ms32。同样，机舱底部也分为右舷总段d31和左舷总段d32。

如图2至6所示，主机座、齿轮箱座总段阶段的安装方法，用于将主机座和齿轮箱座在总段内进行安装，包括如下步骤：

1)主机座和齿轮箱座分段制作；主机座和齿轮箱座分段制作包括以下步骤：

a、地面划线，胎架制作，以肋位线及轴中心线a在地面开出胎架十字线，根据胎架十字线分别在地面划出主机轴线a、基座面板合拢缝线f、基座面板边缘投影线g；对所堪划线做好标记，留作后续定位及检验；

b、胎架制作，胎架制作精度要求水平高度值偏差≤2mm；

c、胎架报验；

d、吊装基座面板上胎定位：吊线锤，根据地样划线中的基座面板合拢缝投影线、基座面板边缘投影线g来进行定位；

e、结构划线；

f、吊装基座腹板，基座腹板吊装及装焊过程中，腹板垂直度偏差≤1.5mm；

g、吊装基座横隔板和肋板；

h、安装其余组件。

主机座和齿轮箱座分段制作时，通过拉直线测量主机座和齿轮箱座分段内底板胎架数据，保证分段内底板水平数据，主机座和齿轮箱座分段内底板水平偏差应控制在±5mm以内；主机座和齿轮箱座分段在总组完毕后，复测主机座和齿轮箱座总段水平数据，偏差超过10mm时调整。

2)机舱底部分段定位总组形成底部总段；机舱底部分段指主机、齿轮箱座安装所在的底部分段，底部分段在地面组合起来形成底部总段，用于主机座、齿轮箱座安装。

3)底部总段内底板的水平数据复测；总段最主要测量的数据为总段内底板的水平，如果水平不好，容易影响主机座、齿轮箱座的安装精度，因而需要反复测量；同时测量水平也能够给主机座、齿轮箱座的下口划余量线提供数据指导，若总段内底板的水平低了，主机座、齿轮箱座下口的余量可以少割点，若总段内底板的水平高了，余量多割点。但是如果水平偏差太多，主机座、齿轮箱座下口余量不足以来补偿时，主机座、齿轮箱座的水平就难以保证，从而影响安装精度。

4)底部总段内底板上堪划主机座和齿轮箱座下脚线、对应的基准线；如主机轴线a、基座面板外侧投影线b、基座面板内侧投影线c、基座面板艉投影线d、基座面板艏投影线e、基座面板合拢缝线f、基座面板边缘投影g等。下脚线是主机座吊装前，在总段内底板上提前勘划的，用来给主机座、齿轮箱座定位，也叫结构安装线；主机座吊装后通过结构对准相应的结构线来定位和安装。基准线是控制主机座定位的大方向，结构线控制小方向，因而首要保证基准线。基准线一般为船体中心线与选定的肋位线，下脚线根据具体结构而定。

5)分别在底部内底板的靠近主机座和齿轮箱座的位置处的肋位位置树标杆b，并作上轴线的高度标记；

6)主机座和齿轮箱座吊装定位；

7)水平调整、确定下口余量，切割余量；

8)主机座和齿轮箱座复位；

9)定位焊固定，装配报验；

10)按焊接工艺进行施工，监控主机座和齿轮箱座的面板数据；进一步地，焊接工艺为：按照先立角焊，再平角焊缝，从中间往两边对接施焊的原则进行焊接。

11)拉线检验，局部火工矫正。

本发明的方法，通过先分段制作主机座和齿轮箱座，再制作机舱底部总段，再在底部总段上安装主机座总段和齿轮箱座总段，将主机座、齿轮箱座坞内才能安装的作业提前到总组阶段完成，为坞内拉线望光项目的提前创造了有利条件，缩短了型船船坞周期；坞内作业，交叉作业分开，改善了现场施工环境。后期总段吊装搭载，通过合理的吊码布置，控制总段的吊装变形，总段根据轴线与基座高度来进行定位，不影响轴线数据。在地面实现了主机、齿轮箱座在总段阶段安装，将船坞阶段工作量转移到地面阶段，工序前移，缩短了船坞周期。

以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式，这些方式都将落入本发明的保护范围之内。